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Motortuning/IAT-Stecker VW

Biete ein geniales Teil, was ohne viel Aufwand eine Leistungssteigerung von 15 - 20 PS bringt! Hatte ihn in meinem POLO GT, der Anzug, der Durchzug + auch die Endgeschwindigkeit haben sich auf Anhieb um ca. 10% verbessert -ohne einen westenlichen Mehrverbrauch- !

Kein Chip !

Der Widerstand wird einfach am IAT-Stecker (am Luftmassenmesser) angebracht + mit Isoband befestigt; eine detaillierte Einbauanleitung wird mitgeliefert. Ich kann den Artikel nur von meinen eigenen Erfahrungswerten her beurteilen, würde den Spaß jederzeit wieder machen!!!

Ich hatte ihn selbst vor einiger Zeit bei ebay ersteigert + der Käufer meines Autos wollte ihn nicht haben. Mein neuer hat genug Leistung :-), also brauche ich ihn nicht mehr .....

Ich versuche meine Artikel immer nach bestem Wissen + Gewissen zu beschreiben, sollte es dennoch einmal Grund zur Beanstandung geben, senden Sie mir eine mail, bevor Sie eine negative Bewertung abgeben!

http://cgi.ebay.de/Motortuning-IAT-Stec ... dZViewItem

a) Tuningwiderstände für Benzin-Sauger . .
Tatsächliche Wirkung: Solange das Motor-STG aufgrund von Plausibilitätsprüfungen keinen Defekt erkennt und die Lambdaregelung bei Vollgas abgeschaltet ist, wird tatsächlich mehr Benzin eingespritzt. Da aber für seine Verbrennung kein zusätzlicher Sauerstoff zur Verfügung steht, wird es ungenutzt zum Auspuff herausgeblasen -> Leistungsgewinn für das Popometer = Null!
Das überschüssige Benzin kann sich teilweise im Kat ablagern und den durch Nachverbrennungen (z.B. im Schubbetrieb) so schädigen, dass der Wagen die nächste Abgasuntersuchung nicht mehr besteht.

http://www.electricsupercharger.com/supereram2.php

e-RAM Supercharger? Geht das oder nur eine scam?

Der Kraftstoff wie auch die Luft bestehen beim Einströmen in den Zylinder aus regellos fließenden und verklebten Molekülen.

Da die Moleküle verklebt sind, bieten sie auch nicht die optimale Oberfläche für die Verbindung mit Sauerstoff bzw. Kraftstoff. Ein Teil der Oberfläche ist nicht zugänglich.

Der Kraftstoff kann deshalb nur zum Teil verbrannt werden und mehr als 30 % der Energie gehen verloren. Die unverbrannten Teile lagern sich als Verbrennungsrück-stände auf Motorteilen wie Ventilen und Kolbenringen ab. Dort führen sie langfristig zu Leistungsverlust und verkürzen die Lebensdauer der Motoren.

Zum anderen verschmutzen sie als Abgase die Luft und schaden unserer Gesundheit wie der gesamten Erdatmosphäre. Die Auswirkungen sind hinlänglich bekannt.

Verbesserungen sind neben Optimierungen im Motorenbau nur durch eine bessere Gemischaufbereitung möglich.

Je besser die Gemischaufbereitung, desto besser die Verbrennung und die Ausnutzung der Energie.

was bedeutet: Weniger Energie für gleiche Leistung oder mehr Leistung bei gleicher Energie.

Wenn es also gelingt, die Moleküle geregelt fließen zu lassen und die Verklebungen aufzulösen, dann können wir deutlich weniger Kraftstoff verbrauchen oder eine bessere Leistung erzielen.

Im Grunde genommen läuft es auf das Gleiche hinaus, wie statt Normalbenzin ständig Superplus zu tanken. Der Wirkungsgrad beim 100 Oktan Superplus ist deutlich höher, der Verbrauch sinkt und die Leistung steigt. Aber das kostet auch mehr Geld bei jeder Tankfüllung.

Expander Magnetgeräte mit hoch präzisen Neodym-Magneten sind die Lösung mit einer einmaligen und äußerst kostengünstigen Maßnahme

Mit den Expander Magnetgeräten werden bei strömendem Benzin oder Dieselöl bipolare Kohlenwasserstoffmoleküle elektrostatisch aufgeladen.

Expander Neodym-Magnete sind speziell für diesen Zweck entwickelt und ausgiebig getestet worden. Sie sind das Beste, was wir anspruchvollen Kunden anzubieten haben.

Anstatt aneinander zu kleben, stoßen die Moleküle sich jetzt gegenseitig ab und führen zu einer feineren Verteilung im Treibstoff-Luft-Gemisch. Verständlicherweise können nur diese aufgeladenen Anteile an einer Verbesserung des nachfolgenden Verbrennungsprozesses "teilnehmen".

Infolge der elektrostatischen Beladung der Molekülgruppen wird eine höhere Affinität zum hinzutretenden Sauerstoff bzw. zu dessen Molekülen vor der Zündung erreicht, womit eine viel dichtere Mikrozündung im Gemisch eintritt.

Das ist mit einer entsprechend qualitativ besseren Verbrennung verbunden. Bei Otto-Motoren ist das mit der Messung der HC-Werte im Abgas leicht feststellbar. Gleichzeitig sinkt in folge der verbesserten Verbrennung auch der CO-Gehalt. Die verbesserte Verbrennung ergibt auch eine höhere Temperatur im Zylinder.

Dies zeigt sich - leicht messbar - an einer Steigerung der Motorenöl-Temperatur. Bei älteren Autos wird dadurch der vorhandene Ölkohleansatz stetig abgebaut. Die Wärmeübergänge werden verbessert, da die isolierend wirkende Schicht weg gebrannt wird.

Die Verschleißerscheinungen insbesondere im Zylinderraum werden vermindert. Das wirkt sich nicht nur positiv auf den Motor aus, sondern auch für den nach geschalteten Katalysator.

Dieser wird erst ab ca. 350°C wirksam und ist empfindlich gegen Ruß aus unverbrannten Benzinanteilen. Je schneller ein Kat erwärmt wird, umso besser sind seine Wirksamkeit und seine Lebensdauer.

Die Expander Magnetgeräte werden um die Kraftstoffleitung und dem Luftansaugschlauch - möglichst nahe an der Einspritzanlage bzw. dem Vergaser - mittels Kabelbindern befestigt.

Dank des Einsatzes des Magnetgerätes für die Luftzufuhr findet der Sauerstoff im Kraftstoffluft-gemisch mehr Bindungsmöglichkeiten, steuert besser die Kohlendioxide, was im Endeffekt zur Verbrennung größerer Mengen von Kraftstoff-molekülen in der gleichen Kraftstoffmenge führt.

So entstehen die bestmöglichen Bedingungen zur Kraftstoffverbrennung, und kleineren Mengen von CO und HC im Abgas.

Die Kolbenringe erhalten wieder ihre Spannkraft und verhindern das Durchdringen der Abgase von der Verbrennungskammer in die Ölwanne. Es steigen die Kompression und die Motorleistung. Alle Motorteile werden geschont und ihre Lebensdauer wird verlängert.

Die Wirkung ist sofort spürbar,
die Stabilisierungsperiode dauert jedoch bis zu 90 Tage und ca. 1.600 km.

Es werden ca. 14 Tage für die volle magnetische Sättigung aller Metallteile zwischen dem Magnetgerät und der Verbrennungskammer des Motors benötigt. Die Motorleistung und Dynamik werden Schritt für Schritt zunehmen, und zum Ende der Stabilisierungsperiode werden die besten Ergebnisse erreicht.

Bei Fahrzeugen mit Vergaser kann eine erhöhte Leerlaufdrehzahl eintreten, was die Folge der besseren Kraftstoffverbrennung ist. Der Vergaser sollte durch die Drosselung der Kraftstoffzufuhr eingestellt werden.

mean £20 isn't THAT much (naturlich nicht mit jedem tank!).

Nummer 2: methanoläther

Gibts in der Aphoteke is n medizienischer Alkohol bringt iniges an leistungssteigerung

Gibts in der Aphoteke is n medizienischer Alkohol bringt iniges an leistungssteigerung

bevor ich 40 euro für 2 liter 100 oktan sprit ausgebe, tank ich lieber vpower