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Sehr schönes Projekt, hatte mir als Spritknauser (bis zu 3,1 l mit dem 9N3 51 kW TDI und 4,3 l mit dem Passat Variant 125 kW TDI) auch schon öfters überlegt mir so ein Spritsparwunder zuzulegen

Und dein Kommentar zum dichten Auffahren

Ich wünsche euch vorab viel Erfolg und Spaß bei dem Projekt. Ich werde neugierig mitlesen und jeden Schritt - sofern von euch hier dokumentiert - mit Vergnügen verfolgen

Mal ne grundsätzliche Frage - Ist der A2 3L mit der Alukarosse eine bessere oder eine schlechtere Basis?
Oder ist das eine preisliche Frage im Vergleich zu nem schlanken 1000er für den Lupo...

Der A2 3L ist OEM schwerer als ein Lupo und wir sind eher auf guten Durchzug getrimmt .....bei ausschließlich Autobahn ist der A2 3L die bessere Wahl (geringeren CW-Wert), aber ein Lupo 3L hat mehr Stil
Und preislich ist nen 1000er die bessere Basis

Die A2 sind aber relativ begehrt im Vergleich, oder? Hat sich zwar mies verkauft, aber doch einige Anhänger im Nachhinein Schon ein ungewöhnliches Auto in vielen Hinsichten.

Naja der A2 vereint geringen Verbrauch mit recht guten Platzverhältnissen ...das findet man nicht all zu oft. Daher kommen wahrscheinlich die hohen Preise...

Ist auch optisch ein Exot geblieben Entweder man hasste die Optik, oder man stand total drauf... und der Spaceframe ist natürlich was besonderes gewesen in der Klasse.

So hier wurde der 3L in die Halle geschoben und aufgebockt...






Dann wurde defekte Kotflügel entfernt. Die Beule aus der Stoßstange haben wir per Heißluftfön wieder rausbekommen






Der Längsträger ist völlig unbeschadet

Die Bremsanlage ist ja knuffig. Kannst du mir da von der FS-II für meine Übersicht ein paar Detailbilder machen?

Interessant zu sehen das der PD Motor im Lupo konstruktionsbedingt nach vorne geneigt ist :-)