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Hallo Jungens,

Und zwar habe ich am Wochenende ein DTS verbaut. Zu Anfang hat es etwas geschliffen, habe es dann letztendlich hochgedreht das Problem ist eig weg, habe aber Spuren am Reifen und weiß nicht ob es nun noch schleift. Akustisch ist nichts mehr wahrzunehmen, nur wäre mir es trotzdem lieber für den lieben GTÜ Mann es noch schöner zu gestalten .

Nun zu meiner Frage: Die Befestigung der Radhausschale ist anscheinend vor her im weg gewesen. Habe schon mal irgendwo gelesen, dass man da irgendetwas machen kann. Aber wenn man es dann benötigt findet man es einfach nicht wieder. Ich hoffe jemand hat Tipps, oder sogar eine Anleitung parat.

Schönen Abend,

Liebe grüße Jan

Gugg mal im Portal ..
Da is eventl unter Anleitung noch dieselbige drin die du suchst

Hey,

Ras-Tschubai, das ist schon gar nicht so schlecht. Nur ist das nicht blöd, wenn man einfach die schraube oben löst und die lasche umbiegt und so die Radhausschale hält?

Gruß Jan

Oder einfach ein federwegsbegrenzer Pro Seite: D

mach die lasche weg und fertig. federwegsbegrenzer sind bei sowas pfusch hoch 10.

Hey Nuerne also meinst schraube raus und umbiegen und ausschneiden.

ja, hält auch so noch einwandfrei.

Brauchst nix ausschneiden. Die Lasche heiß machen das der Lack nicht platzt und hochbiegen.

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Ok, werde ich heute oder morgen mal machen .

Danke schon mal. Ich werde dann berrichten wie es funktioniert hat.

Gruß Jan

Ich hab nach dem hochbiegen die Schraube sogar wieder vorsichtig reingedreht.
Allerdings habe ich die Radhausschale jetzt mit nem Schnitt versehen, so dass man die besser nach oben drücken kann. Muss jetzt noch die entstandene Lücke mit Resten aus ner alten Radhausschale füllen. Werd ich nächste Woche mal in Angriff nehmen und davon auch Bilder machen.

Das geht auch ohne Lücke.
Ich hab die Schale links und rechts von der erhabenen Stelle (wo die Schraube normal sitzt) eingeschnitten und den Mittelteil dann so lange mit Heißluftpistole und Gummihammer bearbeitet bis er flach war. Das ganze dann noch mit Panzertape am Runterklappen hindern und alles schön damit fixieren.
Hält seit 3 Jahren ohne Probleme. Wenn das Rad dann doch mal etwas stärker einfedert drückt es einfach die Schale etwas nach oben.

Hatte auch mit Heißluftpistole versucht, aber da hat sich bei meiner Radschale gar nix getan.

Das hört sich alles ganz gut an, ich habe, halt nur im rechten Reifen von dieser scheiß Schraube . Deshalb wollte ich die entfernen, habe ihn auch schon hochgedreht insgesamt 7 Gewindegänge. Eig müsste nun genügend Freiraum sein. Aber weiß ich jetzt nicht ob die Spuren von vor dem Hochdrehen sind oder nach dem Hochdrehen. Naja Fakt ist, die Schraube ist da eh scheiße platziert. Ich werde die Rausmachen un dann versuchen alles anzulegen mit einem Heißluftfön.
Und generell muss ich den mal Hochbocken und aufn Holzblock ablassen, um zu gucken ob er bei maximalen einfedern schleift.

Noch ne Frage, ich habe den kleinen hinten ganz unten. Ist das trozdem noch TÜV geprüfter bereich? schleifen tut da bei zuladung auch sicher nichts . Nur bleibt es bei der 19er Abnahme?

Gruß Jan

dann biste außerhalb des gutachtenbereichs und somit bei ner 21er...

Echt? wie erkenne ich das?

Da steht von Gewindering bis Federauflage mindest abstand....

Aber ein genauer verstellbereich sehe ich nicht so wirklich

Ich bin da auch ehrlich, ich Blicke durch den Tüv kram nicht durch.

Gruß Jan

21er biste eh weil das Fahrwerk mit den 17 Zöllern zusammen eingetragen werden muss.

Ja, aber sind doch Polo fehlen mit abe?

Also,

er sagte was auf den Zetteln steht interessiert ihn nicht

Also er sagte, er guckt nach Reifenfreigängigkeit und Platz und ob es sonst alles passt.

Reifen und Fahrwerk nimmt er ca 50 Euro komplett.

Und Achsvermessung soll ich man danach machen oder wann ich will

Mache morgen mal ein Termin für nächste Woche .

Und ich kann echt beide Laschen für den Kotflügel umbiegen, ohne das ich den gleich auf dem Rad liegen habe

Gruß Jan

Der Prüfer hört sich vernünftig an.