Domlager Wechseln

[Matze_2905]

kann man die Wälzlager eigentlich falsch herum einbauen ?

Kumpel hat sich letztens H&R Gewinde eingebaut und es knarrt und die Dome bewegen sich /springen beim lenken im stand und langsamen fahren.

Lagern wurden nun gewechselt, anfangs ohne Probs, 20-30 km später knarrt es wie vorher .

Jemand eine Idee ?

[4Snake]

Theoretisch ja, aber wenn du dir deine alten Federbeine anschaust, dann weißt du wie herum die reingebaut sein müßen

[VW Polo 9N3]

Das Walzlager geht auch mit der Zeit kaputt, vielleicht sind die Kugeln schon draussen.

War bei meinem 1. 9N auch so.

[Matze_2905]

Wälzlager hat nach FW einbau geknarzt und nach wechsel dieses Wälzlagers immer noch ein knarzen da

[Dennis-GTI]

Ich hab da mal ne Frage.
Ich hab einen GTI und ein Bilstein B14 und jetzt 75000km runter (mit FW ca 30tkm)
An meiner HA Knarzt bzw Polterts bei langsamer Fahrt 10-50kmh und bei verschränkung wie z.B. einen abgesenkten Bordstein hochfahren.
Ich weiß grad net weiter, HA-Buchsen sollten es nicht sein, aber was sonst?
Domlager? Wie äußert sich sowas?
Das Geräusch ist ziemlich nervig in der Stadt

[Toergi]

Jiip,

könnten die Domlager an der Hinterachse sein. Ist fix getauscht !!

Können aber auch die HA-Buchsen sein, gerade bei Tiefergelegten Fahrzeugen sind diese mehr belastet da sie nicht in ihrer original-Einbauposition arbeiten.

[Dennis-GTI]

Danke für deine fixe Antwort
Also ich würde mal behaupten es kommt von oben das Geräusch. (Leider keine genaue Aussage, weil ich ja nicht im Kofferraum sitzen kann beim fahren
Optisch konnte ich heute bei einem kurzem blick nichts an den Buchsen feststellen...

Tips und Tricks wie ich den Fehler weiter eingrenzen kann?

[Toergi]

Danke für deine fixe Antwort
Also ich würde mal behaupten es kommt von oben das Geräusch. (Leider keine genaue Aussage, weil ich ja nicht im Kofferraum sitzen kann beim fahren
Optisch konnte ich heute bei einem kurzem blick nichts an den Buchsen feststellen...

Tips und Tricks wie ich den Fehler weiter eingrenzen kann?

Nimm einen Kollegen und setze den in den Kofferraum !

Dann fahre eine kleine Strecke und höre dir zu was er zu berichten hat. Eventuell ist das ja hilfreich. Ansonsten wirklich mit den Domlagern anfangen und hoffen das es dann vorbei ist.


*joke* Wenn ihr in eine Polizeikontrolle kommen solltet dann muss dein Kumpel einfach nur bellen und so tun als wäre er ein Hund *joke*

[Dennis-GTI]

Genau das hab ich heute gemacht, aber ich hab mich in Kofferraum gesetzt
Es klappert bzw knart die Kofferraumklappe bzw die verkleidung.
Was genau untersuche ich am Wochenende, aber bin schonmal sehr froh das es nichts am FW oder Buchsen ist...

Danke trotzdem

[PolskiNRW]

Ich hoffe es ist okay wenn ich den Fred dazu verwende.Also meine Domlager vorne sind wohl ausgelutscht.Jetzt suche ich die Teile zusammen.Hab welche von Febi-Bilstein gefunden.Was haltet ihr von der Marke?Finde kein eindeutiges Urteil zu denen.

[bullet0507]

Hallo zusammen,

ich verwende mal diesen Threat um keinen neuen machen zu müssen.
Möchte meine hinteren Domlager tauschen, habe nur noch ein paar Fragen.
Die Anleitung auf Seite eins ist leider nicht mehr zu sehen daher frage ich euch.

Kann ich die Teile mit dem Normalen Wagenheber tauschen oder braucht es Grube/Bühne?!
Wie sieht es mit den Anzugsdrehmomenten der einzelnen Schrauben aus?
Muss ich danach die Achse vermessen? (Denke nicht, frage nur um sicher zu gehen)
Muss man dem Dämpfer auch mit herausnehmen?
Wie gehe ich in der richtigen Reihenfolge vor?

Mögen vielleicht einfache Fragen sein aber hatte durchaus schon Werkzeug in der Hand^^

Wäre cool wenn einer der Schrauberkönige was zu den Fragen sagen könnte =)

Gruß Micha

[Toergi]

Moin Micha,

Karosserie hinten auf beiden Seiten aufbocken, dafür am besten 2 Unterstellböcke verwenden.

Wenn dem so ist, Reifen abnehmen.

Mit einem Wagenheber die Achse abstützen auf einer der beiden Seiten.

Nun kannst du die oberen 2 Schrauben des Stossdämpfers mit einer 16er Nuss lösen.

Ebenso unten die Schraube mit der Mutter (16er Schlüsselweite) lösen und die Schraube entfernen.

Staubschutzkapppe mit einem Schlitzschraubendreher entfernen.

Nun ein bisschen tricksen. Die 16er Mutter vom Domlager lässt sich lösen wenn du mit einem gekröpften Schlüssel ansetzt und mit einem "engländer" gegenhälts. Normales Rechtsgewinde.

Domlager abnehmen und entgegengesetzt wieder montieren.

Man kann noch neue selbstsichernde Muttern verwenden.

Domlager wieder auf den Dämpfer setzen, anschrauben und festziehen. Dämpfer wieder einsetzen und alles zusammenschrauben.

Anzugsmomente habe ich keine für dich. Den Drehmomentschlüssel kann man bei solchen Sachen auch gerne mal im rechten Arm haben. ( Meine Meinung)

Achse muss danach nicht neu vermessen werden.

Viel Vergnügen !

Gruss --Jörg--

[bullet0507]

Perfekt so habe ich mir das vorgestellt!
Vielen DANK Jörg!