Golf R 2010

[Hotte]

Ich will auch nen Golf R:. :drive:
ABER der ist mal sowas von teuer...
Das geht garnicht!
Mit meiner konfiguration 38.000 Euro.

38.ooo? Da bin ich ja schon wenn ich den 2.o TSI mit DSG nehme... Dazu kommen dann aber noch ein paar kleinigkeiten dann bin ich bei 4o.ooo ?!

MfG

Naja der Grundpreis beginnt bei 36.400€ ohne DSG.

P.S.: Ich komme auf 47.109€ Stolzer Preis für nen Golf.

[VWFreak]

Ja aber dafür das neue XDS also sperrdifferenzial... soll bissle helfen bei schnell fahrten im G6 GTI ist es ganz nett gemacht ^^

Dir ist bewusst wie das XDS funktioniert? Der Name "Differenzial" leitet hier die Gedanken sehr in die Irre und ist daher eigentlich fehl am Platz. XDS ist nichts anderes als ein erweitertes EDS, wie es bereits bei Polos mit ESP zum Einsatz kommt.
Beim Anfahren (also Schlupf) ist zwischen dem Polo EDS und dem XDS sogar noch weniger, bis kein Unterschied, außer eine Verbesserung in Richtung Regelschnelligkeit, sowie Dosierbarkeit. Das liegt aber eher am Technikfortschritt als am XDS.

Aber wie du schon gesagt hast, bei "Schnellfahrten" hilft es sicher einiges, aber beim beschleunigen eher weniger, da ist hauptsächlich ASR und bis ca. 40km/h das EDS zuständig.

Hier die VW Definierung zum XDS

Die Elektronische Differenzialsperre XDS ist eine Erweiterung der bekannten EDS-Funktion. Allerdings reagiert XDS nicht auf den Antriebsschlupf, sondern auf die Entlastung des kurveninneren Vorderrades bei schneller Kurvenfahrt. Aus der ESP-Hydraulik gibt XDS Druck auf das kurveninnere Rad, um es am Durchdrehen zu hindern. Damit wird die Traktion verbessert und die Neigung zum Untersteuern vermindert. Das Druckniveau bewegt sich dabei ungefähr im Bereich von 5 bis 15 bar. Der Fahreindruck ähnelt dem einer geregelten Differenzialsperre in abgeschwächter Form. Durch den einseitigen, präzisen Bremsdruckaufbau wird das Kurvenverhalten noch sportlicher, schneller und zielgenauer.

Quelle

...

Glaub Allrad ist bei hohen Leistungen ein groß umstritenes Thema. Aber ich persönlich hätte da auch lieber Allrad (Vor allem wenn man einmal nen Allradgolf hatte )
Autos wie 420PS M3 gibts auch nur ohne Allrad und mein Nachbar fährt sogar einen. Ich bin bis heute überrascht wie genial der die Leistung auf die Strasse bringt ... aber wie schon gesagt, trotzdem wäre mir da Allrad lieber.

[Hotte]

Naja Allrad is schwerer und kostet Leistung. Und für´s sportliche fahren is Heckantrieb wohl das Beste. Aber den gibt´s bei VW ja nich.

[VWFreak]

Naja Allrad is schwerer und kostet Leistung. Und für´s sportliche fahren is Heckantrieb wohl das Beste. Aber den gibt´s bei VW ja nich.

Ja, das stimmt. Aber Allrad kann man dank heutiger Technik auch auf grundlegenden Hinterradantrieb mit unterstützenden Vorderantrieb auslegen wie man bei Audi sieht.

Aber der Mehrverbrauch ist ein wahres Argument, hab es bei meinem gesehen sowie dem A3 eines bekannten.

Wegen dem Gewicht, naja, wenn man die passende Leistung dazu hat, genial =)
Wer einmal nen durch Allrad schwerer heckbalastiertes Auto im Winter gefahren ist weiß warum, selbst bei 5 cm Schneematsch und 120km/h ist das problemloses fahren wie auf Eisenbahschinen (Ich vermisse es sehr :hmpf: ) Als ich das zum ersten mal mit dem Polo gemacht habe war ich froh dass die Autobahn 3 Spuren hatte und das ESP mitgeholfen hat

[PLaYa]

Naja Allrad is schwerer und kostet Leistung.

aber bei Autos mit mehr als 400 PS merkste das gewicht vom allrad nicht weil du denkst du fliegst tief

zum XDS ja in diversen Zeitschriften ist es als "sperrdifferenzial" beschrieben darum hab ich es so geschriebn...
Ich selber steck da nicht so in der materie drin ^^ bin es im G6 gefahren ist ganz gut gelöst

[px]

Bei Quatro ist der Kofferaum signifikant kleiner, geht gar nicht Die 60kg mehr sind auch so eine Sache, aber naja.

[Sportline105]

Bei Quatro ist der Kofferaum signifikant kleiner, geht gar nicht Die 60kg mehr sind auch so eine Sache, aber naja.

dann hast du noch nicht den kofferraum vom golf 2 syncro gesehn! da passt von der höhe her ein kasten bier rein, das wars dann aber!
hatte damals ne 30cm bassrolle drin, und da war bis zur ablage kaum noch platz dagegen ist der polo ein wahres platzwunder

aber für ältere leute ist das sicher nicht unbedingt schlecht, denn so müssen sie sich nicht so tief bücken um was aus dem kofferraum zu holen

[GTRocket]

Allrad ist ein absolutes Muss!
Beim Focus RS ist auch mit echtem Sperrdiff und dieser XYZ Rallyevorderachse auf nasser Strasse schluss!
Und mit Heckantrieb fährt mann nur BRUMKREISEL!
Hab ich selbst bei nem AC Schnitzer BMW eines bekannten zu spüren bekommen.

Also GOLF R:. und nicht Rocco!
Fehlt nurnoch das passende Kleingeld

Banküberfall?

[Zottel93]

Allrad is ja im Prinzip ne feine Sache die einem viel Spaß bereiten kann, aber dann brauch man gescheites Allrad a lá Mitsubishi Evo oder Subaru Impreza WRX STI oder Lamborghini..... Aber der Allrad von Audi bzw VW kann nix, is einfach falsch ausgelegt um wirklich freude zu bereiten...
Beim beschleunigen is das vllt auch bei VW/Audi ne feine Sache, aber in Kurven...

PS: Bevor jmd kommt un sagt Audi=Lamborghini...nix da, der Allrad von Lamborghini is ne ganz andere Sache als die Technik von Audi was die Auslegung angeht...

[Snoopy_85]

Allrad is ja im Prinzip ne feine Sache die einem viel Spaß bereiten kann, aber dann brauch man gescheites Allrad a lá Mitsubishi Evo oder Subaru Impreza WRX STI oder Lamborghini..... Aber der Allrad von Audi bzw VW kann nix, is einfach falsch ausgelegt um wirklich freude zu bereiten...
Beim beschleunigen is das vllt auch bei VW/Audi ne feine Sache, aber in Kurven...

Fährt man im Alltag denn so, dass man durch die Kurven rutscht ? Längsbeschleunigung kann man ja ohne Gefährdung voll ausleben, aber Driften o.ä. würde ich höchstens auf großen, leeren Flächen (z.B. im Winter bei Schnee )
Aber auf ner kurvigen Landstraße so zu fahren, dass ich "echten" Allrad bräuchte... hui...da hätt ich Schiss meine Kiste inne Böschung zu setzen --> tabu

Folgerung: Pseudo-Allrad reicht passt schon

[Zottel93]

Wenn es danach geht wie ich jeden tag zur Arbeit Uni oder sonst wo hin fahre reicht auch ein 55 ps Polo mit Frontantrieb aus^^
Es soll niemand durch die Kurven driften wie ein bescheuerter und dabei noch andere gefährden, aber wenn ich es mal ein bisschen krachen lassen will, fährt man mit nem Evo noch locker durch die Kurve wenn ich mim Golf schon inner Böschung häng^^

Mal davon abgesehen, beschleunigt ihr beim normalen Fahren immer so stark das die Räder durchdrehen und ihr Allrad braucht?
Ich mein hier wird ja vom schnellen/sportlichen fahren geredet...also auch davon wenn man es mal mal richtig in Kurven krachen lässt oder auf der geraden vollgas gibt bis die räder um gnade schreien^^

Wenn es danach geht wie man im Alltag fährt, dann muss man sich um solche Sachen bzw auch um solche Autos keine Gedanken machen...
Es ist einfach schön es zu können wenn man will, aber nutzen tun es die wenigsten im Alltag.

[Maschen_90]

Allrad ist ein absolutes Muss!

Banküberfall?

Bin dabei!
Wann und wo?

[Snoopy_85]

Ja, meine Räder drehen bei diesen feuchten Straßen fast jeden Tag durch....

Bzw. nein weil ich keine Reifenflatrate habe... aber ich fahre bei auf gleichen Strecken bei trockenem Wetter deutlich schneller los..... gebe bei Nässe halt nur noch wenig Gas... Luftdruck ist nicht zu hoch, Reifen haben genug Profil, es ist einfach nur zu nass aufm Asphalt
Ich würde den Allrad bei feuchten Straßen (und die hab ich hier in Norddeutschland die letzten Wochen fast durchgängig..) nutzen....

Wobei der 1.2 9n3 Firmenwagen, den ich am Wochenende teilweise fahre, in jeder Situation mit binärer Fahrweise betrieben werden kann, ohne dass auch nur irgendwas rutscht !!!

...daher will ich garnicht wissen wie es mit nochmal ~ 110 PS mehr im Golf aussieht

[Suppository]

ob man da noch das S6 Tagfahrlicht rein bekommt ...... die kleinen läppchen sind ja zu putzig

[_hen]

Allrad is ja im Prinzip ne feine Sache die einem viel Spaß bereiten kann, aber dann brauch man gescheites Allrad a lá Mitsubishi Evo oder Subaru Impreza WRX STI oder Lamborghini..... Aber der Allrad von Audi bzw VW kann nix, is einfach falsch ausgelegt um wirklich freude zu bereiten...
Beim beschleunigen is das vllt auch bei VW/Audi ne feine Sache, aber in Kurven...

PS: Bevor jmd kommt un sagt Audi=Lamborghini...nix da, der Allrad von Lamborghini is ne ganz andere Sache als die Technik von Audi was die Auslegung angeht...

Zustimmung! Ich fahr auch lieber leicht quer um Kurven als über die Vorderachse zu rutschen! Der Fahrspaß ist einfach ein ganz anderer. Deshalb sollte mein nächster auch möglichst ein Hecktriebler sein...Scirocco R und Golf R sind ja schön und gut, aber ich brauch irgendwie was anderes, etwas, das mich in Kurven richtig fordert. Das macht einfach Spaß. Auch wenn ich das dann nicht jeden Tag abrufen würde; ich hab aber halt die Möglichkeit, wenn ich mal Bock drauf hab.

Driften macht einfach Laune.

[Zottel93]

@ _hen:
Genau mein Reden....quertreiben macht einfach spaß...Bin letztes Jahr im Drifttaxi mit gefahren(BMW E30 mim V8 aus einem M5), ein Kumpel von mir fährt selber Driftrennen( Nissan s14 mit über 300ps), macht einfach Laune auch wenn man es nicht jeden Tag machen kann....Ein Hecktriebler hat auch bei normaler fahrt ein ganz andere Fahrverhalten...
Fahre ja neben meinem Polo noch Quad....is einfach geil quer über schotterwege zu fahren^^

[Polostyla]

Also ich würde auch den Golf R nehmen

[freakn_weasel]

Ich wär ja iwie eher für den Golf GTD

[Snoopy_85]

Polo TDI zum Sparen und Golf .:R als Zweitwagen zum richtig Spaß haben

ist natürlich SEHR fraglich, ob der Wertverlust & Unterhalt eines 9n3 TDI nicht teurer wird als der eingesparte Sprit beim Golf

...GTD wäre zu vernünftig

[Polostyla]

Meiner:

Wenn es klappt, sollte der 2010 oder 2011 in meiner Garage stehen