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Hallo.

Habe seid langer Zeit das Problem, das bei meinem Polo 9N1, Baujahr 2002 die Motorkontrollleuchte an ist. Ab und zu geht diese wieder aus und es kann dann einige Wochen gehen bis diese wieder aufleuchtet.
Habe es bei einem VW- Händler überprüfen lassen.
Die haben den Fehler dann mal ausgelesen.

Fehlererkennung:

16804 P0420 035
Bank1, Katalysatorsystem
Wirkung zu gering

17811 P1403 035

Abgasrückführungsystem
Regeldifferenz
sporadischer Fehler

Sie meinten dass der Kat defekt sein kann, sind sich aber nicht sicher.
Austausch würde ca. 930€ kosten.
Es wurden die Abgaswerte am Kat gemessen, um festzustellen ob der Kat wirklich auch defekt ist.
Aber alle überprüften Werte sind in Ordnung.
Die Lambda Sonde ist auch in Ordnung
Es wurde dann ein Merzweckadditiv in den Tank geschüttet um zu testen ob das hilft.
Die in der Werkstatt hatten gemeint dass wenn starke Ruß Ablagerungen sind dies auch beeinflussen kann. Eine Kundin hatte dasselbe Problem anscheinend und Sie hat dann in gewissen abständen das Mittel in den Tank geschüttet. Danach kam der Fehler nie wieder.
Bis jetzt habe ich es zweimal ausprobiert. Habe aber noch nichts erreichen können.
Seid einigen Wochen ist die Kontrollleuchte wieder an.

Ich habe bis jetzt noch keinen neuen Kat einbauen lassen, da ich bei meinen Recherchen im Internet auf einige Seiten gestoßen bin, bei denen Personen dasselbe Problem hatten und den Kat ausgetauscht haben. Leider hatte das bei denen nichts bewirkt und der Fehler ist trotzdem aufgetaucht.

Weiß jemand vielleicht an was es genau liegen könnte, oder sollte ich das Mittel noch ein paar mal ausprobieren?

ich hatte das gleiche, das war meine lösung (ich hab den awy)
ursache war eine fehlluftzufuhr.
genaue beschreibung:
nimmt man die motorabdeckung ab, sieht man hinten am motor eine verbindung vom kurbelwellengehäuse (zumindest meint mein schwiegervater, seines zeichens kfz-meister, dies sei die kurbelwellengehäuseentlüftung) nach unterhalb der drosselklappe.
die verbindung ist ein kunststoffrohr, dass an beiden enden mittels gummischlauch an den jeweiligen montagepunkt fixiert ist.
und die linke gummiverbindung hatte einen ca. 5cm langen riss, der fehlluft zuließ und so für eine falche leerlaufregelung und eben diesen fehler sorgte.

Danke für die Info. Werde das mal überprüfen und bescheid geben falls es das war.

achja:
ich glaube der threat gehört in "technik->obd" nicht in "fahrwerk"


edit
schon verschoben worden

achja:
ich glaube der threat gehört in "technik->obd" nicht in "fahrwerk"