Was ist im Polo machbar?

[daheym]

aus´m G4.de hatte damals wer bei ner firma in der nähe von augsburg (name fällt mir leider grad nich ein ) einen V5 auf 225PS 1.8T umbauen lassen, alles ohne probleme funktioniert, auch die abnahme usw

whaaa?? wer baut den bitte einen V5 auf 1,8T um? dann lieber kompressor drauf oder so - V5 sound is ja wohl ma göttlich

[DerBen]

aus´m G4.de hatte damals wer bei ner firma in der nähe von augsburg (name fällt mir leider grad nich ein ) einen V5 auf 225PS 1.8T umbauen lassen, alles ohne probleme funktioniert, auch die abnahme usw

whaaa?? wer baut den bitte einen V5 auf 1,8T um? dann lieber kompressor drauf oder so - V5 sound is ja wohl ma göttlich

wenn der V5 fertig is dann baut man da nen 1.8T ein

[Black Polo 9N]

Die Firma meine ich zu kennen wurde Davids Polo meine ich auch umgebaut und ich kann sagen das er es NIE WIEDER da machen würde.

Gruß

Dirk

wieso nie wieder Car Creativ???

[Fabolous]

Auf einzelnen Wunsch des User's DKMD: Inhalt gelöscht!

Aber vielleicht hat der User DKMD ja die großzügig Güte uns etwas mit Fakten auszustatten...

Die Firma meine ich zu kennen wurde Davids Polo meine ich auch umgebaut und ich kann sagen das er es NIE WIEDER da machen würde.

CarCreativ - NIE WIEDER ist ungefähr so Aussagekräftig wie:

ABT - NIE WIEDER
Wendland - NIE WIEDER
Öttinger - NIE WIEDER
Wimmer - NIE WIEDER
SKN - NIE WIEDER
B&B - NIE WIEDER
MTM - NIE WIEDER
...(hab ich wen vergessen?)

[-Dirk-]

DKMD hat Folgendes geschrieben:
Die Firma meine ich zu kennen wurde Davids Polo meine ich auch umgebaut und ich kann sagen das er es NIE WIEDER da machen würde.

Selbst wenn ich das wollte könnte ich das nicht.

Da müsst ihr den David fragen warum das so ist.

Gruß

Dirk

[Crawler]

also der AGU z.b. hat eine größere Ansaugbrücke als der 180ps ler und auch als der S3 oder Cupra.
Aus einem 150 PS AGU sind z.b. mit GT28RS, Auspuffanlage, benzinpumpe, einspritzventilen, verdichtungsverringerung, anderem Ladeluftkühler und natürlich der Richtigen software 330 PS standfest möglich!
Ach ja Getriebe und Kupplung nicht zu vergessen.
Die Serienbremsanlage vom 1.8T im Golf IV GTI ist bis 300 PS zugelassen.

Der kostenpunkt für einen solchen umbau liegt dann aber trotzdem bei ca 7000 - 8000 EUR ohne Motor versteht sich =)

Meines wissens ist der Polo jedoch schwerer als der Golf mk4 also erwartet euch nicht zu viel, am besten läuft der ganze spaß wohl plug and play im Leon.

[Stef@n82]

http://cgi.ebay.de/Motor-zum-Umbau-Audi ... dZViewItem

hier z.b.

wer selbst die möglichkeit zum schrauben hat für den wäre sowas ideal.

[daheym]

bisschen teuer?
wenn schon ebay-motor, dann den hier:
http://cgi.ebay.de/Technikpaket-VW-Golf ... dZViewItem

[Just-Peach]

und wie siehts bei den Dieseln aus ?

[Stef@n82]

na mit dieseln hättest du die option einen 96 kw polo zu kaufen und den frischzumachen weil ein umbau blödsinn wäre oder einen 2.0 tdi einbauen...so wie es gerade einer unserer user macht.

[Crawler]

also mit den neuen G5 und passat motoren wäre ich vorsichtig, also da braucht man dann den innenraum kabelbaum oder läuft der polo 9n schon ab basis serie mit canbus ?

[Beni04]

bei sls kriegst gute motoren einziges manko is nur rentabel wenn du deinen alten mit drangibst

slstuning.de

[helgemania]

und wie siehts bei den Dieseln aus ?

Also was größeres als einen 2l 16v Diesel bekommst du nicht in den Polo. Aber naja frag mal Deus nach dem Aufwand....

Wenn du das machen lässt, dann wirds richtig teuer.

Wenn du nen Diesel willst, dann kauf dir nen 130 PS Diesel mit Rußpartikelfilter, rüste einen riesen Ladeluftkühler nach, eine großflutige Auspuffanlage, ein Sperrdifferential und dann alles abstimmen lassen.

Dann hast du um die 170 PS und kannst die Kraft auf die Straße bekommen.

Das Problem ist das herausbeschleunigen aus einer Kurve. Du wirst niemals mehr als 200 PS auf die Straßen bekommen. Und Allrad ist sehr schwer zu realisieren.

Wenn du dich nach mehr Leistung sehnst, dann nen 130 PS Diesel mit Partikelfilter oder einen Cup und den auf Erdgas umrüsten. Deinen gibs du in Zahlung. Das ist die einfachste und wahrscheinlich auch die günstigste Lösung.

[Whiskers]

der v5 motor ist gar nicht mal schlecht, der hat im gegensatz zum 1,8T schon 2,4L Hubraum. Aber es ist eigentlich egal was man nimmt. mehr wie 250ps sind in dem polo nicht zu fahren und die ps bekommt man mit beiden motoren hin.
was mich persönlich noch reizen würde, wäre der 2L TFSI. nicht das der 1,8t nicht gut ist, nein der ist mir einfach zu geläufig im polo.
was mich aber immer in meiner motorenwahl bestätigt, ist das niedrige gewicht auf der vorderachse. für den armen polo ist jedes gramm vorne gift. deshalb setze ich auf leichte, hubraum und relativ drehmoment schwache motoren. dafür aber drehzahl das einem die ohren abfliegen.

[ulf]

Du wirst niemals mehr als 200 PS auf die Straßen bekommen.

Oh doch, das ist nur eine Frage des Drehmoments am Rad und der (beim Beschleunigen verbleibenden) Achs- bzw.Radlast.

Folge:
Mit einem sehr kurzen 1. Gang kann die VA schon bei 100 PS durchdrehen, aber ab dem 2. Gang ist Ruhe (geradeaus auf trockenem Asphalt).

Mit meinen 160 PS drehen die Voderräder auf trockenen Belägen mit schlechtem Grip im 2. Gang manchmal durch (bei einfachem Vollgasgeben, ohne Kupplung schnalzen lassen), aber ab dem 3. Gang gibts keine Probleme mehr.

Um die VA noch im 3. Gang durchdrehen zu lassen, bräuchte man nach meiner Schätzung mindestens 250 PS.

[Black Polo 9N]

Du wirst niemals mehr als 200 PS auf die Straßen bekommen.

Oh doch, das ist nur eine Frage des Drehmoments am Rad und der (beim Beschleunigen verbleibenden) Achs- bzw.Radlast.

Folge:
Mit einem sehr kurzen 1. Gang kann die VA schon bei 100 PS durchdrehen, aber ab dem 2. Gang ist Ruhe (geradeaus auf trockenem Asphalt).

Mit meinen 160 PS drehen die Voderräder auf trockenen Belägen mit schlechtem Grip im 2. Gang manchmal durch (bei einfachem Vollgasgeben, ohne Kupplung schnalzen lassen), aber ab dem 3. Gang gibts keine Probleme mehr.

Um die VA noch im 3. Gang durchdrehen zu lassen, bräuchte man nach meiner Schätzung mindestens 250 PS.

mit deinen pups reifen vielleicht, schaffe dir mal dickere an, dann hast du vielleicht grip auf der achse

[ulf]

mit deinen pups reifen vielleicht, schaffe dir mal dickere an, dann hast du vielleicht grip auf der achse

Damit die Kiste vor lauter Power-Optik nicht mehr richtig rennt und dafür mehr säuft? Nee danke, mir ist Performance wichtiger als die Fassade

[px]

Naja, aber er hat schon recht, normal hat man durch breitere Reifen auch bessere Bodenhaftung und damit zuverlässigere Kraftübertragung. Aber 195er geht ja schon.

[helgemania]

Naja es wäre sinnvoller 8*15 Zoll mit 195 oder 205 Bereifung zu fahren anstatt 8*17 Zoll mit 195 oder 205 Bereifung.

Bei 17 Zoll wird der Rollwiderstand schon langsam zu groß und außer Show haben die großen Felgen keinen Nutzen.

[Cricket9N]

Naja, aber er hat schon recht, normal hat man durch breitere Reifen auch bessere Bodenhaftung und damit zuverlässigere Kraftübertragung. Aber 195er geht ja schon.

die schlussfolgerung ist nicht ganz korrekt. nicht durch breitere reifen hat man mehr grip sondern eher durch weichere / klebrigere.

bei gleicher gummimischung ist es egal ob man 165er oder 225er drauf hat. reibung ist reibung. ausnahme: wenn die elastizitätsgrenze überschritten wird.

tendenziell ist ein breitreifen jedoch auch weicher und klebriger als ne 135er asphalttrennscheibe. ergo haben breitreifen nicht mehr grip weil sie breiter sind, sondern weil sie verschleißfreudiger sind (überspitzt gesagt)