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Ich konnte durch die Suchfunktion keinen vergleichbaren Thread finden. Wenn ich einfach zu blind gewesen sein sollte, dann löscht es bitte. Ich habe nur immer "Bruchstücken" dazu gefunden. Und in das Autopfelge-Forum passt es ja gut hinein.

Nun zum eigentlichen Thema:
Es gibt ja hier sehr viele, die ein Gewindefahrwerk eingebaut haben und dieses sicherlich auch über den Winter fahren. Doch durch das Salz/Feuchtigkeit wird das Fahrwerk sehr viel mehr belastet als im Sommer.
Mich würde interessieren, wie man "am Besten" das Fahrwerk schützt. Ich habe schon viel im Internet gelesen, aber jeder hat so sein eigenes Mittel (was bestimmt hier nicht anders sein wird).
Durch das suchen, bin ich auch auf Bootsfett gestoßen, was von den Eigenschaften her, eigentlich als (fast) ideal betrachtet werden kann, oder?
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=DE

Hochleistungsfett für eine Vielzahl an Schmierstellen im Bootsbereich. Reibungs- und verschleißmindernd. Extrem lange schmierfähig. Alterungs- und walkstabil, kalt- und heißwasserbeständig. Wasserabweisend und absolut seewasserfest. Zuverlässiger Korrosionsschutz. Entspricht der NATO-Marine-Spezifikation G460. Beständig in nasser Umgebung, sorgt für gutes Abdichten.

Könnte man auch Motor-Versiegelung von Liqui Moly verwenden?
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=DE

Hochglänzender, wasserabstoßender Schutzlack zur Konservierung des Motorraumes. Der Motor wird wieder wie neu. Verhindert Korrosion und ist schmutzabweisend. Schützt den Motor, Zündkabel und Aggregate vor Nässe. Verträglich mit Gummi und Kunststoffteilen.

Habt ihr schon mit den beiden Produkten Erfahrungen gesammelt?

Da ich bald selber ein Gewindefahrwerk habe, würde ich es gerne schon vor dem Einbau bestmöglich konservieren. Empfiehlt es sich, das komplette Federbein zu versiegeln, oder nur die Gewindeverstellung?

Dass das Gewinde beim Reifenwechsel gereingt wird, versteht sich von selbst

Vielen Dank schonmal

kann dir zwar dazu leider keine Antwort geben, aber mich würde es auch brennend interessieren denn habe vor mir demnächst auch ein Gewindefahrwerk einzubauen ^^

Also ich hab bei meinem DTS-Gewinde damals Sprühwachs für den Unterboden genommen und den ganzen Dämpferkorpus damit eingesprüht. Jeweils zum Räderwechsel alles sauber machen und neu draufsprühen und es sah als ich es weiterverkauft habe immernoch top aus.

Es gibt Konservierungsspray (Wachs) von k-sport.

Danke für die Tipps.
Also doch eher Wachs, als Fett? Dieses Bootsfett wäre mein Favorit. Ich habe jetzt noch Spezialkonservierungswachs von Sonax gefunden.
http://www.amazon.de/Sonax-05922000-SON ... 3%BChwachs

Ich denke mal, dass man mit den Sachen nicht direkt viel falsch machen kann, oder?

Und wo bekommt man so Sprüh ( versiegelungs ) wachs her auser ausem internet ? Habe bei uns im Bauhaus schon mal nachgeschaut aber nichts in der Art gefunden. Wo könnte es noch sowas geben ?

Ich denke mal aus einem Autozubehörladen.

Ich habe jetzt noch was gelesen, dass jemand das VW Konservierungswachs transparent AKR 321 M 154 genommen hat und sehr zufrieden damit war.

Gibt es gravierende Unterschiede von der Haltbarkeit zwischen Wachs und Fett?

Das von Sonax sollte auch gehen. Hatte mir damals bei Ebay ein Noname-Wachs geholt für ein paar € die Dose. War völlig ausreichend. Mit 2 Dosen kommst du Locker 2 Jahre aus, auch wenn du die Dämpfer großzügig einsprühst. (Aber bitte drauf achten, dass nichts auf die Bremse kommt, also vorher abkleben oder abdecken )

vielen Dank noch mal
dann werde ich wohl das Sonax Spezialkonservierungswachs nehmen. Ich habe auch gelesen, wie welche ihr ganzes Auto damit eingesprüht haben, wegen Dreck/Salz im Winter. Und mit Teerentferner oder Dampfstrahler kann man das ganze wieder abmachen.
Theoretisch reicht es doch, wenn ich es direkt nach dem Einbau versiegele und dann im Frühjahr wieder, oder? Aber man kann ja beim Winterreifenwechsel nochmals kontrollieren und ggf. nachsprühen.