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Mahlzeit!

Ich werde nächstes we mein Silverline x einbauen. Nun ist die Frage wie stelle ich die Dämpfer ein? Eher hart oder eher weich? Da ich im Moment öfter 2 Leute hinten sitzen habe würde ich eher zu hart tendieren. Hart= nicht so schnell durch federn? Was meint ihr?

selbst herraus finden.
jeder hat doch ein anderes gefühl für härte oder weiche

hinten den federbegrenzer so auf 1 cm schneiden, dann hinten GANZ WEICH lassen, habe auch, und es ist trotzdem sau hart!!! glaub mir mal, hab ungefähr nen kleinen finger platz zwischen reifen und blech (bilder noch ohne distanzen)

vorne würde ich auch ganz weich lassen, weil wenn den hart macht, dann wirste merken, dass das gummi vom dom zu weich ist und der dämpger zu hart, so dass der federteller an der karosse oben anschlägt....

Ok, dann werden wir das mal so probieren...

Ich hab übrigens nach den Plastik Rädchen bei fk nachgefragt. Die sagten: Mal sind die dabei mal nicht... ganz toll!!!!

Das durchfedern übernimmt dein Endanschlag/Federwegsbegrenzer.
@Nico
Gehe mal davon aus,das die bei fk Konis verwenden
Koni gelb/rot
Sie können nachgestellt werden (bis zu 3-mal bzw Umdrehungen), sollten die Dämpfungseigenschaften nach 60 - 80.000 Fahrkilometern einmal nachgelassen haben.Sonst werden die normal nicht nachgestellt.
Das ganze macht nur sinn wenn ich eine Druck/Zugstufe habe die ich aufeinander abstimmen kann.
Alle KONI Dämpfer sind werkseitig auf den entsprechenden Fahrzeugtyp/Komplettfahrwerk eingestellt.
Diese Dämpfercharakteristik sollte nur in Ausnahmefällen verändert werden.

Nachgestellt werden kann, wenn sich zwangsläufig einmal ein Nachlassen der Dämpferkräfte ergeben sollte.

... wirste merken, dass das gummi vom dom zu weich ist und der dämpger zu hart, so dass der federteller an der karosse oben anschlägt....

Das halte ich doch mal für ein Gerücht...

@fab

leider kein gerücht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@fab

leider kein gerücht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ich lerne gern dazu Dann Erklär mal, weil "wirste merken" ist IMO nur eine Mutmaßung Deinerseits...

so..ich erklärte mal, bzw. ich versuche es...

hatte mein fahrwerk anfangs auf restgewinde 30mm...weiche einstellung, war ok vom fahren her, aber optik naja....bodenwellen und schläge in der fahrbahn (besonders autobahnen) wurden super gebügelt...

dann habe ich ihn runtergekurbelt, auf ca 18 - 20 mm, aber da er auf weicher stufe geschliffen hat, dann habe ich den Koni dämpfer hartgedreht...nun nix mehr am schleifen, aber auf autobahnen oh weia, harte stösse mag er nicht...hat richtig karumssssssss gemacht, so dass ich mal geschaut habe wo er anschlägt...nix gefunden, auch der gute man der mir das eingebaut hat, NIX!!!!

dann wieder weich gemacht udn alles ok, federt wieder richtig gut durch...



nun denke ich mir mal dass es nur oben im dom das sein kann, denn woandes sehe ich nix....keine schlagspur an den teilen, nix...

ein härteres dom hat fk im angebot, bin am überlegen ob ich vielleciht mal austeste...

was kostet das? wenn ich eh grade einmal alles auseinandergebaut habe....

fk mal nachfragen, denke mal nicht so teuer, um 30 euro je seite...

@Black Polo 9N: Was auch immer Dein ominöses Geräusch verursacht hat..

- Das Domlager federt nicht!
- Der Federteller wird niemals die Karosse berühren!

@Black Polo
ich möchte dir nicht zu nahe.... aber den Koni nach lußt u.Laune Härter machen ist der größte schmarn den man machen kann.
Das ganze funzt nur wenn du eine Strecke hast die ganz eben u.ohne Bodenwellen (Rennstrecke)ist

Da wäre es kein Wunder wenn der durchschlägt

Eingendlich handelt es sich um eine Verschleißnachstellung. Also wenn das Fzg. anfängt
nachzuwippen oder die Windempfindlichkeit markannt zunimmt, sollte der KONI etwas
(1/2 bis 1/1 Umdrehung) nachgestellt werden. Wenn sehr harte Tieferlegungsfedern verbaut
werden, kann es sinnvoll sein, auch dann die Dämpfer etwas nachzustellen um den stärkeren
Ausfederungskräften entsprechende Dämpfungskraft entgegenzusetzen.
Auch ein gelegendlicher Besuch der "Nordschleife" könnte ein zeitweises Nachstellen rechfertigen.
Ansonsten sollte man lieber nicht an den Dämpfern rumstellen, da man bei zu starker Zugstufenkraft
auch negative Effekte erzielen kann.(Durchschlagen)
Jeder kann ja machen was er will.
Aber das über Koni ist Fakt

Wem soll ich denn nun glauben

Das ist so wie der Schnee weiß ist.
kannst/könnt ja mal bei Koni anrufen.Die haben für solche fragen die richtigen Antworten.
Wirst sehen die sagen das selbe
Hab mit Koni schon 7Jahre zusammen gearbeitet

Ich glaub ich baus einfach nur ein.... Verstellen kann man es ja immernoch..

Samstag gibts dann auch Pics

Klar kannst es verstellen, nur warum willst es verstellen

Fals es hinten schleift, da ich ab und zu hinten 2 Personen sitzen habe...

Da bringt dir die Härteverstellung nichts Abschneiden tut man den Endanschlag wie oben gennat auch nicht.Der ist genau für die angegebene Tiefe wie es im Gutachten steht ausgelegt.
Wenn der hinten schleift,bist sowieso zu Tief.
Da kannst ihn nur Begrenzen mit Federwegsbegrenzer.
Das ist aber auch nicht die Optimale Lösung.Weil der Federwegsbegrenzer kein Federelement ist.
Da kommen dann wieder kurze Schläge
Bei meinen alten Felgen in 8x17 ET 35 bei einer Tiefe von 60mm, schleifte nichts mit 2Personen hinten im Auto.

na dann wirds bei mir auch nicht schleifen. habe 7x16 et 20 und et 24 an der VA.

Bis jetzt hat es auch noch nie geschliffen. Auch nicht mit Vollbesetzung und Bodenwellen.