1.2 TSI bei 190 km/h abgeriegelt...??

[Sai]

Hallo Leute,

wieso ist mein 1.2 TSI bei 190 km/h elektronisch abgeriegelt??
An den Reifen kanns schonmal nicht liegen... Die gehen bis 240...
So ein Schmarren

[Gast]

jop, im 6ten bei 4000rpm abgeriegelt

glaub hatten das schonmal in nem Thread, mal SuFu benutzen, danke meiner^^

[bizkid]

jo vw hat alle polo´s bei 190 abgeriegelt! reicht doch auch

[Theiss]

jo vw hat alle polo´s bei 190 abgeriegelt! reicht doch auch

NÖ! Der TDI läuft bis 200 laut tacho

[jotka]

jo vw hat alle polo´s bei 190 abgeriegelt! reicht doch auch

NÖ! Der TDI läuft bis 200 laut tacho

Abzüglich Tachotoleranz, denke ich

[notranked]

so lange das elektronisch ist, gibt es sicherlich einen findigen Programmierer, der das umgehen kann. Zur Not macht das sicherlich ein Tuner, gegen ein gewisses Entgelt

[-Dirk-]

Natürlich macht er das

Gruß

Dirk

[Polo 105]

jo vw hat alle polo´s bei 190 abgeriegelt! reicht doch auch

NÖ! Der TDI läuft bis 200 laut tacho

Die Tacho 200 läuft meiner auch. Is dann bei Strich 4000rpm. Sind aber eben nur die tacho 200 und nihct die echten.

[Sai]

is ja alles recht und gut aber wozu macht vw das?????
schwachsinn... der gti rennt ja auch seine 229 km/h!!!!!

[Toergi]

Es muss ja einen gewissen Grund geben was VW bewogen hat, den Polo 1.2 TSI bei 190 km/h abzuriegeln.

Beim Smart damals war auch früher schluss weil er einfach zu instabil wurde.




Wenn man nun einfach diese Sperre rausnimmt, den Motor im 5. Gang bis 6500 U/Min dreht und der dabei hoch gehen sollte...... viel spass !!


Warum sollten 190 km/h reichen ??

[VWFreak]

Wenn man nun einfach diese Sperre rausnimmt, den Motor im 5. Gang bis 6500 U/Min dreht und der dabei hoch gehen sollte...... viel spass !!

Naja, selbst mit Sperre, da schalt ich einfach in den 4ten oder dritten und kann am Drehzahlbegrenzer rumorgeln wie ich will, deshalb kann es daran sicher nicht liegen.

Und btw. Wenn der Polo ähnliches Radzugkraftdiagramm hat wie der Golf, dann wäre es eh Quatsch, sondern eher angesagt in den 6ten zu schalten um maximalste Bergab-rückenwind-freiflugsgeschwindigkeit zu erreichen
Hab ein Radzugkraftdiagramm vom Golf 1.2 TSI 105PS gefunden, und der Schaltpunkt von Gang 5 in Gang 6 liegt dort bei 195 km/h
Aber selbst im 6ten macht der bei Tacho knapp 200 Bergab dicht und lässt nicht mehr zu

[Tazman]

Habe ich doch schon mal irgendwo geschrieben...ich denke mal das nicht die Gewindigkeit begrenzt ist sondern die Drehzahl im höchsten Gang .
Bei meinen 6N2 GTI war das damals auch der Fall,da konnte ich auch die Drehzahl im 2./3./4. Gang bis im roten Bereich jagen aber im 1. und 5. Gang war kurz vorn roten Bereich schluß und somit lief der damals auch max. Tacho knapp 225KM/H egal ob auf gerader Strecke mit Anlauf oder Bergab.

[FEls]

Hab noch was dazu: Die Höchstgeschwindigkeit von 188 wird laut Datenblatt beim 1.2TSI im 5ten Gang erreicht, nicht im 6ten.
Habs noch nicht selber probiert da ich ihn erstmal gemütlich eingefahren haben will...

[Tazman]

Klingt für mich fast als ob der 6.Gang eher als Spargang herhalten soll wie ich es noch von einigen 5-Gang Getrieben aus Polo 2F und Golf 3 Zeiten kenne .

[Hankypanky]

ja meiner ist auch bei 200 bzw. 199 laut digital tacho schluss
selbst bergab mit 12% gefälle geht da nicht mehr...

105 ps tdi

und im 4ten geht leider auch nicht mehr wie 199

[helgemania]

Es muss ja einen gewissen Grund geben was VW bewogen hat, den Polo 1.2 TSI bei 190 km/h abzuriegeln.

Es handelt sich um einen 8V Motor und es wird vermutet, dass die Auslassventile auf Dauer zu heiß werden. Dann reißen sie ab und schon ist der Motorschaden da.

[VWFreak]

Das haben aber auch 16V Motoren ... Diese Theorie halt ich für Unsinn, wer sagt denn sowas?

[helgemania]

Welcher 16v Motor?

[potatodog]

Warum fragt nicht einfach mal einer bei einem Chip-Tuner nach? Dann haben die ganzen Spekulationen ein Ende.

[VWFreak]

@potatodog:
ABT wurde schonmal angefragt, dort wurde diese Abregelung bestätigt. Die VMax aufhebung wird dort aber nur in Verbindung mit Leistungssteigerung angeboten.

Und da ja Dirk hier sich auch geäußert hat soetwas weg zu machen, vermute ich dies nun auch als Zusage über diese Existenz. Ebenfalls bei ihm Kostenaufwandstechnisch ähnliches als bei ABT, aber dazu kann er sich ja selbst hier äußern wenn er will

...

Ebenfalls wie in anderen Threads schon mal berichtet, geht z.B. der Momentanverbrauch bei Bergab Freiflug und plötzlichen erreichen ganz kurz für 1-2 Sec um 5-6 Liter zurück, was man auch dann durch leichten Beschleunigungsstop merkt.

Welcher 16v Motor?

Schau dich mal in den Golf Foren um da wird auch über diese Abregelungen berichtet, egal ob 16V Benzin oder 16V Diesel. Nur eben nicht bei 190km/h sondern beim 140PSer eben bei 210km/h

Ebenfalls, als ob dies der erste aufgeladene 8V Motor der Welt wäre (Gut, vielleicht bei VW), wodurch plötzlich komplett anderen Motorbelastungen herschen und man sich nicht anders behelfen wusste als nur im V-Max abzuregeln, aber in allen anderen Gängen munter unter Vollast in den Begrenzer drehen zu lassen.
Zusätzlich macht es der 105PS TDI ja auch. Ist zwar VW's Neugebiet in Common Rail, aber sicher keine Weltbewegende Neuerung um eine Abregelung zur Schonung einzubauen.

Also ich halte diese Theorie für Unsinn. Woher stammen denn nun diese Infos?