Audi TT 8N Quattro Coupé -nun doch ein R32 Turbo Umbau-

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Audi TT 8N Quattro Coupé -nun doch ein R32 Turbo Umbau-

Ungelesener Beitragvon Dieselaktivist » 11. Jan 2018, 22:07

Hast Du Dir für die restliche Selbstgeißelung schon einen Einstellscheibensatz für die Lagersitze geordert? Das wird bestimmt ein Heidenspaß :brow_
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Ungelesener Beitragvon Toergi » 12. Jan 2018, 16:52

Ich werde mal gucken was passiert......

Bis jetzt ist noch nichts wieder zusammengebaut.
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Ungelesener Beitragvon Dieselaktivist » 12. Jan 2018, 17:34

Hast Du die Wellen und Lager mit den passenden Gehäusehälften behalten und nur Syncronkörper bzw. Gangradpaare gegen solche vom TDI ersetzt oder was konkret kombinierst du? Dann kann ich Dir zumindest sagen obs sinnvoll wäre das Lagerspiel mal zu messen oder obs auch so geht ^^
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Ungelesener Beitragvon Toergi » 13. Jan 2018, 04:02

Sinnvoll wäre es definitiv.

Ich nehme die beiden Hauptwellen vom Diesel Getiebe, damit die Achsübersetzungen vom Diesel Getriebe bleiben. Die einzelnen Gangräder bleiben vom Benziner Getriebe.
Da das Benziner Getriebe-Gehäuse die VR6 Anbindung hat, muss ich das Gehäuse behalten.

Ebenso kommt noch eine Sperre rein, also alles in allem wäre es wohn sinnig mal das Lagerspiel zu messen.
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Ungelesener Beitragvon Dieselaktivist » 14. Jan 2018, 14:28

Wenn Du das Wellenpaket umsetzt musst Du definitiv das Spiel wegen der Vorspannung beim Zusammenbau messen, ansonsten wäre fraglich, was grade bei dem Eingangsmoment was Du in die erste Wellenordnung reindreschen kannst, passiert.

Neben den ARP Schrauben mit Zwischenplatte fürs Diff gab es auch von der VAG direkt Schrauben(!) dafür als Rep.-Satz. Hast Du ggf. zu jemandem Kontakt, der für den 8N TT einen QS Umrüstsatz für die Rückbank anbietet? Bei Audi stribste ja schon für die Querstrebe mittlerweile n Heldentod -.-
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Ungelesener Beitragvon Toergi » 22. Jan 2018, 15:12

Die Quattro-Sport Teile werden mittlerweile nur noch gegen ihr Gewicht in Gold gehandelt. Habe da leider keine genaueren Bezugsquellen.


Weiter gehts im Text mit dem Getriebe.

Warte zwar noch immer auf ein paar Teile. Aber es kann in kleinen Schritten schon mal wieder weiter gehen.

Der letzte Karton der geliefert wurde sah so aus :

Bild

Enthalten eine 02M Differentialsperre fürs Getriebe. :hurra2: :hurra2:

Nach anfänglichen Problemen, wo denn so alle Schrauben sind etc, habe ich die passenden Schrauben schon an ihrem Platz gefunden. In der Anleitung steht drin, man nehme das Tellerrad, schraube es mit den 4 Schrauben fest, dann entfernt man diese wieder und schraube das Rad mit den beiliegenden 12 Schrauben fest. Hab zuerst nur die 12 Schrauben für die endgültige Montage gefunden gehabt. Drum stand ich zuerst etwas ratlos davor. Aber nach dem auspacken hat sich dann alles selbst aufgeklärt..

Bild

Die vorhandenen 4 Schrauben sind zur Zentrierung des Zahnrades auf der Differentialsperre gedacht.

Bild

Man kann sogar keinen kleinen Unterschied erkennen


Dann das Zahnrad vom Getriebe ein bisschen erwärmt, und so flutschte es förmlich formschlüssig auf seinen nächstmaligen Arbeitsplatz.
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Ungelesener Beitragvon Toergi » 22. Jan 2018, 15:24

Mit leichten Schlägen nachgeholfen..

Bild

Mit den Schrauben angesetzt und so lange drauf gezogen, bis das Tellerrad plan auflag.


Dann die Pass-Schrauben wieder raus und mit einem Sperrblech und passenden Schrauben, samt Schraubensicherung und passendem Drehmoment, wieder verschraubt..

Bild


Dann gab es noch 2 neue Lager. Diese waren alle im Lieferumfang enthalten.

Um die Lager zu montieren durfte ich mal ein neues Gerät testen. Im Prinzip wird das Lager in eine Induktionsschleife gehängt, mit einem Thermofühler versehen und innerhalb nicht mal einer Minute hatte das Lager seine eingestellten ~ 100Grad erhalten.
Dann konnte man es einfach nehmen und über die Welle schieben. Ohne schlagen, pressen oder sonstwas. Schon interessant ^^

Bild


Bereit für den Einbau ins Getriebe ! :hurra2: :hurra2:


Grüße
Jörg
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Ungelesener Beitragvon Dieselaktivist » 22. Jan 2018, 15:54

Hast Du Dir bei den zugehörigen Ringen für die Lagersitze in den Gehäusehälften markiert welcher Ring zu welchem Lager gehört?
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Ungelesener Beitragvon Toergi » 22. Jan 2018, 16:34

Logoooooooooooo

Nur mit dem einmessen bin ich noch nicht wirklich weiter gekommen...
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Ungelesener Beitragvon Dieselaktivist » 22. Jan 2018, 16:56

Hehe, das wird sowieso ein Heidenspaß....
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greg65
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Re: Audi TT 8N Quattro Coupé -nun doch ein R32 Turbo Umbau-

Ungelesener Beitragvon greg65 » 22. Jan 2018, 20:47

Hast Du ggf. zu jemandem Kontakt, der für den 8N TT einen QS Umrüstsatz für die Rückbank anbietet?
Im TTFAQ Forum biete der User „turbosuechtig“ einen Nachbau des QS Umrüstsatz zum guter Qualität zu akzeptablem Preis an.


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Ungelesener Beitragvon Dieselaktivist » 23. Jan 2018, 19:54

ja danke, ich habe von ihm schon die Teile, die er aktuell noch im Angebot hatte erworben.
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