HILFE Turboausfall

[ulf]

Ich hatte gestern das selbe Problem.
Fehlerspeicher:

Ladedruckregelung:Regelgrenze überschritten P1557-35-00

ich denke nicht das dass am LMM liegt

Für Deinen Fall ist das korrekt, da spinnt das Ladesystem.
Es sei denn, Du hast eine Powerbox verbaut: die kann auch zu sowas führen, wobei der Polo an sich "unschuldig" ist.

Bei Dir war der Leistungsverlust offenbar ein Notlauf und voilà: es gibt auch einen plausiblen Fehlereintrag.

Aber wenn die Werkstattler zu blöde sind, ihn richtig zu deuten, wird er kurzerhand gelöscht und dem Kunden gesagt, der Speicher sei leer: so läuft das wohl (teilweise).

Konsequenz: VAGCOM rulez
Eine frei erhältliche Diagnosesoftware mit diesem Funktionsumfang gibts AFAIK bisher nur für den VAG-Konzern.
Anders gesagt: Wir 9N-Fahrer haben die Möglichkeit, eine Software zu nutzen, nach der sich die technisch interessierten Fahrer anderer Marken die Finger lecken würden!

Stabil laufende Versionen (anders als diverse IhBäh-Schrottangebote) incl. Zugaben zur Leistungsmessung, automatischer Messung der 0 - 100 Zeit usw. gibts im Diagnoseshop von http://www.dieselschrauber.de für weniger als 300 E:
Ein Klacks gegenüber dem, was sonst so in Autos gesteckt wird, und was man damit an unnötigen Werkstattkosten sparen kann, indem man den Spezis etwas auf die Finger schaut!
Und ein Laptop hat heutzutage doch schon fast jeder . . .
-> Wer sich als VAG-Fahrer über Werkstätten ärgert, aber kein VAGCOM hat, ist selbst schuld.

[bernid]

das teil ist schon geil. nur ich als laie? ich kenn mich mit computern aus...aber nicht mit autos ^^

Kann man das so anschliessen, daß man die werte auch während der fahr sieht? wie funktioniert das?

Bei laufendem Motor kann ich das ja wohl kaum anschliessen ?

[ulf]

Kann man das so anschliessen, daß man die werte auch während der fahr sieht? wie funktioniert das?

Bei laufendem Motor kann ich das ja wohl kaum anschliessen ?

Doch, weil die OBD-Schnittstelle z.B. beim 9N unter der linken-Fahrer-Ablage sitzt
Diagnosekabel einstöpseln, Lappi hochfahren (z.B. auf dem Beifahrersitz), VAGCOM starten, Motor-STG auswählen, die gewünschten Meßwerteblöcke eingeben - und "schon" sieht man die Daten auf dem Lappi

Statt Zahlenfelder kann man sich das Ganze auch im Instrumenten-Look oder als Verlauf à la Oszilloskop anzeigen lassen.

Ein Protokollieren der Daten ist auch möglich.
Zuhause kann man dann die entsprechende .csv öffnen und z.B. das Regelverhalten des Ladedrucks ausführlich analysieren (im Dieselschrauber-Forum gibts ungezählte Threads über solche Datenlogs und entsprechende Hilfestellung): das ist sogar mehr, als die Original-VAG-Tester in den Vertragswerkstätten können!

[Pichel]

Ich habe keine Powerbox verbaut. Und der "Freundliche" den ich daraufhin angerufen hab meinte ich soll noch mal auf die BAB und noch mal drauftreten. Wenn es wieder vorkommt, soll ich mal vorbeischaun. Ansonnsten nur
Aber ich bin schon froh das ich mir im Vorwege VGA-COM besorgt habe

[ulf]

der "Freundliche" den ich daraufhin angerufen hab meinte ich soll noch mal auf die BAB und noch mal drauftreten. Wenn es wieder vorkommt, soll ich mal vorbeischaun. Ansonnsten nur
Aber ich bin schon froh das ich mir im Vorwege VGA-COM besorgt habe

Dann laß mal VAGCOM mitlaufen, MWB 3 und 11. Wenn der Fehler wieder auftritt, kann man gleich sehen, was die häufigeren Quellen (Ladedruckregelung und AGR / Luftmassenmesser) in dem Moment gemacht haben - und den Werkstattfuzzis einen Ausdruck unter die Nase halten

[Pichel]

Ich hab in 3 Wochen wieder ne größere Autobahntour und dann lass ich das mal mitlaufen. Mal schauen was passiert.

[Robbi]

Hatte das Problem auch es war nur ein schlauch der Oben links (blick von Motorhaube auf Motor) dort ist ja der unterdrucksteuerblock Dom links! Schau dochmal da ob alle Schläuche noch ganz sind bei mir was es ein Spannungsriss!! Adapterstcük dazwischen und er läuft wieder!! Anosnten denke ich auch kann es noch der LMM sein :-)

[bernid]

Fehler wieder bei 210 aufgetreten. Mittem beim überholen. Werkstatt ratlos. Keine Kontrolleuchte angegangen. Fehlerspeicher zeigte diesmal (letzte mal wurds wahrscheinlich einfach gelöscht) Ladedruckregelung....

Fahrzeug hat nun 600 km mehr als vorher... Bin jetzt bei 1970 km und total verzweifelt. Ich hab kein bock mehr Kann mir wer aus dem Rhein Main Gebiet das Gerät ausleihen? Kennt sich jemand mit Rechtsfragen aus?

[ulf]

Fahrzeug hat nun 600 km mehr als vorher... Bin jetzt bei 1970 km und total verzweifelt. Ich hab kein bock mehr Kann mir wer aus dem Rhein Main Gebiet das Gerät ausleihen?

Wenn Du VAGCOM meinst: das ist mindestens 1 (privates) Laptop und Diagnosekabel. Daß jemand so etwas aus der Hand gibt, ist IMO eher unwahrscheinlich, zumal Du es ja so lange bauchst, bis der Fehler wieder auftritt. Nebenbei braucht man zur Bedienung auch etwas Know-How.

Wenn Du noch Lust hast, den TDI weiter zu fahren, wäre mein Vorschlag, eine LDA einzubauen. Damit kannst Du den Ladedruck jederzeit selbst beobachten und der Werkstatt den Wert beim nächsten Absturz sagen.
http://community.dieselschrauber.de/con ... php?t=3224

Ich vermute übrigens, daß man die Ursache bei einem gründlichen Check auch finden kann, ohne auf den nächsten Absturz zu warten.
Evtl. könnte ich Dir helfen, für näheres schick mir bei Interesse bitte ne PN.

[Pichel]

Ich hatte ja eigendlich schon aufgegeben ... und einfach keine 200km/h mehr gefahren .. habe heute aber trotzdem beim Freundlichen das nochmal erwähnt ... und siehe da ... es gibt ein Update für das Steuergeräht mit genau der Fehlerbeschreibung... kaum zu glauben das das Update schon am 20.03.2008 freigegeben wurde.

[ulf]

Ich hatte ja eigendlich schon aufgegeben ... und einfach keine 200km/h mehr gefahren .. habe heute aber trotzdem beim Freundlichen das nochmal erwähnt ... und siehe da ... es gibt ein Update für das Steuergeräht mit genau der Fehlerbeschreibung... kaum zu glauben das das Update schon am 20.03.2008 freigegeben wurde.

viewtopic.php?f=95&t=17266

[sonnchen]

bin zwar aus dem anderen lager, aber das verhalten hnterher hört sich nach saugdiesel an ^^
turboproblem wäre plausibel, luftmassenmesser eher nicht, wenn ich so an meinen denk. der lief immer schlechter, bis das ding ganz die hufe in die höhe riss und nichts mehr ging.

aber ganz ehrlich.. auch wenn ich forschen könnte, bei einem neuwagen würd ich wirklich einfach weiterfahren und warten bisses knallt. gewährleistung und garantie sei dank. da würd ich gar nicht viele nerven für lassen. natürlich ärgerlich, wenn das öfter vorkommt. hm, läuft er seit dem werkstattaufenthalt wieder normal oder wie war das? muss mal scrollen wie lange deine texte auseinanderliegen.