Nachrüstmodul für MFA Werte und Zusatzwerte in jedem Tacho (FIS, kleine und ohne MFA)

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Konfigurationsliste für das EEPROM beider Modulvarianten

-> Videotutorials

Unmarkierte Werte sind für beide Varianten zutreffend,
markierte allerdings nur für die jeweilige benannte Modulversion (FIS- / Nachrüstmodul).

Die komplette Konfiguration wird im EEPROM mehrmals gespiegelt um fehlerhafte Daten zu vermeiden. Deswegen werden die Daten von Adresse 0x00 bis Adresse 0x1F zusätzlich in die Blöcke 0x20 - 0x3F und 0x40 - 0x5F kopiert. Die Konfiguration ist somit dreifach abgespeichert.

Zusätzlich muss das Byte an Adresse 0x6F bei der Rekonfiguration 0x00 geschrieben werden.

Nach dem Einspielen eines Firmwareupdates muss der Datensatz im EEPROM entsprechend angepasst werden. Es folgt die, für die neuste Firmwareversion gültige Konfigurationstabelle.

Die Fuse-Bits, falls noch nicht getan, auf jeden Fall auf: L = 0xDE H = 0xD9 E = 0xFD ändern, da sich das Modul beim Abklemmen der Batterie sonst aufhängt!!



Byte 0

Bit 0: Ladedruck 0 = aus; 1 = ein
Bit 1: Öltemperatur 0 = aus; 1 = ein
Bit 2: Abgastemperatur 0 = aus; 1 = ein
Bit 3: Ansauglufttemperatur 0 = aus; 1 = ein
Bit 4-6: Ladedruckquelle 0 = CAN; 1 = 2,6 BAR; 2 = 3,0 BAR; 3 = 1,1 BAR; 4 = 4,0 BAR
Bit 7: Öltemperaturquelle 0 = CAN; 1 = analog


Byte 1

Bit 0-3: KM/H Anpassung in %
Bit 4: KM/H Anpassung 0 = +; 1 = -
Bit 5: Radio priorität 0 = aus; 1 = ein
Bit 6: Umgebungsdruck multiplikator: 0 = 1; 1 = 0,78
Bit 7: Geräte ID 0 = 0x19; 1 = 0x16


Byte 2

Bit 0: AGT Sensortyp: 0 = Typ J; 1 = Typ K
Bit 1: Sprache: 0 = deutsch; 1 = englisch
Bit 2: Fahrzeugtyp: 0 = Standard; 1 = Fabia 2
Bit 3-7: Nicht verwendet


Byte 3

Bit 0-7: MFA Anpassung 0 - 255 in %


Byte 4

Bit 0-7: Wegstrecken-Anpassung 0 - 255 in % Standardwert: 0x74



FIS Modul:

Byte 7

Bit 0-3: Anzahl der Seiten

Bit 4-7: Wert in Ganganzeige


Byte 8

Bit 0-3: Wert Radioanzeige Zeile 1

Bit 4-7: Wert Radioanzeige Zeile 2


Byte 9 - 22

Bit 0-3: Wert Seite n/15 Zeile 1

Bit 4-7: Wert Seite n/15 Zeile 2



Nachrüstmodul:

Byte 7

Bit 0-7: Anzahl der Seiten


Byte 8

Bit 0-7: erster Wert erste Seite


Byte 9

Bit 0-7: zweiter Wert erste Seite


Byte 8 + 2 * n

Bit 0-7: erster Wert n te Seite


Byte 9 + 2 * n

Bit 0-7: zweiter Wert n te Seite



Nachrüstmodul (großes Display):

Byte 5

Bit 0-5: Wert Statusanzeige Zeile 1

Bit 6-7: 0 = keine Zusatzwerte, nur Statusmeldungen; 1 = Nur Zusatzwerte anzeigen wenn keine Statusmeldungen aktiv; 2 = nur Zusatzwerte anzeigen


Byte 6

Bit 0-7: Wert Statusanzeige Zeile 2


Byte 7

Bit 0-7: Anzahl der Seiten


Byte 8

Bit 0-1: Wert in der Temperaturanzeige: 0 = Außentemperatur; 1 = Öltemperatur; 2 = Wassertemperatur


Byte 9 + n

Bit 0-7: Wert n-te Seite





Liste der anzeigbaren Werte/List of possible values:

fisModul:

0x00: Tempo

0x01: Drehzahl

0x02: Batteriespannung

0x03: Saugrohrdruck

0x04: Tankinhalt

0x05: Kühlwasser

0x06: Öltemperatur

0x07: Abgastemperatur

0x08: Ansauglufttemperatur

0x09: Leer

0x0a: Luftdruck

0x0b: Öldruck


ctrModul (kleines Display):

0x00: Tempo

0x01: Drehzahl

0x02: Saugrohrdruck

0x03: Öltemperatur

0x04: Kühlwasser

0x05: Tankinhalt

0x06: Batteriespannung

0x07: Ansauglufttemperatur

0x08: Abgastemperatur

0x09: Leer

0x0a: Verbrauch (momentan)

0x0b: Verbrauch (100km)

0x0c: Durchschnittsgeschwindigkeit

0x0d: Außentemperatur

0x0e: Betriebszeit

0x0f: Öldruck

[zeburp]

Finally working on my polo:

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Firmwareupdates:

https://drive.google.com/open?id=0B3rku ... lZQV29QcTA

IMMER DIE EEPROM KONFIGURATIONSLISTE BEACHTEN! KANN SICH BEI FIRMWAREUPDATE ÄNDERN

Changelog FIS-Modul:

10.05.2016: Kennlinie für Ansauglufttemperatur wurde überarbeitet.
03.08.2016: Anzahl und Position der Werte nun frei übers EEPROM konfigurierbar. Saugrohrdruckkennlinien überarbeitet. TP Handler und DDP Handler überarbeitet (keine häufigen Resets mehr) .
18.11.2016: Zusatzwert Öldruck hinzugefügt.
10.03.2017: Bug ( -0°C) bei vielen Temperaturwerten behoben, Stabilität der Software durch Hardware-Watchdog erhöht.
28.06.2017: Gleitender Mittelwert für Tankinhalt überarbeitet.
08.08.2017: Atmosphärischer Druck wird Ladedruck über CAN abgezogen. (1.8T , EDC17)


Changelog Zusatzdisplay / Nachrüst-Modul:

10.05.2016: Kennlinie für Ansauglufttemperatur wurde überarbeitet.
27.06.2016: Anzahl und Position der Werte nun frei übers EEPROM konfigurierbar. Saugrohrdruckkennlinien überarbeitet.
16.08.2016: Bug bei Umschalten auf Werks-MFA behoben, Bug bei "Zündung Ein" behoben.
18.11.2016: Zusatzwert Öldruck hinzugefügt. Bug des sporadischen Einschaltens bei "Zündung Aus" behoben.
28.11.2016: String für Öldruck korrigiert.
01.12.2016: Änderung am Errorhandling vorgenommen.
22.03.2017: Bug ( -0°C) bei vielen Temperaturwerten behoben, Stabilität der Software durch Hardware-Watchdog erhöht.
28.06.2017: Bug der sich gelegentlich zurücksetzenden Verbrauchswerte seit Update 22.03.17 behoben. Zusatzwerte Restreichweite und gefahrene Strecke hinzugefügt.
08.08.2017: Atmosphärischer Druck wird Ladedruck über CAN abgezogen. (1.8T , EDC17)

[-creez-]

Videotutorials zum Firmwareupdate und zur Erstellung der Konfigurationsfiles:

[polocrazy]

Ein sehr interessantes Thema [emoji1303]


Tapa-was? Ich kenn dat Dingen nich, scheint aber zu funktionieren... :-)

[-creez-]

Die Abgastemperatur

Als Beispiel dient das Zusatzdisplay, funktioniert bei der FIS Variante gleich.

[RollinCrew]

Hey Chris,

vielleicht noch einmal ein kurzes Feedback zu deinem Zusatzmodul:
Das funktioniert wirklich top und ich bin auch soweit zufrieden. Nur als Anmerkung vielleicht, wenn das Fahrzeug länger steht und nicht bewegt wird (z.B. zwei Wochen in der Garage), schaltet sich manchmal das Zusatzdisplay von alleine und ohne Zündung ein und zeigt dann dementsprechend für Saugrohrdruck 0,00 bar und für Öltemperatur -60°C an. Vielleicht kann man diesen Bug für zukünftige Firmware Versionen noch finden und beheben.

[-creez-]

Ah jup ich weiß welcher Mechanismus das verursacht. Soweit habe ich nicht gedacht, dass sowas passieren kann.

wird beim nächsten Update behoben

Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk

[-creez-]

Firmwareupdate für die Möglichkeit den Öldruck anzuzeigen ist nun freigegeben.

Wer den Öldruck bei den bisherigen Auslieferungen (vor 18.11.2016) anzeigen lassen möchte, muss Bauteile auf der Platine des Moduls nachbestücken. Bitte mich, für weitere Infos, per PN kontaktieren.

Für weitere Infos über das Firmwareupdate bitte den Changelog beachten

[polocrazy]

Was alles so machbar ist, ist für so'n Elekroniklegasthäniker echt schon verblüffend


Tapa...- was? Ich kenn das Dingen nicht, scheint aber zu funktionieren

[-creez-]

Was alles so machbar ist, ist für so'n Elekroniklegasthäniker echt schon verblüffend

Etwas Machbar ist aber auch nur, wenn für das gewünschte Feature die Ressourcen zur Verfügung stehen. Hatte beim Modul z.B. ein Analogeingang unverwendet gelassen, der halt jetzt für den Öldruck herhalten muss


Wichtig:


Updates sind wichtig. Bitte macht sie, ich werde ein Tutorial veröffentlichen, dass das Updaten recht einfach macht, das Erstellen der Konfigurationsdatei für neue Firmwarestände übernehme ich gerne, da braucht ihr euch nicht drum kümmern, einfach anfragen Ich veröffentliche demnächst ein Update für beide Modulvarianten, das das Problem beim Starterbatteriewechsel, welcher das Modul bei bereits geupdateten Varianten leider unbrauchbar macht ( Software, auch wenn es schon soweit ist wird es mit dem Einspielen des Updates behoben), behebt. Bitte die Firmware, falls nicht schon neuer (für die Zukunft) auf den kommenden Stand von 30.03.2017 aktualisieren! Wenn im Changelog etwas von "Fuse-Bits ändern" steht, bitte genau die Anweisungen im kommenden Tutorial befolgen!

Genaue Gründe:

Das Problem liegt hier bei auftretenden Spannungsschwankungen während des Anklemmens der Batterie, wodurch die Software anfängt das gesamte EEPROM zu überschreiben und das Modul temporär, bis man das Modul neu flasht und auch die Konfiguration neu einspielt, unbrauchbar wird. Also nichts was durch eine Änderung der Software nicht zu beheben wäre.
Geändert wird in der Software folgendes: ich werde beim Startup vor allen Initialisierungen eine Totzeit von 50mS einfügen.

Beim Flashen der Software müssen die Fuse-Bits geändert werden. Durch die Änderung wird die erwartete Quarzeinschwingzeit erhöht, sowie die Unterspannungserkennung (Brownoutdetection) aktiviert. Wie die Fuse-Bits zu flashen sind, werde ich im Changelog beim Firmwarerelease genauer erläutern, dies muss aber unbedingt auf Anhieb richtig gemacht werden da sonst der Microcontroller unbrauchbar gemacht werden kann. Hält man sich jedoch an die Anweisungen, welche in der Firmware Update Sektion hier im Thread folgen werden, ist man Safe.

Und weiter zum normalen Text den wieder jeder versteht



Ich werde wie gesagt zu dem ganzen Thema nochmal ein zusammengefasstes Tutorial aufnehmen, dass alle also auch die, die mit Elektronik nichts am Hut haben, unbesorgt updaten können.

Die aktuellen Tutorials sind auch in der Firmware Update Sektion hier im Thread zu finden:

https://forum.polo9n.info/viewtopic.php ... 20#p744864



Grüße, Chris

[-creez-]

Text des letzten Posts nochmal überarbeitet

[polocrazy]

Wird das jetzt verspamt hier, oder wie?


Tapa...- was? Ich kenn das Dingen nicht, scheint aber zu funktionieren

[Nuerne89]

Die Moderation kümmert sich darum, wir sind aber auch nicht 24/7 aktiv, daher bitte etwas Verständnis haben, dass wir nicht sofort alles löschen können.

[polocrazy]

Alles klaro, ihr seid am Ball, das ist wichtig [emoji1303]


Tapa...- was? Ich kenn das Dingen nicht, scheint aber zu funktionieren

[holoy]

Sorry falls ich es überlesen habe in diesem riesigen Informationsberg.
Gibt es die Möglichkeit, dass beim TDI die Dieseltemperatur mit angezeigt wird, zusätzlich zur Öltemperatur?
Danke :-)

[-creez-]

Wäre ne Überlegung wert

[holoy]

Wäre halt nice to have, damit man mal sieht, was der Diesel so treibt. Im Sommer im Stau war der Diesel fast wärmer wie das Kühlwasser, ca. 90 Grad.
Ich baue Sonntag meinen Tacho aus, damit ich ihn zwecks Display zu Dir senden kann. PN folgt die Tage :-)

[-creez-]

Ich nehme momentan keine Aufträge zm Bau eines Bordcomputers mehr an, tut mir leid. Habe momentan mit meinem Studium und nebenher Arbeiten zu viel zu tun. Mal nen Tacho anlernen oder ein FIS Display wechseln ist okay, Bordcomputer sind jedoch zu Zeitintensiv in der Herstellung.

[soot diesel]

Ich nehme momentan keine Aufträge mehr an, tut mir leid. Habe momentan zu viel zu tun

Ab wann würde es denn ungefähr wieder machbar sein ?
Lg

Gesendet von meinem SM-N7505 mit Tapatalk