Hinterachse wechseln
Verfasst: 23. Apr 2026, 12:34
Servus Zusammen!
Kurz zu den Daten von meinem Polo 9n:
Baujahr: 2002
Motor: 1,2l 3 Zylinder (45kw? Schein liegt im Auto, ist aber irrelevant für dieses Thema)
Bremsen hinten: Trommelbremsen
Kilometerstand: 130tkm
Meine Hinterachse hat ihre besten Tage hinter sich, und da Schweißen an solchen Teilen vom TÜV ungerne gesehen werden, wollte ich das vermeiden und diese wechseln.
An alle Polo-Fans: Jetzt mal kurz weghören!
Mein Polo hat einen erheblichen Hagelschaden (Danke Teilkasko von damals für die Erstattung) und ich versuche dieses Auto mit so wenig wie möglich am Leben zu erhalten. Technisch vom Motor und Getriebe her alles Top. Service mache ich regelmäßig. Nur der Rost ist ein Problem.
Das mal als Hintergrund.
Im Internet habe ich verschiedene Optionen gefunden. Von der nackten Achse mit Trommellagern (ca. 130€) über Achsen mit neuen Radlagern und Achszapfen (ca. 250€) bis hin zu kompletten Achsen, zum Teil auch mit Scheibenbremsen (Viel Geld).
Meine hinteren Bremsen inklusive Radlager sind allerdings noch sehr gut. Diese habe ich vor ca. 3 Jahren gewechselt und seit dem ca. 30tkm gefahren. Wenn möglich würde ich diese gerne bei der neuen Achse auch wieder einbauen. Leitungen schauen auch noch gut aus.
Jetzt konkret zu meinem Anliegen:
Ist das entfernen des Achszapfen und der Trägerplatte unkompliziert oder kann ich ohnehin im Vorraus davon ausgehen, dass ich hier Neue brauche? Optisch sehen die Teile nicht katastrophal aus.
Außerdem noch die Frage ob meine Reihenfolge im Kopf so korrekt ist:
- Auto aufbocken (Hebebühne von einem Freund), Reifen und Trommeln runter
- Radlager abnehemen
- Bremsteile und Handbremsseil lösen und abnehmen
- Leitung am Bremszylinder lösen
- Leitungen, Kabel etc von Hinterachse lösen
- Achszapfen und Trägerplatte lösen und abnehmen
- Stoßdämpfer lösen (Getriebeheber haben wir)
- Schrauben an den Trommellagern lösen
- Achse rausnehmen
Dann in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Natürlich die Schrauben an den Trommellagern und Stoßdämpfern nur anziehen wenn die Last vom Auto aufliegt. Bremsen entlüfte ich natürlich danach auch wieder.
Vielen Dank fürs Lesen!
Max
Kurz zu den Daten von meinem Polo 9n:
Baujahr: 2002
Motor: 1,2l 3 Zylinder (45kw? Schein liegt im Auto, ist aber irrelevant für dieses Thema)
Bremsen hinten: Trommelbremsen
Kilometerstand: 130tkm
Meine Hinterachse hat ihre besten Tage hinter sich, und da Schweißen an solchen Teilen vom TÜV ungerne gesehen werden, wollte ich das vermeiden und diese wechseln.
An alle Polo-Fans: Jetzt mal kurz weghören!
Mein Polo hat einen erheblichen Hagelschaden (Danke Teilkasko von damals für die Erstattung) und ich versuche dieses Auto mit so wenig wie möglich am Leben zu erhalten. Technisch vom Motor und Getriebe her alles Top. Service mache ich regelmäßig. Nur der Rost ist ein Problem.
Das mal als Hintergrund.
Im Internet habe ich verschiedene Optionen gefunden. Von der nackten Achse mit Trommellagern (ca. 130€) über Achsen mit neuen Radlagern und Achszapfen (ca. 250€) bis hin zu kompletten Achsen, zum Teil auch mit Scheibenbremsen (Viel Geld).
Meine hinteren Bremsen inklusive Radlager sind allerdings noch sehr gut. Diese habe ich vor ca. 3 Jahren gewechselt und seit dem ca. 30tkm gefahren. Wenn möglich würde ich diese gerne bei der neuen Achse auch wieder einbauen. Leitungen schauen auch noch gut aus.
Jetzt konkret zu meinem Anliegen:
Ist das entfernen des Achszapfen und der Trägerplatte unkompliziert oder kann ich ohnehin im Vorraus davon ausgehen, dass ich hier Neue brauche? Optisch sehen die Teile nicht katastrophal aus.
Außerdem noch die Frage ob meine Reihenfolge im Kopf so korrekt ist:
- Auto aufbocken (Hebebühne von einem Freund), Reifen und Trommeln runter
- Radlager abnehemen
- Bremsteile und Handbremsseil lösen und abnehmen
- Leitung am Bremszylinder lösen
- Leitungen, Kabel etc von Hinterachse lösen
- Achszapfen und Trägerplatte lösen und abnehmen
- Stoßdämpfer lösen (Getriebeheber haben wir)
- Schrauben an den Trommellagern lösen
- Achse rausnehmen
Dann in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Natürlich die Schrauben an den Trommellagern und Stoßdämpfern nur anziehen wenn die Last vom Auto aufliegt. Bremsen entlüfte ich natürlich danach auch wieder.
Vielen Dank fürs Lesen!
Max
