polo9N.info - polo6R.info Forum

Die 150 € beziehn sich also auf das Original Audi Teil.
Schade das es sowas nicht fürn Polo gibt.

Ist ja an sich keine Original-Teil, aber eine perfekte Kopie. Ist heute schon angekommen und morgen bauen wir's bei Nico ein

Bin recht positiv überrascht, macht einen hochwertigen Eindruck, für ein Teil, das man gar nicht sieht erst recht Wenn das Kamerabild dann auch okay ist und alles klappt, war's das Geld auf jeden Fall wert. Schöne dezente Sache, so mag ich das

Patrick, er MUSS tiefer Und das nicht mit Federn

Nein!

Das mach ich gleich wenn px mal nicht schaut

hohe Autos sind Gefahr für die Verkehrsteilnehmer

hohe Autos sind Gefahr für die Verkehrsteilnehmer

Der Mehrgewinn an Sicherheit und die Ausnutzung vorhandener Möglichkeiten sind mir die Peanuts wert

Die beiden Aussagen passen doch perfekt zusammen
Höhere Sicherheit durch ein tieferes Auto und du nutzt die Möglichkeiten deines Abstandes zwischen Radmitte und Kotflügelkante aus

ja sicher, du vergisst eines.....weniger Unterbodenverwirbelungen, besserer CW-Wert im besten Falle

Weniger Sprit, weniger die Natur zerstören....

Grund genug für eine Tieferlung von ca 70 - 80mm

ja sicher, du vergisst eines.....weniger Unterbodenverwirbelungen, besserer CW-Wert im besten Falle

Weniger Sprit, weniger die Natur zerstören....

Grund genug für eine Tieferlung von ca 70 - 80mm

Haha, ich liebe logische Schlussfolgerungen

Ich habe aber keinen Bock mein Auto über Bahnsteige und Co zu schieben. Für meinen Geschmack gibt's so schon zu viele Kontakte zwischen Kotflügel und Reifen...

Dann ist der Bock aber einfach nur zu weich, und nicht zu tief...
Oder du fährst ihn immer an der Zuladungsgrenze.

Klingt jedenfalls nicht im Sinne des Erfinders.

Ich find ihn tief genug und hart genug und will keinen Deut mehr - klaro? Dreht eure Karren runter bis ihr Ameisen frisiert, aber mein Ding ist das nicht.

Ich wollte dich auch nicht überreden, finds nur komisch da er, wie du sagt, so schnell Kotflügelkontakt hat.

Ist ja nur, wenn er beladen ist. Aber das war der Polo halt auch öfter und der hat nie aufgesetz - trotz 35mm tiefer und weiter rausstehenden Rädern usw. Wenn man den A3 tieferlegen würde, müsste man vermutlich das ganze so hart einstellen, dass ich mir die Zähne ausschlage. Das S line-Fahrwerk ist so schon ziemlich hart bekanntermaßen.

Du hast einfach die Falsche ET bzw deine Distanzscheiben sind Falsch. Seat baut ja das selbe Fahrwerk ein wie im Audi und es war mir schon zu hart! Das KW1 dagegen ist richtig konfortabel und man kann es einstellen wie man will! Man mag es nicht glauben ist aber so!

Ist ja nur, wenn er beladen ist. Aber das war der Polo halt auch öfter und der hat nie aufgesetz - trotz 35mm tiefer und weiter rausstehenden Rädern usw. Wenn man den A3 tieferlegen würde, müsste man vermutlich das ganze so hart einstellen, dass ich mir die Zähne ausschlage. Das S line-Fahrwerk ist so schon ziemlich hart bekanntermaßen.

Dann kaufe dir ein H&R Monotube mit Bilsteins und gut ist In meiner Höhe ist es nicht härter als das Sportfahrwerk von VW, das schon minimal weicher ist als deines

Ist ja nur, wenn er beladen ist. Aber das war der Polo halt auch öfter und der hat nie aufgesetz - trotz 35mm tiefer und weiter rausstehenden Rädern usw. Wenn man den A3 tieferlegen würde, müsste man vermutlich das ganze so hart einstellen, dass ich mir die Zähne ausschlage. Das S line-Fahrwerk ist so schon ziemlich hart bekanntermaßen.

Dann kaufe dir ein H&R Monotube mit Bilsteins und gut ist In meiner Höhe ist es nicht härter als das Sportfahrwerk von VW, das schon minimal weicher ist als deines

Mit dem alten Mann kannst du doch reden wie du willst, der wird nicht mehr vernünftig

doch doch, weich klopfen

Schnappschuss mit dem Wave - dafür find ich's ziemlich nett

Die Fahrzeugfront ist viel zu dunkel



konnte man auch nicht viel retten