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Kupplungstausch wurde auch vorkurzem gemacht

2004er 1.2 AWY -> 190.000km

Und die 200k Marke geknackt :-)
200xxxkm
Immernoch mit Magnaflow 200Zeller, immernoch MKL an.
Sonst eigtl keine Auffälligkeiten grossartig.

Klimaschlauch war mal undicht.
Verschleissteile wie Reifen, Bremsen etc. gehen irgendwie auch nicht runter
Seit gut 70tkm ausser Öl keine Verschleissteile gemacht und immernoch über die Hälfte Rest

Jetzt die 200.000km erreicht. (1.2l BZG) Läuft mit LPG.
Bis jetzt keine Probleme...

Derzeit 205000km
mit 150tkm übernommen.

Seither nur Öl, Ölfilter getauscht. (Luftfilter, Innenraumfilter und Dieselfilter wurden nur einmal auf Verdacht getauscht).
1x Manschette getriebeseitig getuasscht und 1x gummilager an der achse.
2xTemperaturstellmotor repariert.(WD 40 ins Poti gespritzt)
176tkm---Servopumpe undicht(Aluflansch verformt) getauscht. Kühlmittelschlauch getauscht da komplett undicht.
180tkm--Motortemperaturregler(Metallteil welches bei hoher temperatur den zweiten kühlmittelkreislauf öffnet)
185tkm---Nur Zahnriemen und Wasserpumpe getauscht.
200tkm--- Zweite Bremsbeläge, Bremsscheiben. hinten erste Bremsscheiben und beläge.

Derzeitige vorhandene defekte, Linkes Türschloss geht nicht, heckscheiben spritzdüse einheit dreht sich mit wischer mit.(Brauch ich sowieso nicht)Tandempumpe tropft leicht und greift den Kühlmittelschlauch an. Jetzt gibt es eine dichtung für den äußeren schwarzen deckel. Wird diesen Sommer repariert.

Im großem und ganzen bin ich mit dem Auto zufrieden. Größten teils bestehen die kosten aus verschleißteilen. Ein neues Auto würde mich mehr kosten. Das einzige was mich stört ist die lautstärke des 1.4TDI 3 Zylinders. Die 3Zylinder Benzinermodelle sind deutlich leiser!

140000 Notwendige Reparaturen waren nur Drosselklappe und mit 130000 km die Querlenkerlager. Motor schurrt wie am ersten Tag

260.000 Km...


Tapa...- was? Ich kenn das Dingen nicht, scheint aber zu funktionieren

220.000 km

Läuft einfach das Ding...
Das wurde gemacht:

Regelmäßig alle 30.000km: Ölwechsel (Longlife), Filter, LPG-Filter
Regelmäßig alle 60.000km: Zündkerzen

Bei 35.000km: Einbau GTI-Endschalldämpfer
Bei 81.700km: Austausch Bremsscheiben / Bremsbeläge vorne (Ate Ceramic)
Bei 131.531km: Einbau LPG-Anlage
Bei 156.618 km: Neu Wasserpumpe (Defekt), Austausch Steuerkette (vorsorglich), Flexrohr geschweißt
Bei 180.057 km: Austausch Bremsbacken / Bremsbeläge hinten

Jetzt 296000 km. In 4000 wird der Zahnriemen fällig

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264.000 Km knapp


Tapa...- was? Ich kenn das Dingen nicht, scheint aber zu funktionieren

Knapp 93000 km ~ 54 PS power

Aktuell 206000 km 1.2 12v

224 000 kleineMeter
AWY, Kompression war vor 1000kM noch in Ordnung.
KAT wurde erneuert, ansonsten wurde am Block nur mal ein Simmeringer getauscht.
Hatte die Tage mal keinen Öldruck...

Hab gleich reagiert und nicht nur Öl nach gekippt, sondern den anstehenden KD gemacht.
Probefahrt gemacht, Winterfest gemacht.

Dann auf der AB-Auffahrt plötzlich keine Leistung mehr, bin genau am Anfang vom Beschleunigungsstreifen liegen geblieben
Motor orgelt nur widerwillig, springt nicht mehr an...

Fähige User wissen es jetzt schon,
hätt ich doch mal eine Steuerkette spendiert.

Wird wohl der Kopf geschossen sein.

Fazit:
Wer den Kat entschärft, unbedingt auch das "Steuerkettchen" neu machen.
Scheint wohl so als hätten die meisten AWYs und BMDs wegen dem Zylinderkopf... schon ne neue Kette.

Beim 12-Ventiler ist die Kette wohl länger und vllt auch mehr belastet. Doch es wird wohl das selbe sch.. Material sein.


Mal gucken wie...
werde aber den Bock unbedingt wieder zum laufen Bringen.
Tipps brauch ich erstmal nicht, muss den "GanzenThread" einfach mal erneut lesen.

Was war KD?

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