polo9N.info - polo6R.info Forum

Hallo,

die aktuelle Motorenpalette des 6R endet beim 1,2l TSI mit 110PS bzw 1,4(!!) TDI mit 105PS.
Ist da in absehbarer Zeit noch eine Erweiterung nach oben zu erwarten, oder wird der Polo jetzt zum Vorläufer des CO2-diktierten Fahrspaß-Downsizings?

Ich denke, dass da noch was nachkommt. Wobei der 9N3 auch mit 1.4 l als TDI gut Fahrspaß bietet. Aber das ist nur meine persönliche Meinung, die Zeit wird zeigen ob und was noch nachkommen wird

Hat zufällig jemand noch einen PDF-Download "Technik und Preise" der Angebote bis Frühjahr 2014 und könnte sie hier mal online stellen?

Danke :-)

Ich mein mal gelesen zu haben das ein 3 Zylinder 90 PS Turbo Benziner kommen soll....bin mir aber nicht ganz sicher.

Glaube das liegt auch mit am Flottenverberauch. Irgendwie müssen sie den ja pushen.

Wer Fahrspaß möchte greift auch nicht zum Polo

Wer Fahrspaß möchte greift auch nicht zum Polo

Kommt immer auf die persönliche Mindestdefinition von Fahrspaß an
Gestern haben meine bessere Hälfte und ich mal eine Proberunde mit einem 75PS TDI-Polo gedreht . . . und siehe da, obwohl sie den 10 Jahre alten ASZ-Polo @ 160PS für ihren Bedarf als völlig überzogen empfindet, waren ihr die 75PS dann doch eindeutig viel zu lahm.
Vermutlich würde ihr persönlicher Fahrspaß im Polo mit dem derzeitigen Topmotor (1,2l TSI @ 110PS) anfangen . . . aber so einen im südlichen Saarland für eine Probefahrt zu finden, dürfte nicht so leicht sein

Naja der "neue" Blue GT mit 150PS ist schon im Konfigurator und der GTI kommt im Herbst.

Naja der "neue" Blue GT mit 150PS ist schon im Konfigurator und der GTI kommt im Herbst.

Ah, danke!
Der BlueGT wäre auch ganz nett . . .

Der 1.6 TDI mit 105 PS bietet meiner Meinung nach gut Leistung. Langes 5 Gang hat er ja auch. Schau dir den doch mal an.

Das stimmt schon, aber die 4-Zylinder 1,6er TDIs (55/66/77 kW) aus dem 6R gibt es beim 6C nicht mehr - diese wurden durch neue 3-Zylinder 1,4er TDIs (55/66/77 kW) ersetzt. Es handelt sich dabei allerdings nicht um die aus dem 9N/3 bekannten 1,4er PD-TDIs, sondern um Common-Rail-Motoren. Insofern steht zu hoffen, dass diese kultivierter laufen.

Der 1.2er TDI im 6R BlueMotion fährt sich trotz Common-Rail wie ein Sack Nüsse aber manche mögens ja.

Da erwart ich vom 1.4er nicht viel besseres.

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Ich werf mal den Ibiza 2.0 TDI als adäquaten Ersatz in die Runde

bzw 1,4(!!) TDI mit 105PS.

Mit der neuen Technik: variable Nockenwellenverstellung, höherer Einspritzdruck, VTG in der 4. Version usw. ...sicher nicht schlecht, aber die Frage wie haltbar das konstruiert werden durfte
Es sei noch gesagt der WLLK ist wieder sehr mickrig ausgefallen

Gestern haben meine bessere Hälfte und ich mal eine Proberunde mit einem 75PS TDI-Polo gedreht . . . und siehe da, obwohl sie den 10 Jahre alten ASZ-Polo @ 160PS für ihren Bedarf als völlig überzogen empfindet, waren ihr die 75PS dann doch eindeutig viel zu lahm.

75/90/105 PS sind beim 1.6er TDI hardwareseitig alle identisch ...sind nur softwareseitig "downgegraded".
Du könntest also die 75PS Version problemlos auf 130 - 140PS bringen
Ab 140PS gehen dann die Abgastemperaturen zu hoch ...

Gute Adresse dafür ist VVT in Holland -> http://www.vvt-motorsport.nl/

Naja der "neue" Blue GT mit 150PS ist schon im Konfigurator und der GTI kommt im Herbst.

Soll der neue GTI nicht auch wieder nen 1.8 Turbo bekommen? Hier und hier.

Könnte mir jemand bitte mal die Übersetzungen vom BlueGT-Getriebe geben?
Ich möchte berechnen, ob dessen 150PS mit unserem ASZ-Polo @ 160PS mithalten könnten.

Das Getriebe vom aktuellen BlueGT ist einen hauch länger übersetzt als das vom WRC. Die Übersetzung könnte iwo in Toergis Thread stehn.

LG
Dennis

Wer Fahrspaß möchte greift auch nicht zum Polo

Och würde ich jetzt nicht so Sagen..
Mein 6R GTI bringt mir schon ordentlich Fahrspaß, vor allem wenn man die meisten an der Ampel absägt

Könnte mir jemand bitte mal die Übersetzungen vom BlueGT-Getriebe geben?
Ich möchte berechnen, ob dessen 150PS mit unserem ASZ-Polo @ 160PS mithalten könnten.

GKB: NJU

1. Gang: 3,769
2. Gang: 2,087
3. Gang: 1,469
4. Gang: 1,088
5. Gang: 1,108
6. Gang: 0,838

Achse (1.-4. Gang): 3,45
Achse (5.-6. Gang): 2,76

GKB: NJU

1. Gang: 3,769
2. Gang: 2,087
3. Gang: 1,469
4. Gang: 1,088
5. Gang: 1,108
6. Gang: 0,838

Achse (1.-4. Gang): 3,45
Achse (5.-6. Gang): 2,76

Bin zwar kein Motorenexperte und auch kein Dieselfahrer aber wunderts euch? Jeder Konzern wirft neue Hubraumwanzen auf den Markt. Wenn ich alleine an den 1.0l im Ford Focus denke...da schauderts mir. (auch wenns dort ein Benziner ist)
Ist halt der andauernde Trend umweltbewusst zu sein und die Kunden mit nochmal 0,1L weniger Verbrauch auf 100km zu locken. Und dann wundern sich alle wenn diese doppelt aufgeladenen Hubraumkrüppel unter 100.000km über den Jordan gehen.

Andererseits, freut euch doch, wer jetzt den AVF ausm 9N hat wird umso begehrter mit der Zeit.