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naja, zehner haben oder nicht haben.. :-p

Ich hätte hier noch 2 zu verkaufen

naja, zehner haben oder nicht haben.. :-p

Da gebe ich dir recht. Aber wenn es irgendwelche Probleme mit den Lagern gibt, dann ist der Gang zum Händler (bei mir ein Gebäude neben meinem Arbeitsplatz) doch ungleich bequemer als die Abwicklung über den Internethändler

Also ich hab meine genau da bestellt, und am samstag werden die eingebaut..

Bisher kann ich nichts schlechtes berichten.. Paket war super verpackt und auch die Lager sehen super aus.. keinerlei Beschädigung o.ä. Und es sind halt original Lehmförderer Teile.. Demnach schonmal kein billigschrott..

Auch mit Teilenummer und abgeschliffenem Seat/Audi-Logo?

Meine sind seit gestern endlich drin

Habs nochmal nachgeschaut.. meine hatten auch auf einer seite die Teilenummer weggeschliffen..

sind seit gestern endlich verbaut.. in Verbindung mit PU-Buchsen, GTI-Dämpfern und 35er H&R Federn..... Ein Traumhaftes Fahrverhalten..

Hallo,

habe eben die A2 querlenkerlager bestellt. Kann ich denn auch vom Audi A2 die 4 querlenkerschrauben und die Schrauben für die traggelenke nehmen oder muss ich die von vw für den polo holen?

Gruß

also ich habe bei unserem die vom Polo genommen.. Inwiefern die vom A2 passen, kann ich nicht sagen.. ich würds nicht drauf ankommen lassen..

Was auf jeden fall sinnvoll ist, die muttern der Antriebswellen mitzubestellen.. Bei unserem haben wir diese nicht gelöst und der Wechsel ging um einiges schwerer als mit gelösten Antriebswellen..

Ok, dann werde ich das so machen.

Weiß zufällig jemand welche Schrauben ich alle beim Wechsel der Querlenkerlager benötige?

Gruß

nunja, da du die Querlenker ausbauen musst, die beiden (eine pro seite) schrauben, mit denen die Querlenker innen verschraubt sind, die 3 Schrauben pro seite für die Achslenker, dazu das passende Mutternblech und die Zentralmutter für die Antriebswelle.. damitsolltest du alles beisammen haben

Wofür denn die Achsmutter für die Antriebswelle? Die brauchste gar nicht lösen um die aus und einzubauen...
Konsole mit raus, so lässt sich das Lager auch einfacher einpressen

Bei mir hing dann allerdings die Antriebswelle direkt vor den Befestigungsschrauben vom Stabi

Die Lager wollten bei mir auch partout nicht gerade in die Konsole rein, hab dann nach dem fünften oder sechsten Versuch die Konsolen ausgebaut und das ganze im Schraubstock gemacht

Also dafür bau ich nicht extra die Konsolen mit aus.. Sind mir dann doch zuviele dehnschrauben, die ich ersetzen muss..

Und die Antriebswellen deshalb lösen, damit du mehr bewegungsspielraum an den Radlagergehäusen hast, um diese mit Achslenker aus dem Querlenker rauszuziehen..

A2 Lager schwachsinnig ?!

Hab die seit nun fast nem Monat drin, kann nichts nachteiliges feststellen, ausser erhöhten Vibrationen von 1000/min bis 2000/min (aber man gewöhnt sich dran )

Ansonsten wars ne echt gute Investition

A2 Lager schwachsinnig ?!

Hab die seit nun fast nem Monat drin, kann nichts nachteiliges feststellen, ausser erhöhten Vibrationen von 1000/min bis 2000/min (aber man gewöhnt sich dran )

Ansonsten wars ne echt gute Investition

Für einige sind diese erhöhten Vibrationen schon ein Nachteil

Für einige sind diese erhöhten Vibrationen schon ein Nachteil

Mein Gott, manche schei*en sich auch wegen jeder Kleinigkeit an... die sollten mal den 3-Zylinder Traktormotor fahren

Nö, lass ma
bei meinem 1.6er läßts sich auch mit A2- Buchsen unter 1500 gut rollen.

Die Pirellis (Pzero) mit ihrem eh schon recht lauten Abrollgeräusch waren allerdings sehr nervtötend.. da sind die Hankook (V12 evo) deutlich angenehmer

Also dafür bau ich nicht extra die Konsolen mit aus.. Sind mir dann doch zuviele dehnschrauben, die ich ersetzen muss..

Also wenn ich mich richtig erinnere waren das grad mal 4 Schrauben, das wird man wohl noch verkraften wenn man sich ein Fahrwerk leisten kann. Dafür das man dann die Buchsen sauber und ohne verkanten einpressen kann und die so nicht gleich ruiniert und es wesentlich einfacher ist, sollte man die paar Euro schon investieren.

Und die Antriebswellen deshalb lösen, damit du mehr bewegungsspielraum an den Radlagergehäusen hast, um diese mit Achslenker aus dem Querlenker rauszuziehen..

Wie gesagt, braucht man nicht, ich habs weder beim Ausbau des originalen, noch beim Einbau vom Gewinde und auch nicht bei der Rückrüstung jetzt gemacht

Ich hab 1.2er 3-Zylinder, Vollgummiquerlenkerlager, SuperPro Drehmomentstützeneinsatz und Cupra Motor- und Getriebelager - das kann man dann auch mal Vibrationen nennen.
Störend aber auch nur bei kaltem Motor bei ca. 900rpm, bei 700 gehts und über 1300er kann man auch recht vibrationsarm fahren. Nur bei 1000rpm Vollgas, das wackelt das Lenkrad und das ganze Auto schon ganz ordentlich

Hallo zusammen,

ich möchte auch auf die A2 Lager wechseln.
Hat jemand zufällig noch neue zu Hause liegen?

Leider weiß ich noch nicht genau, wie ich dies einpressen muss.
Gibt es ein Markierung?
Andere habe beschrieben, dass ein Verdrehen bei Tieferlegung erforderlich ist.
Könnt Ihr mir bitte ein paar Infos hierzu berichten?