polo9N.info - polo6R.info Forum

Guten Morgen zusammen,

eine Frage die mich interessiert...

Für den 1.6er TDI mit 105 PS beim 6R gibt es ja nur den 5-Gang Handschalter oder 7-Gang DSG.

Hat jemand schon mal erfolgreich ein 6-Gang-Getriebe aus einer anderen VAG-Kiste eingebaut, das so halbwegs Plug and Play passt bzw. hat passende Infos?
Würde mich nämlich schon mal interessieren, ob man dann den kleinen Polo noch etwas flotter bekommt...


Grüße Flo

Einen Umbau habe ich noch nicht gesehen.

Aber der 1,4 TSI aus dem Polo 6R GTI hat auch das 7-Gang DSG. Der 1,4 TSI mit Turbo und Kompressor hat im Golf 5 oder im Tiguan ein 6 Gang Handschalter Getriebe. Eventuell passt dort etwas. Aber ob das Plug & Play geht, dass kann ich nicht sagen.

Ein anderer Ansatz wäre das 6 Gang Getriebe aus dem Polo 9N 130 PS TDI.

Eine andere Möglichkeit wäre, das bestehende Getriebe auf 6 Gänge umzubauen. Eine Anfrage dort könnte Klarheit ergeben:

http://www.das6-gang-getriebe.de/Home.htm

oder hier: http://ckr-fahrzeugtechnik.de/

Es sollte jedes 02S Getriebe passen. Einfach 5 Gang raus und das 6Gang rein. Eventuell müssten noch die Flansche der Gelenkwellen getauscht werden. Is aber eher unwahrscheinlich.

Wenn das der Fall ist, dann gäbe es hier ein passendes Getriebe:

eBay-Linkhttp://www.ebay.de/itm/VW-Golf-5-Jetta- ... 5890265455[/ebay]

Hört sich ja mal nicht schlecht an. Dann überlege ich mal noch, ob ich das weiter ins Auge fasse...


MfG Flo

hier im forum wurde schon an diversen 5 gang getrieben der 9N Plattform der umbau auf einen langen 5. gang gebaut.

wäre das nicht einfacher?! Oder warum genau willst du das 6 gang?

6-Gang-Getriebe müsste ja eigentlich kürzer sein von der Abstufung her -> besserer Anzug?
War eigentlich mal nur so eine Idee am Wochenende, die mich mal etwas mehr interessiert.


Gruß Flo

Müssten da nicht alle Getriebe passen, die an den Kennbuchstaben CAYC passen?

z. B. das hier: http://www.ebay.de/itm/VW-Touran-Golf-6 ... 58945f3f00

Oder werden die unterschiedlich befestigt?


Grüße Flo

6-Gang-Getriebe müsste ja eigentlich kürzer sein von der Abstufung her -> besserer Anzug?

Je nachdem welches man erwischt.

Das lange EU3-Getriebe (FSM) ist eigentlich ein 5 + Eco-Getriebe und entsprechend weit gespreizt.

Das EU4-Teil vom BLT macht die Vmax im höchsten Gang und ist entsprechend enger gestuft.

Das 6L Cupra-Teil ist nochmal enger gestuft: der 1. Gang ist schon ein halber zweiter, und der 6. Gang ist noch etwas kürzer als beim BLT -> eine Spaßbox für die Landstraße, aber auf der BAB ein lärmender Spritfresser.

Wer noch ein HDS(vom EU 4 BLT) braucht, einfach PN:)