polo9N.info - polo6R.info Forum

Hallo,

da man gehäuft über Motorschäden des 1,4l Twincharger liest, würde mich interessieren, wieviele unserer User wirklich davon betroffen sind.
Oder wird der Eindruck durch den Effekt
"Unzufriedene Leute meckern öffentlich, zufriedene schweigen eher"
deutlich verzerrt?

Daher bitte ich alle 6R-GTI-Fahrer, deren Motor mindestens 10Tkm gelaufen hat, an der Umfrage teilzunehmen.

Danke

Ich bin gespannt wie die Umfrage ausgeht.
Mich interessiert das Thema auch sehr, da ja wirklich viele meckern und man nicht weiß wie viel an den Gerüchten, aber auch oftmals Tatsachen, dran ist.

Also abstimmen

Läuft und läuft und läuft...

Finde die Frage auch sehr interessant, aber es scheinen sie zu wenig zumelden. Ich denke auch mal das sich viele ein anderes Auto nach einen Motorschaden gekauft haben.

Unser gti brauchte zum Schluss gut 1l/1000km bevor er schlussendlich nen fresser hatte!
Das geilste die Reparatur dauerte 5 Wochen da vw den Austauschmotor aufgrund vieler Schäden nicht bekam! Waren zu dem Zeitpunkt bei meinem Händler 5 1.4tsi mit Motorschaden!

Wenn das der gleiche 1.4 TSI wie im 160 PS Scirocco ist, dann kann ich auch von einem Motorschaden berichten.

Ja aber ist die Frage ob man die hier dazu zählen soll..
Da mein Bruder nen 1.4er rocco mit 80tkm fährt ohne Motorschaden und nen Kumpel ebenfalls, denk mal das sprengt den Rahmen

Wenn das der gleiche 1.4 TSI wie im 160 PS Scirocco ist, dann kann ich auch von einem Motorschaden berichten.

Bitte aus der Abstimmung rauslassen, da gehts nur um die Twincharger im 6R GTI.

Als "Blick über den Zaun" kannst Du hier natürlich gerne etwas über den Scirocco schreiben.

Kilometerstand: 20.000

Meiner braucht ca. einen Liter Öl auf 4000 km, schon seit ich ihn gekauft habe.
Den Ölverbrauch finde ich zu hoch, ansonsten hatte ich bisher keine Probleme.

Dazu muss man sagen, dass ich das Auto genau so bewege wie es meiner Meinung nach die 3 Buchstaben im Kühlergrill versprechen sollten. Ich fahre zwar immer penibelst warm und kalt, aber sonst gibts fast immer ordentlich Feuer.

Gab ja kurz vor Schluss nochmal einen Motor mit MKB CTHE, da soll sich das Ölproblem angeblich etwas gelegt haben.

Ohne Garantieverlängerung werde ich den kleinen nicht fahren und wenn mal der Motor hops geht, muss er wahrscheinlich nachher weg.

Wenn man sich jedoch Threads über Probleme mit dem 1.4 Twincharger so durchliest, scheint es so, als ob sich die Probleme ab 2012 wohl etwas gelegt haben.

Nachdem sich ja hier nichts mehr zu tun scheint und die Quote handfester Motorschäden bei 3/7 = 43% liegt, hier ein Link zur gleichen Thematik in einem Nachbarforum:
http://www.polo6rfreunde.de/index.php/Thread/4110
Dort haben bis jetzt 37 User von einem Motorschaden geschrieben, und 17 von "guten" Twinchargern.
Eine Grafik der Laufleistungen bis zum Crash gibts auf seite 20.
Wobei möglicherweise eine stumme Mehrheit zufriedener GTI-Fahrer einfach schweigt.

Laut einem User, der bei VW arbeitet, liegt die offizielle Ausfallrate bei knapp 4%:
http://www.polo6rfreunde.de/index.php/T ... post302060

So, da hat es mich auch erwischt =/
BJ 12/2012 und 31tkm auf der Uhr..
Morgen beim Freundlichen anrufen und nachfragen was denn kaputt ist -.-

deutlich verzerrt?

die Quote handfester Motorschäden bei 3/7 = 43% liegt

die offizielle Ausfallrate bei knapp 4%:

Noch deutlicher kann man diese sinnfreie Umfrage nicht beantworten.

Noch deutlicher kann man diese sinnfreie Umfrage nicht beantworten.

Für mich liegt der Sinn darin, aus verschiedenen "Befragungsgruppen" Tendenzen zur Schadenshäufigkeit zu bekommen.

Tendenzen sind natürlich nichts präzises, aber die offiziellen ~4% von VW erscheinen mir doch arg tiefgestapelt. Was ja auch naheliegend wäre, um das Gesicht zu wahren . . .

Also mein 6R GTI läuft einwandfrei. Hab jetzt knapp über 80.000km runter.
OBWOHL ich zusätzlich Chiptuning (ABT) drinnen habe!! Dieser wurde bei 7.000km eingebaut.
Vor einem Monat habe ich eine neue Kupplung bekommen da sie im 2. Gang rumpfte. Aber das wars auch wieder Bin sehr zufrieden

Vielleicht ist grade das Chiptuning Deine Rettung. Denn viele "Wann streckte der Motor die Hufe"-Berichte deuten für mich darauf hin, daß die Seriensoftware im Teillastbereich zu mager läuft (um tolle Normverbrauchswerte zu erreichen) und damit die Motoren reihenweise hinrichtet.
Ein halbwegs fitter Chiptuner kann den Fehler natürlich nebenbei beheben. Wenn er dann die Leistungssteigerung nicht übertreibt (der Allgäuer Bonzen Tuner ist da ja passenderweise eher konservativ), kann das u.U. die Lebensrettung für den 1,4er Twincharger sein.

Ja das sehe ich auch so. Oder ich hatte glück, weil ich überregelmäßig meine Zündkerzen ersetzen. Da war ja das Problem dass die Zündkerzen durch die magere Verbrennung weggammeln und dann in den Zylinder fallen..
Laut Papier habe ich jetzt 210 PS. Aber habe das noch nie überprüft

Ich hab meinen GTI Bjh. 2013 im August mit 29.000 km gekauft.
Der Ölverbrauch liegt bei 0,4 L auf 1.000 km, was lt. VW normal ist.
Letzte Woche ging dann die EPC-Anzeige an und der Motor hat schön geruckelt. Hab den Polo gleich in der Werkstatt stehen gelassen.
Er lief nur noch auf 3 Zylinder (mit 35.000 km) und wartet nun, dank Garantie, auf einen neuen Motor.