Tieferlegen mit Komfort ??

Federn, Alus, Radkappen, Bremsen - hier gehts um alles was damit in Zusammenhang steht

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kendall
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Re: Tieferlegen mit Komfort ??

Ungelesener Beitragvon kendall » 19. Dez 2008, 03:12

Ja, heißt es.
Hast ja noch "mehr Platz" zum Federn dann...
second place is the first loser
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Stephan Tijink
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Re: Tieferlegen mit Komfort ??

Ungelesener Beitragvon Stephan Tijink » 19. Dez 2008, 07:16

jetzt verstehe ich auch, warum meine Freundin umbedingt nen höhergelegtes Auto will :haha:


Mad 9N
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Re: Tieferlegen mit Komfort ??

Ungelesener Beitragvon Mad 9N » 19. Dez 2008, 09:47

vielleicht ist sie auch einfach nur zu klein und sieht nichts!? :D (sorry)
TAUSCHE: gesamte Front gegen OEM Uni-schwarz. (Haube,Grill,Frontansatz mit Cupra-Lippe)
:guckstdu: VERKAUFE:
R8-Tacho-Nadeln, schwarzen GTI-Innenspiegel, polo9N.info-Fußmatten, kleine Motor-Abdeckung, Subwoofer mit Endstufe und Kondensator, Spurplatten VA 5mm +HA 15mm

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Stephan Tijink
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Re: Tieferlegen mit Komfort ??

Ungelesener Beitragvon Stephan Tijink » 19. Dez 2008, 09:58

vielleicht ist sie auch einfach nur zu klein und sieht nichts!? :D (sorry)
Das kommt noch dazu :fuck:


Roadrunner666
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Re: Tieferlegen mit Komfort ??

Ungelesener Beitragvon Roadrunner666 » 19. Dez 2008, 16:23

Heisst das dann, dass ein weniger weit runtergedrehtes Gewindefahrwerk mehr Komfort bietet als ein sehr tiefes?
(Rein logisch würde das ja Sinn machen...)
Eigentlich nicht.

Dreht man das Fahrwerk tiefer ist es genauso hart.
Das problem sind die Federwegbegrenzer vorne bzw. die serienmäßigen anschlagpuffer hinten. Ist es zu tief schlägt das fahrwerk dauernd auf die Federwegbegrenzer auf und das ist hart.
Man kann hinten die aschlagpuffer kürzen, dann ist der komfort ok, auch wenn das Auto beladen ist, in dem fall dürfen die räder aber nicht zu breit sein damit das Rad hinten gut eintachen kann ohne zu schleifen
Kürzt man allerdings vorne die Federwegbegrenzer schleifen die räder vorne bei jeden schnellgefahrenen lenkrad volleinschlag
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Fahrzeuge: Polo 9N3 GTI CUP Edition  

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