AP Gewindefahrwerke die reine Wahrheit

[vivapolo]

fährt jemand dieses FW im gti (evtl. sogar mit den original Felgen)?

hab hier öfters mal was von 35mm restgewinde an der VA und an der HA ganz unten gelesen.

hat jemand beispielsweise den direkten vergleich vom komfort her

-wenn vorne noch 45 und hinten 10mm restgewinde sind.
- bzw das FW ganz hoch gedreht ist?


Dass ein Sport/Gewinde-FW immer einbußen am komfort bedeutet ist mir klar.
hatte in meinen beiden ventos immer das Sportfahrwerk von Weitec drin,
was für mich akteptalen restkomfort bot.

Da der polo nun unser einziges und somit gemeinsames fahrzeug ist,
will meine freundin nichts zu hartes (Vgl. Weitec im Vento ist die absolute Grenze)


Gibts hier zufällig leute aus BW (am besten zwischen Karlsruhe und Freiburg) die ein
ähnliches (also KW) FW im Polo haben?

[TIMME]

kann mir jemand sagen wieviel mm der Verstellring bringt wenn ich den raus nehme?
Hinten ist mir der Polo noch viel zu hoch.
Vertstellring ist schon ganz unten
Habe von der Kotflügelkante bis zur Radmitte 320mm abstand!
Vorne sind es nur 305mm!

[Roadrunner666]

kann mir jemand sagen wieviel mm der Verstellring bringt wenn ich den raus nehme?
Hinten ist mir der Polo noch viel zu hoch.
Vertstellring ist schon ganz unten
Habe von der Kotflügelkante bis zur Radmitte 320mm abstand!
Vorne sind es nur 305mm!

ca. 17mm:

[TIMME]

und gibt das irgendwie probleme?
Wie sieht das dann mit TÜV aus?

Gibt es evtl. noch kürzere Federn?

[Roadrunner666]

und gibt das irgendwie probleme?
Wie sieht das dann mit TÜV aus?

Gibt es evtl. noch kürzere Federn?

gibt auch 1cm kürzere Federn, vom VW Fox bei KW, angeblich soll es damit keine Probleme beim TÜV geben, jedenfalls wurde das hier schon paar mal geschrieben, weiß aber nicht mehr wo.
ohne verstellring haben angeblich auch schon paar leute mit einzellabnahme eingetragen bekommen

[TIMME]

mhh dann muss ich mal schauen, hab hinter noch gut luft zwischen reifen und Radkasten.
Sind bestimmt noch 2-3cm die der tiefer könnte

[VW Polo 9N3]

dann nimmst eben die Foxfedern, Verstellring raus. Dann bist gut tief. Oder du baust an der HA nur die Feder ein, dann kommst auch auf 300mm.
Mfg Heiko

[vivapolo]

kann jemand in etwa eine aussage über den komfortunterschied zwischen
maximaler tiefe (mit eingebautem verstellring) und
15-30mm höher als maximale tiefe machen?

gruß chris

[Roadrunner666]

kann jemand in etwa eine aussage über den komfortunterschied zwischen
maximaler tiefe (mit eingebautem verstellring) und
15-30mm höher als maximale tiefe machen?

gruß chris

der unterschied ist sehr groß.
Ich bin 2 Jahre lang ohne restgewinde und verstellring gefahren und hatte es satt.
dadurch das kaum federweg vorhanden war ist eine autobahnfahrt ein leidensweg für Mensch und matrial.
habe jetzt den verstellring hinten wieder drinn und vorne 18mm restgewinde und der komfort ist recht angenehm, nur mit 3-4 personen im auto wird es dann wieder hart.
sieht zwar nicht mehr so gut aus aber was solls ist eben praktischer

[vivapolo]

@ roadrunner

in deinem profil steht du hast das kw variante 1

laut kw hompage VA/HA 10-40mm 15-45mm


vorne restgewinde 18mm bedeutet das dann in etwa 32mm tiefer an der VA?

[Roadrunner666]

@ roadrunner

in deinem profil steht du hast das kw variante 1

laut kw hompage VA/HA 10-40mm 15-45mm


vorne restgewinde 18mm bedeutet das dann in etwa 32mm tiefer an der VA?

nicht ganz.
Da der GTi ein eigenes Fahrwerk mit anderer Vorderachsfeder hat (wer es nicht glaubt schaut sich beide Tüv Gutachten an!)
bezieht sich die angabe der tieferlegung schon MIT der 15mm Werkstieferlegung.
also die Werkstieferlegung +10 bis 40mm ist der TÜV GEPRÜFTE Verstellbereich.
Nur kann man noch vorne 3cm tiefer drehen wie der geprüfte bereich, dann ist gewinde ende.
wenn man es jetzt noch genau nimmt kann man noch ca.7mm tieferlegung dazurechnen durch den flacheren Reifen den ich fahre.

Rechnen wir mal zusammen was möglich ist im vergleich zum Standard (Standarten sind aus!) fahrwerk:

-15mm Werkstieferlegung
-40mm verstellbarer bereich
-30mm restgewinde
- 7mm andere Reifen
------------------------
=92mm tieferlegung

da ich jetzt 18mm restgewinde habe ist er also 74mm tiefer wie ein standartfahrwerk bzw. 59mm tiefer wie ein GTi

natürlich unter der Voraussetzung das alle angaben stimmen

[bmgf]

Ich durchblicke deine Rechnung nicht ganz:

Egal, ob dein Polo vor dem Gewinde ab Werk 15mm tiefer war: Das Gewinde ersetzt doch die 15mm Tieferlegung sozusagen. Also dürftest du nicht beides addieren sondern musst die 15mm einfach außer Acht lassen? Denn du schraubst ja Dämpfer & Federn, die für die 15mm verantwortlich sind, raus.

Bei dir dann also

-40mm verstellbarer bereich
-30mm restgewinde
- 7mm andere Reifen
------------------------
=77mm tieferlegung gegenüber Serienfahrwerk.



Zurück zum Thema AP bzw. DTS-Gewinde.
Ich habe vor Wochen bestellt & bezahlt, wurde vom Händler jetzt immer wieder vertröstet, dass AP / DTS Lieferprobleme hat. Schade, denn bald ist die Saison rum und ich überlege schon, ob ichs vorm Winter überhaupt noch einbauen soll...

[Roadrunner666]

Ich durchblicke deine Rechnung nicht ganz:

Egal, ob dein Polo vor dem Gewinde ab Werk 15mm tiefer war: Das Gewinde ersetzt doch die 15mm Tieferlegung sozusagen. Also dürftest du nicht beides addieren sondern musst die 15mm einfach außer Acht lassen? Denn du schraubst ja Dämpfer & Federn, die für die 15mm verantwortlich sind, raus.

Bei dir dann also

-40mm verstellbarer bereich
-30mm restgewinde
- 7mm andere Reifen
------------------------
=77mm tieferlegung gegenüber Serienfahrwerk.



Zurück zum Thema AP bzw. DTS-Gewinde.
Ich habe vor Wochen bestellt & bezahlt, wurde vom Händler jetzt immer wieder vertröstet, dass AP / DTS Lieferprobleme hat. Schade, denn bald ist die Saison rum und ich überlege schon, ob ichs vorm Winter überhaupt noch einbauen soll...

eben nicht, deswegen ist auch der TÜV geprüfte verstellbereich den KW angibt beim normalen Polo viel tiefer als beim GTi.
KW hat die 15mm in ihren angaben beim GTi schon abgezogen
meine rechnung bezieht sich jetzt auf die fahrzeughöhe vom normalen polo, deine rechnung bezieht sich auf die höhe vom GTi.

aber wie gesagt zurück zum thema, die ganzen angaben sind mir eh wurscht, hauptsache es sieht gut aus

[vivapolo]

wie siehts eigentlich mit dem fahrverhalten aus.

der polo ist ja ziemlich sicher ausgelegt und schiebt nur über die vorderräder.
bekommt das heck mit einem FW (KW/DTS) ein bisschen mehr eigenleben bzw. wird das 'rutschen' über die forderräder stark vermindert?

[Roadrunner666]

wie siehts eigentlich mit dem fahrverhalten aus.

der polo ist ja ziemlich sicher ausgelegt und schiebt nur über die vorderräder.
bekommt das heck mit einem FW (KW/DTS) ein bisschen mehr eigenleben bzw. wird das 'rutschen' über die forderräder stark vermindert?

oh ja, zumindest mit ESP OFF
Mit dem Gewindefahrwerk im trockenem übersteuert er nicht mehr so stur sondern das heck zieht schön mit, es macht mehr spaß zu fahren.
auf sehr nasser fahrbahn ist es genauso, das heck zuckelt sogar manchmal etwas, ohne natürlich komplett auszubrechen.
wird man dann aber noch schneller geht es nur noch gradeaus mit eingeschlagenen räder...
ein sehr hoher sicherheitsgewinn ist das Gewindefahrwerk bei einer starken bremsung und ausweichen mit +180Km/H.
Da ist das Serienfahrwerk für den Müll, das Auto schwankt wie eine besoffene Kuh und man bekommt schweißausbrüche...
mit Gewinde sind solche aktionen viel angenehmer und sicherer da das auto eben viel ruhiger bleibt

[GTD-Driver]

Hab mal ne Frage an euch;

bekomm am Dienstag mein AP Gewindefahrwerk eingebaut.
nach Teilgutachten VA 305mm HA 315mm.
Reifen 205/40/R17
Felgen; 7.5x17 ET 35

Habt ihr bei der VA 305mm Federwegsbegrenzer verbaut?
Schleift er sonst beim verschränken beim Tüv?

Gruß Andy88

[Twin BY]

Hab mal ne Frage an euch;

bekomm am Dienstag mein AP Gewindefahrwerk eingebaut.
nach Teilgutachten VA 305mm HA 315mm.
Reifen 205/40/R17
Felgen; 7.5x17 ET 35

Habt ihr bei der VA 305mm Federwegsbegrenzer verbaut?
Schleift er sonst beim verschränken beim Tüv?

Gruß Andy88

schleift 100 pro, Anleitung von mir beachten, andere Reifen oder Begrenzer....oder alles zusammen

[GTD-Driver]

Ahja okay,

reicht dann ein Federwegsbegrenzer von 12mm??

Oder wie viel mm. Federwegsbegrenzer habt ihr drinn?

Gruß
Andy

[TIMME]

hab keine drin, allerdings auch 215/35er Reifen, es schleift nichts

[Bonay]

oh ja, zumindest mit ESP OFF
Mit dem Gewindefahrwerk im trockenem übersteuert er nicht mehr so stur sondern das heck zieht schön mit, es macht mehr spaß zu fahren.
auf sehr nasser fahrbahn ist es genauso, das heck zuckelt sogar manchmal etwas, ohne natürlich komplett auszubrechen.
wird man dann aber noch schneller geht es nur noch gradeaus mit eingeschlagenen räder...
ein sehr hoher sicherheitsgewinn ist das Gewindefahrwerk bei einer starken bremsung und ausweichen mit +180Km/H.
Da ist das Serienfahrwerk für den Müll, das Auto schwankt wie eine besoffene Kuh und man bekommt schweißausbrüche...
mit Gewinde sind solche aktionen viel angenehmer und sicherer da das auto eben viel ruhiger bleibt

dein wort in gottes gehörgang =) hab jeden tag auf dem weg zur arbeit meine schreckminuten, irgendwie vertragen sich mein derzeitiges serienfahrwerk und das aachener kreuz garnicht.

danke auch für den hinweis auf pro-styles, werd es dort bestellen =)



LG chrissi