polo9N.info - polo6R.info Forum

Da kann auch kein diesel die Stirn bieten.

Kommt drauf an was für ein Diesel dir begegnet

Finde die Art von Diagramm ein bisschen ungünstig gelöst, die Kurve sieht doch sehr "geschönt" aus und das auf einmal die Drehzahl eine andere Skalierung bekommt ist ungewöhnlich

Hab evtl vergessen zu erwähnen,das es fast unmöglich ist,aus dem Stand mit dem Golf R mitzuhalten.
Anders aus der Fahrt heraus,da ist der WRC schon sehr schnell.
Muss aber auch sagen,das ich keine Ampel Starts mache.Mein Revier ist eine Kurvenreiche Landstraße.

Was hättest denn wissen wollen?

Z.B. alles, was ein LPS3000-Diagramm hergibt - siehe Anhang.

Zitat aus einem anderen Forum: "1389kg mit nem halben Tank OHNE Fahrer."
1,4T wären schon sehr speckig

Allerdings! Die 1324kg laut Papier sollen mit 90 Tank und 75kg Fahrer sein. Ohne Fahrer wären es runde 1250 kg.
1389kg wären dann 140kg mehr
Hast Du mal einen Link zu dem anderen Forum?

EDIT
Ah, habs gefunden:
http://www.sportrenault.net/forum/index ... 73.10;wap2
Kommentar dazu: Wenn nicht sorgfältig gemessen wird, zeigen Einzel-Radlastwaagen tendeziell bei jedem Rad zuviel Last an. Denn auf der Waage stehend federt das Rad etwas ein und bekommt daher (auch über den Stabi) mehr Druck als beim Stehen auf einer ebenen Fläche.
Diese Meßfehler an allen 4 Rädern addieren sich zum realen Gesamtgewicht, so kommt schnell mal 1 Zentner oder mehr virtuelles Mehrgewicht zustande.
Abhilfe: Je 1 Waage unter jedes Rad stellen, oder wenigstens Waagendummys unter den 3 nicht gewogenen Rädern, um alle Räder gleichmäßig anzuheben.

@Cycleracer
Ich meinte Ulf seinen diesel
@ulf
Ich besorg mal die Daten wenn du möchtest.
@all
Stabi aushängen und dann wiegen

@ulf
Ich besorg mal die Daten wenn du möchtest.

Ja, gerne!

Edit ulf:
Beitrag hierher verschoben.

Gibts eigentlich schon Erfahrungswerte ab wieviel NM die Kupplung oder das ZMS schlapp macht?

LG
Dennis