Sprit Sparen Drehzahl

[08/15]

Wenn ich meinem Vadder seinen Audi 1,9 TDI unter 3000 schalte will er mir immer eine kleben
Der meint wenn ich seinen Wagen untertourig fahre verkommt der sonst.

So einen Schwachsinn hab ich auch schon lange nicht mehr gehört

Spätestens seit Einführung der ersten TDI Generation hat sich das sowas von erledigt, Es wird nur soviel Benzin / Diesel eingespritzt, wie auch benötigt wird, und somit "verkommt" dadurch kein Motor mehr. Im Gegenteil: Theoretisch hält ein Motor wesentlich länger wenn er mit niedriger drehzahl bei relativ hoher Geschwindigkeit gefahren wird (Logo, Viele Kilometer mit wenigen Umdrehungen des Motors). Natürlich schadet es dem Motor nicht spürbar wenn er in warmen Zustand höher gedreht wird, aber Sinn macht das nicht unbedingt (Es sei denn es wird die entsprechende Leistung benötigt). Ist also ziemlicher Ökologischer Schwachsinn, den dein Vater da betreibt.

danach? 3000rpm sind nichtmal 75% des verfügbaren Drehzahlbandes wo es was zu holen gibt

Das stimmt zwar, aber 3000 U/min reichen selbst bei meinem kleinen TDI'chen um permanent zu schnell unterwegs zu sein Dadrüber ist doch (natürlich nur nach Popometer) eh nicht mehr viel zu holen.

Gruß, 08/15

[yves78]

Also nachdem mein erster Tankstop mich erschrocken hat -> 8.2l mit Autobahn fahrt -> habe ich mal 5 Tage versucht meine Pendlerfahrten (42 km/Tag) so spritsparend wie möglich zu fahren, aber natürlich trotzem flott unterwegs zu sein. Ein paar Tipps hier aus dem Forum aufgenommen und siehe da -> 5.8l (ohne Autobahn + Klima). Dabei habe ich folgendes beachtet: so lange der Motor kalt ist net mehr als 2000 Umdreh. und später dann immer spätestens bei 2500 Umdreh. geschalten. Die Tanknadel blieb bis ca. 150 Km auf 1/1.

[conqeror]

mein Rekord mitm 1.4 TDI 5,1 l, fahr ihn auch ziemlich untertourig, will heißen: schalten bei ca 2300 wenn beschleunigt werden muss , Grund; der Motor hat sein max Drehmoment zw 1800 und 2300 Touren, heißt: weniger Gas nötig um auf Geschwindigkeit zu kommen,
beim fröhlichen dahinrollen schalt ich auch konsequent in den 5.,ca 1200 Touren, hat bisher gut geklappt, nur die vielen Kaltstarts vermiesen die Bilanz....

[Cricket9N]

fahr ihn auch ziemlich untertourig, will heißen: schalten bei ca 2300

das nennt sich nicht untertourig sondern niedertourig untertourig ist fahren UNTER leerlaufdrehzahl. also z.b. so mit 500-600U/min kurz vorm absterben.

schalten bei ca 2300 wenn beschleunigt werden muss , Grund; der Motor hat sein max Drehmoment zw 1800 und 2300 Touren, heißt: weniger Gas nötig um auf Geschwindigkeit zu kommen

das ist aber genau die falsche technik zum spritsparen. wenig gas geben heißt immer schlechter wirkungsgrad und damit erhöhter verbrauch. richtig sparen tut man mit (nahezu) vollgas und sehr frühem schalten. spritfresser ist in erster linie hohe drehzahlen nicht die gasstellung. also am besten bis 2000U/min immer voll durchtreten und dann gleich schalten und wieder vollgas.

[Celle]

kann ein auto absterben wenn es rollt mit eingelegten gang ohne gas zu geben also das auto in der fahrschule konnte da nicht abstereben! fahrlerher hat immer gesagt in spielstr runter von gas und der ist von alleine gefahren das hat auch in 2 und 3ten geklappt!

[Markus_K]

kann ein auto absterben wenn es rollt mit eingelegten gang ohne gas zu geben also das auto in der fahrschule konnte da nicht abstereben! fahrlerher hat immer gesagt in spielstr runter von gas und der ist von alleine gefahren das hat auch in 2 und 3ten geklappt!

probier es doch aus

[JBM]

Also mit meinem 1,9erTDI kann ich locker rollen mit eingelegtem Gang. Klappt vom 3. bis 5. Gang (2. habe ich noch nicht ausprobiert.).
Nur wenn man zu langsam wird, durch nen Hügel oder so, kann der Motor auch aus gehen!

Wie das bei nem Benziner aussieht, kann ich nicht sagen.
Also probier es aus!

[SDi]

Mit dem SDI kann ich auch von dem ersten bis zum fünften Gang im Standgas dahin rollen! Ist kein Problem!
Vor allem ist es manchmal angenehm, wenn man eine längere 30er Zone vor sich hat -> 4 Gang rein und man fährt laut Tacho genau 30kmh. =)

[ulf]

also am besten bis 2000U/min immer voll durchtreten und dann gleich schalten und wieder vollgas.

Völlig richtig - aber nur bis man die gewollte oder erlaubte Geschwindigkeit erreicht hat

Wenn man dann z.B. mit 60 km/h im 5. Gang rollt, kann man gegen den schlechten spezifischen Verbrauch auch nix mehr machen (Handbremse anziehen, um mehr Gas geben zu können, verringert den Verbrauch nicht )

[bobpooler]

Mit dem SDI kann ich auch von dem ersten bis zum fünften Gang im Standgas dahin rollen! Ist kein Problem!
Vor allem ist es manchmal angenehm, wenn man eine längere 30er Zone vor sich hat -> 4 Gang rein und man fährt laut Tacho genau 30kmh. =)

Ewwwwwww..........

4 gang und 30.......gammelfleisch gefahre

[Cricket9N]

also am besten bis 2000U/min immer voll durchtreten und dann gleich schalten und wieder vollgas.

Völlig richtig - aber nur bis man die gewollte oder erlaubte Geschwindigkeit erreicht hat

Wenn man dann z.B. mit 60 km/h im 5. Gang rollt, kann man gegen den schlechten spezifischen Verbrauch auch nix mehr machen (Handbremse anziehen, um mehr Gas geben zu können, verringert den Verbrauch nicht )

hehe das stimmt natürlich. genauso wie man eben höher drehen muss wenn man im höchsten gang die wunschgeschwindigkeit mit drehzahl 2000 nicht mehr erreicht

[Wiggle]

Das geht hier ja hin und her

Also ich hab mir mal etwas rausgepickt und folgende "Sprit-Spar-Strategie" aufgestellt.

Motor: 1,4 - Benziner. 80 PS (59 kW)

Zu beachten:
1. In den ersten drei Gängen: Gas durchtreten, zwischen 2000 - 2500 hochschalten. (Bis Geschwindikeit erreicht ist.)

2. Wunschgeschwindigkeit bei (nicht über) 2000 u/m halten, so z.B 50 km/h im 4. Gang, und nicht im 5. Gang, bei 1.000 u/m (wie ich bisher)


So in etwa also?
(Ich werde es auch mal ausprobieren, mal sehen. Derzeit schaffe ich 5,9 l/100 km (dank der Wärme ) , mal sehen, was ich mit der Theorie da oben schaffe.)

Mfg Wiggle the GreaT!

[Markus_K]

2. Wunschgeschwindigkeit bei (nicht über) 2000 u/m halten, so z.B 50 km/h im 4. Gang, und nicht im 5. Gang, bei 1.000 u/m (wie ich bisher)
[/b]

50km/h aufjedenfall im 5.!! laut MFA komm ich da 1L sparsamer als im 4. Gang weg!!

[SDi]

Ich hab heute auch mal wieder getankt -> 805km mit fast 40L => 4,9L vorrangig Kurzstrecken und mit Klima- Dauereinsatz.
Ist für meine Verhältnisse nicht schlecht. Ist dedr geringste Verbraucht, den ich, seitdem ich das Auto habe, erreicht habe.

Hab auch immer sehr früh hoch geschalten. Geht ja mitn Saugdiesel auch. Also bei 30 in die Dritte, 40 Vierte und 50kmh den fünften Gang.

Wenn ich zügiger beschleunigen wollte, hab ich etwas höher gedreht und bei erreichter Geschwindigkeit den 5. Gang eingelegt.

Und Autobahn nicht mehr als 120kmh, eher 110. Dann liegt die Drehzahl nicht über 3000 U/min.

[XtraDry]

Dso z.B 50 km/h im 4. Gang, und nicht im 5. Gang, bei 1.000 u/m (wie ich bisher)


So in etwa also?

Nein, ganz sicher nicht, bei gleichbleibender Geschwindigkeit heißt niedrigere Drehzahl immer weniger Sprit...

[Cricket9N]

Dso z.B 50 km/h im 4. Gang, und nicht im 5. Gang, bei 1.000 u/m (wie ich bisher)


So in etwa also?

Nein, ganz sicher nicht, bei gleichbleibender Geschwindigkeit heißt niedrigere Drehzahl immer weniger Sprit...

immer nicht, aber fast immer. auf jeden fall aber für den polo

[Wiggle]

Also, bin heute Abend mit der "Theorie" da oben gefahren, und es sollte auch eine Theorie bleiben

Ich werde nun also doch die 50 km/h im fünften nehmen. Aber, im 3 Gang auf 40 und im 4. Gang auf 50 hoch, und dann eben umschalten. Sonst habe ich im 4. Gang von 30 auf 40 und im 5. Gang dann von 40 auf 50.

Mal sehen, was ich mit der Änderung erreiche

Also:

1. Schnell beschleunigen, bei kurz über 2.000 hochschalten.
2. 30 km/h im 4. Gang und 50. km/h im 5. Gang halten.

Obwohl ich finde, dass 30 fürn 4. schon noch etwas zu wenig sind oder?

Mfg Wiggle the GreaT, und danke für den Rat

[callerhaN]

30 im 4 fahren kann nich gut zum sparen sein..(zu untertourig) musst bei 45 erst in 4 schalten..

[XtraDry]

30 im 4 fahren kann nich gut zum sparen sein..(zu untertourig) musst bei 45 erst in 4 schalten..

Quatsch, natürlich ist bei 30 im 4. dahinrollen spritsparend... :fab: es ging um gleichmäßiges Fahren, nicht ums Beschleunigen... und wieso sollte NIEDERtourig (nicht UNTERtourig) fahren nicht spritsparend sein?

[Gast]

Hallo.
Ich möchte auch hier mal was dazu beitragen...

Kennt ihr den Spruch: "Sparen um jeden Preis?"

Es ist jetzt ca. 8.53h und ich muss immer entsetzt feststellen, dass viele Märchen und falsche Tipps abgegeben werden zum Thema Auto. Natürlich gebe ich euch Recht, dass man Sprit sparen sollte, dem Geldbeutel zur Liebe und der Umwelt. Dies fängt aber schon bei der Motorisierung an und endet beim Fahrverhalten.

Ich lese hier immer "niedertourig", ihr verbraucht zwar weniger Sprit, aber erkauft euch dies durch extremen Materialverschleiß. Jeder Laie sollte doch hören und spüren, dass dieses komische Geräusch + das Rucken nicht angehnem ist und sicherlich nicht gut fürs Auto sein kann.

Hier mal ein paar Richtwerte. Gilt für einen BENZINER, 4 ZYLINDER mit 75PS:

1. Gang (nur Anfahren)
2. Gang
3. Gang (ab 30km/h)
4. Gang (ab 50km/h)
5. Gang (ab 70km/h)

Bei 3 Zylinder-Motoren (Benziner) dürft ihr aufjedenfall nicht unter 2000 Umdrehungen schalten.

Bei Diesel-Motoren steht die Kraft früher zur Verfügung, da solltet ihr früher schalten und nicht hochdrehen.

Thema:Spritspartipps:
Viele Spritspartipps stehen auf der Internetseite des ADAC, aber der beste ist einfach noch, dass man einfach nicht zu schnell fährt. Also es reichen auch 100 bis 130 km/h auf der Autobahn, da man auf die Strecke bezogen durch die höhere Geschwindigkeit sich nur eine Zeitersparnis von wenigen Minuten erfährt.

Ich möchte nochmal abschließend sagen, dass man einen Kompromiss eingehen muss, zwischen Spritsparen und Materialverschleiß.

MfG
Thomas (Maschinenbau-Ingenieur)