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Hallöchen!

Kann mir jemand gute Gründe nennen, warum man den 1.9 TDI mit 131ps kaufen sollte?
Abgesehen vom Fahrspaß...

Danke an die Helfer =)

Hi,

ich fahre den 1,9TDI 101PS und ich hätte nicht nur wegen dem Fahrspaß gerne den 131PS sondern vorallem weil mir oft der 6te Gang fehlt mit dem ich noch spritsparender fahren könnte.
Also das 6-Gang ist eine riesen Vorteil meiner Meinung nach.

Gruß Micha

Abgesehen vom Fahrspaß...

1. das nette Gefühl, unter der Haube das Polo-Maximum an Fahrleistungen und Wolf im Schafspelz-Effekt pro Normverbrauch zu haben
2. die größten Polo-Serienbremsen

Hi,

ich fahre den 1,9TDI 101PS und ich hätte nicht nur wegen dem Fahrspaß gerne den 131PS sondern vorallem weil mir oft der 6te Gang fehlt mit dem ich noch spritsparender fahren könnte.
Also das 6-Gang ist eine riesen Vorteil meiner Meinung nach.

Gruß Micha

Das liegt nicht am 6. Gang sondern an anderer Übersetzung. Den 101 PS mit 5 Gang gibt es in 2 verschiedenen Übersetzungen.
Das 6 Gang soweit ich weiß auch.

Nichtsdestotrotz ist es ein Sechsgang was ich persönlich für besser halte.

Hai
kann ich auuch nur enpfehlen, obwohl ich auch lieber den ASZ gehabt hätte.
Dafür hab ich die Grüne Plakette auch ohne DPF. Die ist in der Stadt eh besser.
Ansonsten schön schaltfaul zu fahren.
Gruß
Mirco

weil er mit 206 km/h eingetragen ist und somit fast 20 km/h schneller fährt als der 100 PSer!

große Bremse, 6-Gang Getriebe, 260er Tacho, bessere Basis am Motor, weniger Spritverbrauch im "Normalbetrieb" wg. 6. Gang, Sportfahrwerk serienmäßig, und und und...

meiner Meinung nach überwiegen die vorteile klar den nachteilen und im kauf sollte er gebruacht nicht all zu viel teurer sein

Sportfahrwerk ist supi!!
Hab ich in meinem 101Psler auch!(Original ?)
Ich hätt so gern an 131PS aber die gibts halt so selten....
Ich fahr mit ca 5,6ltr. auf 100km ist der TDIda gleich? oder weniger da 6Gänge

Sportfahrwerk ist supi!!
Hab ich in meinem 101Psler auch!(Original ?)
Ich hätt so gern an 131PS aber die gibts halt so selten....
Ich fahr mit ca 5,6ltr. auf 100km ist der TDIda gleich? oder weniger da 6Gänge

sportfahrwerk war nur beim 130er serie...außer man hat "Sportline" oder "Highline" Ausstattung...da war das glaub auch dabei...

also der ASZ 130er kommt auf jedenfall unter 5,6 L...wenn ich meinen normal fahre...was eher selten vorkommt, bin ich auch bei +-5,0...also an sich für die Mehrleistung super...im Normalbetrieb braucht meiner mit Steigerung um die 6 L

und den 130er musst suchen...gibt nicht viele, aber sie gibt´s

Hauptaspekt ist wohl der Fahrspaß bei extrem niedrigem Verbrauch...

Ich fahre den 1.9 131 PS seit ~ 60.000 KM mit einem Gesamtdurchschnitt von unter 5,2 L / 100 KM ...(auch dank Tempomat ;D )... selbst wenn du das Gaspedal eines GTI streichelst verbraucht der locker 2 Liter auf 100 KM mehr... eher 3
Bin schon alles große an TDIs im Polo gefahren... 100 PS Serie... 100 PS TDI + Chip auf 130 PS.... 131 PS Serie ... 131 PS + Chip auf 160 PS... und muss sagen.... das einzige was sich wirklich ändert ist der Fahrspaß !!! Der Verbrauch verändert sich zwischen 100 und 160 PS nur marginal
Beim 100 PS musste halt länger das Pedal durchlatschen... beim 160er brauchste für die gleichen Fahrleistungen nur "Halbgas"

Nimm das größte was du als Basis bekommen kannst... wenn du 100 PS nimmst wirste dich irgendwann ärgern !! Bei mir war es so...weshalb ich nach 1 Jahr meinen 100 PS Polo verkauft habe und mir den 131 PS zugelegt habe Chiptuning kann man beiden Versionen verpassen

Habe den Durchschnittsverbrauch noch NIE über 7 Liter bekommen... und das war auf ner Urlaubsfahrt....nur Autobahn...linke Spur und Socken immer voll drauf !! Da muss man selbst mit einem Polo nur noch ganz selten Platz machen

...Versuch das mit mal einem GTI ...und andere Möglichkeiten gibt es im Polo nicht wenn man so schnell sein will

.... also was ist dir lieber ? GTI mit wöchentlichem Grummeln beim Tanken, oder einmal im Jahr etwas mehr an Steuern zahlen für den TDI ?
Ich ziehe es vor jede Woche mit einem Lächeln zu tanken

Hai
Ich noch mal. Würde meinen ja verkaufen aber erst im Herbst wenn der neue Polo als 3-Türer raus kommt.
wenn das dann nicht zu spät ist

hab schon einen 101 PS Tdi aber da die Frau ab nächstes Jahr Mai ca .
Wo ander arbeitet brauchen wir ein 2.

Und ja der Polo hat Highline und ein Sportfahrwerk

weil er mit 206 km/h eingetragen ist und somit fast 20 km/h schneller fährt als der 100 PSer!

Und wenn man noch ein klein wenig mehr Platz hat auf der Autobahn dann kommt er manchmal auch auf 216 Km/h
nach Garmin GPSMap® 60C mit der zu vernachlässigen Toleranz bei lauen 15°C
Gruß

Hallo hätte da auch noch mal ne Frage dazu.

Wie sieht es denn mit der Haltbarkeit aus?
Ist da etwas bekannt, ob der 130 PS weniger lange hält als der 100PS
(von der Fahrweise mal abgesehen )

Gibt ja andere Fahrzeuge, die bei höheren Leistungen thermische Probleme bekommen....

Wo liegen eigentlich motortechnisch dei Unterschiede zwischen 100PS und 131 PS?
Nur Steuergerät?

Vielen Dankim voraus für Eure Tipps.

Grüßle

allein das 6-Gang Getriebe gegenüber dem ollen 5-Gang Dingen ist ein riesen Unterschied. Schaltung etc flutscht viel besser, weil 6-Gang immer besser synchronisiert sind

Ist da etwas bekannt, ob der 130 PS weniger lange hält als der 100PS
(von der Fahrweise mal abgesehen )

Gibt ja andere Fahrzeuge, die bei höheren Leistungen thermische Probleme bekommen....

Solange der 96kW TDI nicht mies gechippt wird, ist er AFAIK ähnlich haltbar wie der 74kW TDI. Allerdings ist der Lader vom BLT (96kW TDI) schon eine gewisse Schwachstelle und macht den ASZ (EU3) zum dankbareren Tuningobjekt, zumal der auch größere PDEs hat.

Wo liegen eigentlich motortechnisch dei Unterschiede zwischen 100PS und 131 PS?
Nur Steuergerät?

Aus viewtopic.php?f=31&t=2971
Aufgrund häufiger Anfragen im Forum folgender Hinweis:
Der 130 PS-TDI im 9N ist mehr als nur ein 100 PS-Block mit Werks-Chiptuning! Geänderte (höher belastbare / stärker dimensionierte) Teile werden u.a. eingesetzt bei Kolben, Kurbelwelle, Motorblock, Turbolader, Pumpedüse-Elementen, Luftmassenmesser, Kupplung, Zweimassenschwungrad, Kat und Auspuffquerschnitt. Hinzu kommt natürlich eine andere Motorsoftware - um nur die wichtigsten Änderungen zu nennen.
Daher ist es illusorisch zu denken, ein auf 130 PS gechippter 100PS-TDI würde regelmäßiges Dauervollgas genauso klaglos verkraften wie der 130 PS-Werksmotor.

2. die größten Polo-Serienbremsen

Nicht ganz, der 130er TDI hat die Ø288er Serienbremse, der GTI Cup Edition hat hier die größte mit Ø312mm ab Werk

2. die größten Polo-Serienbremsen

Nicht ganz, der 130er hat die Ø288er Serienbremse, der Cup hat hier die größte mit Ø312mm ab Werk

OK, an Eure Randgruppe hatte ich beim Schreiben der Antwort nicht gedacht

2. die größten Polo-Serienbremsen

Nicht ganz, der 130er hat die Ø288er Serienbremse, der Cup hat hier die größte mit Ø312mm ab Werk

OK, an Eure Randgruppe hatte ich beim Schreiben der Antwort nicht gedacht

Kein Ding Dafür kennen sich nur wenige so gut mitm Diesel aus wie du...