Kaufberatung für Alltagswagen

[Else]

Komisch, in ganz silber finde ich fast keinen, meist nur mit rotem I oder roten DI.
Vergleich hier:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... age=200000

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... age=200000

nur mal so 2 als Anhaltspunkt. Woran kann das liegen?

[chriSpe]

Irgendwann beim 9N wurde da mal umgestellt.
Ist aber auch sonst kein sicheres Zeichen für irgendwas, ich glaub da kam öfter drauf was gerade im Regal lag. Und bei Reimporten kann das schon wieder ganz anders aussehen, da die Motorenpalette dann durchaus anders aussehen kann.

[Else]

Ok, hat zufällig noch jmd ein paar nützliche Tipps zu meinen anderen Fragen auf der ersten Seite?

[chriSpe]

Highline (Sportline) und Trendline sind unterschiedliche Ausstattungspakete z.B. Ablagefach mit Deckel, gepolstertes Armaturenbrett, Sitze etc. pp. Vieles gabs aber gegen Aufpreis auch in anderen Ausstattungen. Beim 9N3 war Trendline dann quasi "Basis", beim 9N gabs noch ne richtige Basisausstattung.

Die Climatronic (mit Display) regelt Luftverteilung, Temperatur und Gebläsedrehzahl selbsttätig, die Climatic (Drehregler) regelt nur Temperatur.

ZR: Hatte ich schonmal ne Übersicht irgendwo gepostet, -> Boardsuche, müsste ich auch tun.

9N und 9N3 sind prinzipiell das gleiche Auto. Neben der optischen Überarbeitung gabs mit dem 9N3 dann noch eine "Vereinfachungen", z.B. gab z.B. das gepolsterte Armaturenbrett nicht und keine Fußraumabdeckungen unter dem Armaturenbrett. Etwas später wurden dann die Motoren leicht überarbeitet, die Diesel bekamen DPF ("Korken") etc.
Im letzten Baujahr des 9N3 wurde dann der Vorderachsträger aus Stahl wie beim 6R verbaut (statt aus Alu), dadurch vielen dann die recht anfälligen Querlenkerlager weg.
Ansonsten gibts noch 1001 kleine Änderungen über die Baujahre.

[Else]

Ok, also unterscheidet sich der 9N gegenüber dem 9N3 nicht grundlegen vom gesamtkonzept sondern ist in der Tat nur eine Art "Facelift" geworden mit überarbeiteter Optik.
Sind denn Turboschäden am 1.4er überhaupt bekannt oder ist der sehr unanfällig? Ich habe nur einen Vergleich zum 1.9TDI beim Golf 4. Da geht der Turbo ja relativ häufig hoch wenn ich das so mitbekommen habe.

[Else]

Aus aktuellem Anlass mal eine kurze Beratung Eurerseits erwünscht.

Gestern bin ich diesen Wagen probe gefahren.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... 2_c02_4202

Fuhr sich gut, keine komischen Geräusche, ausser paar Vibrationen die in den Inennraum übertragen wurden. Ist aber denke ich normal beim 3 zyl.
2 Sommerreifen platt, Winterreifen alle 4 gut, Tüv würde gemacht werden.
- negativ: Sitz wackelte irgendwie, die Seitenmarkierungsleuchten in den Türen fehlen die roten Katzenaugen, FH Fahrerseite sprang der Einklemmschutz eigentlich immer an. B Säulen verkleidung löst sich leicht und darunter leichter Rost an der Stelle. Ausserdem leichter Lackkratzer an der Heckstossstange zum Radhaus hinten rechts.
Die glänzende B Säulen Verkleidung löst sich ein wenig am unteren Ende und dahinter wird es leicht rost rötlich.
Zahnriemen ist in 13tkm fällig.
Sonst scheckheft gepflegt, Querlenker und Stabi neu, Servo neu.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... 2_c02_4202
Dieser hier sieht auch ganz gut aus, kommt mir aber preislich relativ günstig vor. Was haltet ihr davon? Ein Radio ist darin nicht verbaut, weitere Infos bekomme ich hoffentlich später im Laufe des Tages.

[Else]

niemand eine Meinung dazu?

Ich werde mir morgen noch einen Golf 4 mit dem 1.9TDI AXR anschauen. Welcher der Motoren ist denn der robustere?

[Phob]

Code: Alles auswählen

4.490 EUR EZ 08/2002 157.420 km Diesel 55 kW (75 PS)

War das der letzte Preis?

Der für 2990€ ist von der Kilometerleistung realistischer. Habe nur jetzt keine genauen Infos über Zustand. Schau dir den mal an.

4er ist doch....

ausser natürlich als GTI

[Else]

bin beim Polo bei glatt 4,- mit neuem Tüv angekommen.

Welcher Motor ist denn der robustere? Das muss keine Rennmaschine sein, da der Wagen nur als Alltagswagen zur Arbeit herhalten muss und einfach günstig und unanfällig sein soll.

[Phob]

Also beim 4er Golf kann ich nicht wirklich mitreden.
Ich hab den 1.4 TDI und habe am Motor noch nie Probleme gehabt!
Nur der übliche Kleinsche!ss wie Querlenker usw.

Verbrauch passt bei mir auch auf kurzen Strecken - 650 Meter Arbeitsweg. Berg ab. Kann man sich 1A rollen lassen

Bevor jetzt jemand lacht...ich wohne in nem Kaff mit ganz tollen Öffnungszeiten der Geschäfte und muss nach der Arbeit, all meine Wege in 60 Minuten erledigen.

[Else]

Querenker sind beim Polo gemacht. Ebenso Servo wurde mal getauscht.
FH auf der Fahrerseite ging wieder runter (Einklemmschutz)
Der Fahrersitz wackelte leicht
und der Lack blätterte am Heckgriff ab und die glänzende B Säule löst sich an der Kante zur Tür und darunter sieht man leicht rost!?!?
Ebenfalls an der hinteren Stange ein leichter Lackschaden bzw. Kratzer.

Winterreifen sind dabei 4 noch gut, 2 von den 4 Sommerreifen sind runter. Hab schon die 2 neuen Winterreifen noch raushandeln können.

Was meint ihr zu dem Angebot?

Und generell im Vergleich zum AXR Motor. Sollte ja im Polo derselbe sein wie im Golf.

[chiller1986]

ich denk beide sind für des geld noch okay...
kannst nicht noch bisschen was drauflegen und dir ein 1.9 tdi holen damit hast ein bisschen fahrspass;)

[Else]

Eigentlich reicht mir der 1.4er TDI als Alltagsfahrzeug vollkommen aus, für den Spaß muss ein anderer herhalten
Soll nur günstig und robust sein. Im Golf ists der AXR mit 101PS, einziger mit der grünen Plakette.
Nur sind die 1.9er nicht vom Turbo anfälliger wie die 1.4er?

[Phob]

Nur sind die 1.9er nicht vom Turbo anfälliger wie die 1.4er?

Davon habe ich auch noch nichts gehört.
Ein Freund von mir hat den 1.9er TDI und ist vollkommen zufrieden.
Ich frag mich wo hier die ganzen Experten bleiben..

[Else]

ich mich auch

[Gast]

Hallo liebe PoloCracks,

ich bin momentan auf der Suche nach nem 9N3.
Ich brauche auf jeden Fall Tempomat und Sitzheizung.
Was kostet es denn, diese beiden Dinge nachzurüsten? Oder soll ich lieber gleich einen kaufen, der beides hat?

[Gast]

niemand?!?

[walibi]

Der Polo United hat in der 1,4l und 1,6l Variante Tempomat,Sitzheizung,Climatic und PDC serienmäßig.

[Hoffes]

ich mich auch

Zunächst einmal: Ich bin kein Experte

Was ich allerdings weiß ist, dass VW gegen Ende der Bauzeit auf jeden Fall bei den 1.4er TDIs kleinere Pumpe-Düse-Elemente etc. verbaut hat. Ergo sind die Toleranzen nach oben hin deutlich bescheidener als bei den älteren Varianten dieser Motoren. Das könnte sich wiederum auf die Anfälligkeit, respektive Langlebigkeit der Motoren auswirken

Quelle: Alex Günther (vt-chiptuning.de)

[Patrick 9N]

mein 1.4 tdi ist eigentlich sehr zuverlessig gewesen bis jezt (ca. 170000km), aber jezt schaltet schich mein turbo aus wenn ich länger im turbo bereich fahre im 1, 2, 3ten gängen, und wenn ich langsam und vorsichtig auf 100 beschleunigen will mit dem 5ten gang dan schaltet er sich bei ca. 2000 umdrehungen aus, mit der 4ten genau das gleiche, schuld war das Ladedruckventiel, jezt macht er mir wieder viel freude