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Habe die Suche schon benutzt aber leider nichts anständiges finden können.

Meine Frage: Sind die Dämpfer vom originalen Sportfahrwerk zwischen Benziner und Diesel Baugleich
Ich weiß das es ja von den Federn her nen unterschied ist wegen der Achslast! Aber wie ist es mit den Dämpfern?

Und dann noch ne Frage wie ist es mit den Sportfahrwerksfedern? 1.4er und 1.9er Gibts da nen Unterschied in der Achslast?
Ein Zylinder mehr kann doch ned viel viel schwerer sein oder?

Mfg Nap

gute frage habe leider auch nicht die ahnung davon...aber die antwort würde mich auf jeden falls auch interessieren
wirklich keiner der da ahnung hat?

Moin,

die Dämpfer sind meiner Meinung nach vom 1.2 1.4 und 1.6 l gleich. Die GTI sowie Cup sind auch wieder gleich. Die 1.4 und 1.9 müssten auch gleich sein. Ich würde aber keine Diesel Dämpfer in einen Benziner einbauen, andersherum auch nicht! Genauso würde ich keine GTI oder CUP Dämpfer in einen 1.2 1.4 oder 1.6l bauen!

MfG

die unterscheiden sich nur in der achslast oder?

also wenn man z.b. eine "benzinfahrwerk" in einen diesel packt hängt der meiner logik nach vorne tiefer weil die achslast dort wesentlich größer ist richtig?
hinten ist die ja mit 780 bei (fast) allen polos gleich

also wenn man z.b. eine "benzinfahrwerk" in einen diesel packt hängt der meiner logik nach vorne tiefer weil die achslast dort wesentlich größer ist richtig?

Soweit ja, aber das dürfte IMO nicht der einzige Unterschied sein: größere Massen (Diesel) neigen auch mehr zum Nachschaukeln, weil sie mehr Energie in die Schwingung einbringen. Das merkt man bei jedem Wagen (ohne verstellbare Dämpfer) -> mit steigender Beladung bekommt die Fuhre immer mehr Seegang.
Folge: Um einen Diesel auf der VA nicht schaukeln zu lassen, müssen die Dämpfer härter sein als bei einem leichteren Benziner. Demnach wird ein Diesel mit kompletten Benziner-Federbeinen (für weniger Last) in der VA nicht nur tiefer liegen, sondern auch weicher / weniger straff.

ok
und was sagt der tüv zu nem dieselross mit fahrwerk eines benziners?