Audi TT 8N Quattro Coupé -nun doch ein R32 Turbo Umbau-

[Blackmagic-SC]

Jörg, geht ja schon wieder in vollen Zügen los.. Bin gespannt was du sonst noch so alles umbauen und verbessern wirst..

bin auch mal in die verlegenheit gekommen, einen TT 1.8t quattro fahren zu dürfen.. is schon echt n geiles fahrgefühl, alleine in den Kurven.. Da ärgere ich mich wieder umso mehr, dass ich mir keinen quattro gekauft habe..

Bin echt gespannt und werde das hier weiterhin aufmerksam verfolgen..

[skyline07]

Von war den das Päckchen kippen? ^^ blaue pall mall schmecken doch nicht :/

gesendet von samsung galaxy S4

[Toergi]

.... ich rauche seit ~8 Jahren nicht mehr Kann ich dir also nicht sagen.

Die ersten Achsteile sind soweit fertig :






Und ein "paar" neue Schrauben gibt es auch :

[Nuerne89]

Jörg, das wird richtig geil

Weitermachen

[px]

Von war den das Päckchen kippen? ^^ blaue pall mall schmecken doch nicht :/

Zigaretten schmecken NIE. Und was für ne Sauerei die produzieren, hat Jörg ja jetzt sicher eindrucksvoll gesehen

[Toergi]

Von war den das Päckchen kippen? ^^ blaue pall mall schmecken doch nicht :/

Zigaretten schmecken NIE. Und was für ne Sauerei die produzieren, hat Jörg ja jetzt sicher eindrucksvoll gesehen

Es gibt leute die haben nur Sex um eine danach rauchen zu können

Also manchen muss es wohl doch schmecken. Oder das Unterbewusstsein suggeriert es ihnen jedenfalls.

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Sucht halt Aber kann mir keiner ernsthaft erzählen, das erste Mal rauchen hätte toll geschmeckt. Was essen solche Leute? Baumrinde?

[ulf]

Aber kann mir keiner ernsthaft erzählen, das erste Mal rauchen hätte toll geschmeckt. Was essen solche Leute? Baumrinde?

Wenn der Chef schon so OT schreibt, schnell noch meinen Senf dazu:
IMO ist es zu 99% Gruppenzwang / Dazugehörenwollen, der neue Raucher/-innen an den Suchtstengel treibt. Selbst wenn man/frau sich nach den ersten paar Dingern die Seele aus dem Leib kübelt, wird tapfer weitergepafft, bis der Körper sich an die Sch***e gewöhnt hat und süchtig wird

[Toergi]

Okay, dann mal zurück vom OT zum eigentlichen Thema.


Die Kraft vom Motor muss auch zu den Rädern gebracht werden.

Da sitzt zum einen die Kupplung dazwischen. Bei mir im Polo hatte ich eine 240mm SPEC 3 Kupplung verbaut. Diese war angegeben für ein Drehmoment von ca. 672NM. Da ich davon ausgehe das ich lieber noch etwas Reserve mit einbeziehe und durch die Tatsache das ich auch den einen oder anderen "Allradstart" plane, wollte ich dann doch lieber etwas haben was die Kraftübertragung doch etwas sicherer gestalten kann.
Also ist es nun wieder eine Spec Kupplung geworden, dieses mal allerdings eine Mini-Twin Mehrscheiben Kupplung. Nicht das ich diese vom erreichten Drehmoment her im entferntesten brauchen würde, aber durch die Anforderungen schätze ich mal das es die bessere Wahl ist. Ob sich das bewahrheitet kann man leider immer erst hinterher sagen.


Und hier mal die ersten Bilder der Kupplung.







Die Kupplung selbst ist gebraucht und wurde schon unter den härtesten Bedingungen getestet. Also sollte es für meine Zwecke sehr gut ausreichen.

Nach der Kupplung kommt dann das Getriebe.

Da habe ich erst mal ein vorhandenes 5 Gang Allradgetriebe zerlegt :



Und alles erst mal vom alten Dreck und Schmutz befreit :



Ich hoffe das es erst einmal ohne weitere Bearbeitungen durchhält. Wenn nicht habe ich da noch so eine oder zwei Ideen im Kopf.


Gruss --Jörg--

[Pimpowski]

Moin Jörg,

ich würde an Deiner Stelle gleich diese scheiß Nieten gegen ARP Schrauben ersetzen und eine Abstützung für die Welle am 4. Gang einbringen.

Ist jetzt ohnehin alles zerlegt, nachher ärgerst Du Duch tot wenn eine Niete durch das Gehäuse wandert.

Gruß
Thomas

[cycleracer88]

Abstützung des 4.Gang würde ich auch empfehlen. Bei den 1.9er TDI's mit über 600NM gibt der 4.Gang meistens als erstes auf. Welle biegt sich zu sehr -> Zahnräder greifen nicht mehr richtig ineinander -> Zahnradmatsch

[Hobby-Schrauber]

Moin Jörg,

ich würde an Deiner Stelle gleich diese scheiß Nieten gegen ARP Schrauben ersetzen und eine Abstützung für die Welle am 4. Gang einbringen.

Ist jetzt ohnehin alles zerlegt, nachher ärgerst Du Duch tot wenn eine Niete durch das Gehäuse wandert.

Gruß
Thomas

Da kommt doch so oder so wieder ne Sperre rein oder wie ist das mit dem Haldex-Kram? Hat der 1.8er TT nur nen 5. Gang oder wiso der Aufwand mit dem Getriebezerlegen? War hast du später eigentlich mit dem Allradsystem vor, das Grundsetup das die Hinterräder erst bei Traktionsproblemen der VA angreift ist doch bestimmt nichts für dich oder?

Bei den vielen neuen OEM Schrauben tränen mir ja fast die Augen, da ich weiss wie viel die dafür berappen, was das wirklich nötig? Also die meisten meiner Schrauben sind bei cirka 130TKm noch alles io und den bisschen Rost kriegt man auch gut mit einem Bürstenaufsatz weck, so habe ich auch dein altes EBD ordentlich sauber gekriegt, wie du ja weisst ,

[Nuerne89]

Es gibt frei programmierbare Haldex-Controller

[Hobby-Schrauber]

Es gibt frei programmierbare Haldex-Controller

Sprich man kann die so programmieren das der Allrad immer an ist? Diese normale Verzögerung soll ja nicht so pralle sein.

[Nuerne89]

Richtig, man kann nach Gang, Last, Drehzahl usw. die Sperrwirkung programmieren oder einen festen Wert vorgeben.
Vorne und hinten noch eine Quaife Sperre rein und Abfahrt

[r3g1m]

Geil Jörg!

[Barney]

Richtig, man kann nach Gang, Last, Drehzahl usw. die Sperrwirkung programmieren oder einen festen Wert vorgeben.
Vorne und hinten noch eine Quaife Sperre rein und Abfahrt

Bringt dir aber bei Haldex ohne Druckspeicher (wie im TT also) auch nicht wirklich viel. Die Kardanwelle muss sich wenigstens "eine Umdrehung" bewegen bevor da hinten ne Sperrwirkung erzeugt wird, auch wenn der Controller noch 10 mal auf 100% steht. Ohne Druck im System haste da keine Kraftübertragung und somit wird wahrscheinlich trotzdem erstmal bei Kavalierstart die VA kurz kratzen bevor hinten was passiert, auch wenns bei einer schneller einsetzenden Sperrwirkung sicher deutlich geringer als Serie ausfallen wird. Serie ist der Einsatz ja teilweise schon recht komfortorientiert damit ja keine Schläge auf die Achse und damit zum Passagier kommen.

[Toergi]

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA


Jungs ihr seid echt der Hammer



Allein die letzten Beiträge sind mir mal locker 2 Jahre voraus ^^


Also folgendes. Ich habe derzeit nicht vor so einen Allrad-Haldex-Controller zu verbauen. Ich werde wohl die Serien-Steuerung beibehalten und damit fahren. Sowohl mit dem Motorsteuergerät der ME7 als auch die darin enthaltene Allrad-Steuerung.

Denn ich habe meine Pläne für dieses Jahr ein wenig geändert.

Es gibt ein paar Sachen auch noch neben dem Auto welche derzeit ein paar mehr Tage einfordern als ich zuerst gedacht habe, aber dieses Jahr ist wohl bei der Arbeit ein bisschen mehr los als sonst und da sollte ich dann noch neben der Arbeit ein bisschen Zeit für was anderes haben.

Also ist das Fazit daraus, das ich dieses Sommer den Wagen so fahren werde wie er ist. Ein bisschen Kleinkram mache ich zwar hier und da schon, aber den geplanten Motorumbau werde ich dann ganz entspannt im Winter 2015/2016 machen. Werde mich dann in eine Schrauberhalle einmieten und das dann ganz in Ruhe fertig machen.

So kann ich den Wagen jetzt im Sommer fahren und ein bisschen genießen. Und bei ca. 250PS mit dem Antriebskonzept und der Achsaufhängung macht das auch schon spaß !!


Also habe ich das 5 Gang-Allrad-Getriebe wieder zusammengebaut.





So richtig schön ist das Getriebe nicht mehr, aber für das eine Jahr wird es hoffentlich halten.


Das Getriebe muss eh mal raus, da ich die Kupplung unbedingt wechseln muss ! Die derzeit verbaute ist sowas von fertig, das die schon sehr stark rutscht. Also werde ich wohl eine Serienkupplung für das Übergangsjahr einbauen und gut is.


An den Achsteilen bin ich nun auch fast fertig.

Den Hinterachsträger habe ich ja komplett lackiert, danach mit neuen Lagern versehen, da habe ich ja die Powerflex-Lager genommen und diese dann verbaut. Wo ich gerade dabei war, habe ich auch die Haldex-Aufnahmen so gelagert.





Was nun noch fehlte waren die Längslenker.

Diese habe ich mit neuen Radlagern neuen Radnaben und neuen Querlenkerlagern versehen. Ebenso gab es von Super-Pro noch die neuen Längslenkerlager.





Fehlen jetzt noch neue Handbremsleitungen, neue ABS Sensoren, neue Bremsleitungen und dann kann es auch schon wieder an den Einbau gehen.

Was nicht klappte waren die Super-Pro Querlenkerlager mit den verstellbaren Querlenkern von KW zu verbinden, da die Lager ein bisschen größer sind als Serie.



Aber halb so wild.

Wenn das Wetter dann mal besser wird kommt das Fahrwerk samt Achsteilen sowie den H&R Querlenkern schon mal rein, dann ist das wenigstens abgehakt.

Denke das ich die Bremsen dann in dem Zuge gleich mit umbaue.

Vorne kommt meine Porsche 993 Bi-Turbo-Bremse vom Polo wieder rein. 4 Kolben Sättel und 322x32er 2-teilige Scheiben
Hinten bleibt der Serien Sattel in Verbindung mit einem Adapter und einer 310x22mm VW Phaeton Bremsscheibe mit umgebohrtem Lochkreis.


Grüsse --Jörg--

[Toergi]

Der Innenraum ist nun auch wieder soweit fertig.


Bis auf den Kofferraumboden und eventuell die 4-Punkt Gurte. Da bin ich mir aber noch unsicher ob es die wieder werden sollen.





..und ein vernünftiger Kennzeichenhalter fehlt noch

[Didget]

Das Getriebe sieht aus wie ein MQ350.
Hat das sicher nur 5 Gänge? Mit drei Wellen?

gesendet von meinem Xperia Z3 compact