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Hallo an !

Ich möchte von einem Lupo 1.4 mit 60 PS auf einen Polo 1.2 umsteigen.
Finanztechnisch bleibt mir die Wahl zwischen dem Sondermodell Tour Edition mit 60 PS und dem Tour mit 70 PS.

Probefahrt habe ich mit einem 64 PS 12V gemacht und war eigentlich angenehm überrascht.

Jetzt meine Frage:

Kann man guten Gewissens zu dem besser ausgestattetem Edition mit dem 6V Motor greifen oder ist der 12 Ventiler eher zu empfehlen? Kann man überhaupt den neuen 60 PS Motor mit dem alten 64 PS Motor vergleichen?

Ich hoffe das ihr mir hier ein bißchen helfen könnt!

Schöne Grüsse aus dem Sauerland,

Holger

lieber den 12V !

Der alte 55 PS 6Ventil Motor wird "ersetzt" durch den 1,2 6V mit 60 PS.

Der alte 64 PS 12 Ventil Motor wird ersetzt durch den 1,2 12V mit 70 PS.

Von daher kannst du den "neuen" 60 PS Motor nicht mit dem alten 64 PS Motor vergleichen!

Ich würde dir zum 70 PS Motor raten, kommt aber auch darauf an was du fährst. Nur Stadt? Dann reicht auch der kleine...

Hast du vor, größere Reifen drauf zu machen, dann nimm den 70 PS Motor.

je mehr ps desto besser und angenehmer....ist halt immer so, muss man net so quälen!!!

Wie schon gesagt ist der neue 60 PS immer noch der 6V der ehemals 55 PS hatte. Mit dem 12V, jetzt 70 statt 64 PS machst du zwar auch keine Rennsemmel aus dem Polo, aber wenn es drin ist, dann ist mehr natürlich die bessere Wahl.

Kommt drauf an, auf was du ansonsten verzichten müsstest für 10 PS mehr...

Nimm die 70PS oder am besten noch mehr

Der alte 55 PS 6Ventil Motor wird "ersetzt" durch den 1,2 6V mit 60 PS.

Der alte 64 PS 12 Ventil Motor wird ersetzt durch den 1,2 12V mit 70 PS.

Von daher kannst du den "neuen" 60 PS Motor nicht mit dem alten 64 PS Motor vergleichen!

Ich würde dir zum 70 PS Motor raten, kommt aber auch darauf an was du fährst. Nur Stadt? Dann reicht auch der kleine...

Hast du vor, größere Reifen drauf zu machen, dann nimm den 70 PS

Motor.

Sind immer noch die gleichen Motoren wie vorher nur zur Info!
Vergleichen kann man den 64 PS ler auch nicht mit dem 60 PSler da sind 6 Ventile Unterschied

Danke erstmal fürs Feedback!

Im Endeffekt fahre ich nur kurze Strecken, halt Arbeit hin und zurück.
Wichtig ist mir die Climatronik und das Schiebedach vom Editionsmodell.

Mit dem Lupo bin ich jetzt auch nicht so PS-verwöhnt - wenn die Fahrleistungen ähnlich sind ist das schon in Ordnung . Der hat auch nur ein 60 PS 8V Motor und bin mit der "Spritzigkeit" zufrieden...

Gruß,
Holger

nur das der Lupo wohl leichter ist

Ich denke bei 70 PS sind ähnliche Fahrleistungen zu erwarten

Nicht wirklich leichter Der Lupo hat knapp 1015 kg Kampfgewicht und angegeben ist er mit 160 kmh Spitze...

Danke erstmal fürs Feedback!

Im Endeffekt fahre ich nur kurze Strecken, halt Arbeit hin und zurück.
Wichtig ist mir die Climatronik und das Schiebedach vom Editionsmodell.

Mit dem Lupo bin ich jetzt auch nicht so PS-verwöhnt - wenn die Fahrleistungen ähnlich sind ist das schon in Ordnung . Der hat auch nur ein 60 PS 8V Motor und bin mit der "Spritzigkeit" zufrieden...

Gruß,
Holger

Aber der Lupo ist ne 1,4er Maschine mit 4 Zyl, der Polo ist nur ne 3 Zyl. Gurke als 1,2er... an deiner Stelle würd ich mir nicht doch überlegen nen 1,4er Benziner 80PS nehmen, der Verbrauch wird im Alltag nicht wirklich höher sein!

Nicht wirklich leichter Der Lupo hat knapp 1015 kg Kampfgewicht und angegeben ist er mit 160 kmh Spitze...

Und der Polo wiegt gut 1200 Kilo!

Die knapp 1000 Kilo, die VW im Internet angibt sind die 0 Ausstattung ohne Betriebsstoffe!

Du hast aber ein Schiebedach, Klima, PDC, ein Soundsystem und viele andere elektronische Helfer.

Du solltest dir vielleicht überlegen, ob nicht eher einen 1,4l mit 80 PS zu kaufen. Fahr sie vorher wirklich Probe, auch um den Klang der 3 Zylinders zu hören.

Der alte 55 PS 6Ventil Motor wird "ersetzt" durch den 1,2 6V mit 60 PS.

Der alte 64 PS 12 Ventil Motor wird ersetzt durch den 1,2 12V mit 70 PS.

Von daher kannst du den "neuen" 60 PS Motor nicht mit dem alten 64 PS Motor vergleichen!

Ich würde dir zum 70 PS Motor raten, kommt aber auch darauf an was du fährst. Nur Stadt? Dann reicht auch der kleine...

Hast du vor, größere Reifen drauf zu machen, dann nimm den 70 PS

Motor.

Sind immer noch die gleichen Motoren wie vorher nur zur Info!
Vergleichen kann man den 64 PS ler auch nicht mit dem 60 PSler da sind 6 Ventile Unterschied

Hä?! Was habe ich denn dort wohl geschrieben?
Dreimal darfst du raten, warum "ersetzt" in Anführungszeichen steht.

Solltest vll mal richtig lesen, bevor du was schreibst.

Wie gesagt bin den 64 PS 12V zur Probe gefahren und war angenehm überrascht. Das war ein Trendline mit 4 Türen, Climatronik und auch noch ein bißchen Zusatzausstattung. Hat also ein ähnliches Gewicht (denke ich)wie der Zweitürer, den ich ins Auge gefasst habe.

Die 6 Ventile weniger werden eher in der Spritzigkeit bemerkbar werden, oder? Positives Denken: 60 PS sind mehr als 55 . Außerdem ist er Zweitwagen, für weitere Strecken haben wir noch den großen...

Und ja, hört sich ein bißchen wie ein Trecker an beim Beschleunigen...
ist aber nicht ganz so schlimm.

Gruß,
Holger

huhu, wenn ich mich mal zu dem gewicht einmischen darf..

handelt sich zwar um diesel, aber geht ja ums gewicht.

mein bruder hat auch einen lupo 75 ps diesel, sprich derselbe motor wie meiner.. aber wenn man mit dem lupo fährt ist das ein gewaltiger unterschied. der flitzt halt mal in de rbeschleunigung davon wie ne kleine rakete, da kann mein polo nur hinterher hinken.

ich würd dir zum 70 ps benziner raten.

hast du bestimmt viel mehr spaß dran!

Wie gesagt bin den 64 PS 12V zur Probe gefahren und war angenehm überrascht. Das war ein Trendline mit 4 Türen, Climatronik und auch noch ein bißchen Zusatzausstattung. Hat also ein ähnliches Gewicht (denke ich)wie der Zweitürer, den ich ins Auge gefasst habe.

Die 6 Ventile weniger werden eher in der Spritzigkeit bemerkbar werden, oder? Positives Denken: 60 PS sind mehr als 55 . Außerdem ist er Zweitwagen, für weitere Strecken haben wir noch den großen...

Und ja, hört sich ein bißchen wie ein Trecker an beim Beschleunigen...
ist aber nicht ganz so schlimm.

Gruß,
Holger

wenn das so ist, geht der 1,2 schon in Ordnung, denn selbst den 1,4er halte ich für Autobahn doch etwas zu untermotorisiert, dreht auch schon recht hoch ab 100km/h im 5. Gang, was sich gleich im Verbrauch bemerkbar macht, dennoch würde ich sagen den 70PS

auch als zweitwagen würde ich den stärkeren nehmen

Wie groß ist der Preisunterschied überhaupt mit Rabatt?

auch als zweitwagen würde ich den stärkeren nehmen

Wie groß ist der Preisunterschied überhaupt mit Rabatt?

Rund 725 EUR. Hab jetzt den Tour Edition mit 60 PS bestellt. Entgegen dem Trend .
In spätestens 4 Jahren werden die Karten neu gemischt, dann schauen wir weiter.

Vielen Dank trotzdem nochmal !

was ,für die 10 PS
Das ist ja wohl reichlich
Bei ansonsten identischer Ausstattung?

Jetzt schaue ich mal bei VW

Ich meine zwischen dem 75PS mit der alten 4-Gang Automatik und dem mit 105PS und der neuen 6-Gang Automatik lagen 1300.- abzüglich dem ESP.Also rund 1000.- für 30PS mehr und die bessere Automatik mit Tiptronic.Das hielt ich für angebracht.Aber so viel für 10 PS

1.2 44 kW 5-Gang 5,8 l/100km 138 g/km 14.425,00 €

1.2 51 kW 5-Gang 5,8 l/100km 138 g/km 15.250,00 €

1.4 59 kW 5-Gang 6,3 l/100km 150 g/km 16.075,00 €

1.4 59 kW 6-Gang-Automatik 6,9 l/100km 165 g/km 17.450,00 €

1.6 77 kW 5-Gang 6,9 l/100km 164 g/km 17.075,00 €

1.6 77 kW 6-Gang-Automatik 7,4 l/100km 176 g/km 18.450,00 €

Auszug aus dem Konfigurator für die Benzinermodelle "Tour Edition".
Der 1.4 mit 80 PS hätte mich ja interessiert, war aber ausserhalb vom Budget...