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Was ist an dem 96KW TDI anderst als an dem 74KW. Hat der nur nen anderen Ladeluftkühler?:?:
Mfg Heiko

Ist der LLK nicht bei allen Polo TDI`s gleich groß Also bei meinem 1.4 er ist der Platz an dem er verbaut ist nicht noch so groß, dass man einen noch größeren einbauen könnte ?!?!
oder irre ich mich da ?

das ist ja das was ich wissen wollte. Ich will meinen auch noch etwas tunen, vieleicht mit dem LLK vom 130PS wenn das ein anderer ist.
Mfg Heiko

Du fährst doch nen Benziner? Oder ? Der hat gar keinen LLK

Guck ma in sein Profil
Da steht ein neuer Polo Er hat die Daten nur noch nich geändert

Du hast recht. Ich mach morgen mal bessere Bilder dann ändere ich mein Profil.

Ups sorry

macht doch nix

wurde hier alles schon beantwortet.

wurde hier alles schon beantwortet.

. . . z.B. hier.

Da ist also nicht so leicht zu machen. Dann vieleicht mal nen Chip und nen offen Luftfilter.

Mfg Heiko

Die "Mehrleistung" durch Luftfilter wurde hier ja schon auch des öfteren diskutiert. Da lass dir lieber nen ordentlich abgestimmten Chip reinsetzen. Angeblich soll die 74kw Kupplung aber nicht sonderlich viel mehr Drehmoment aushalten als in der Serie. Gibt bestimmt auch Fälle in denen das 130PS'er Drehmoment machbar ist. Ich sag nur, pass auf

Ja 130 PS wären kein Problem, ich hätte aber nicht lange ne Freude. Ich hab vorhin mal die berichte von nem tuner gelesen, da hat jeder 2 Problem mit der Kupplung. Jetzt fahr ich meinen zuerst mal richtig ein dann seh ich weiter.

Wo haste das gelesen ?

Ja 130 PS wären kein Problem, ich hätte aber nicht lange ne Freude. Ich hab vorhin mal die berichte von nem tuner gelesen, da hat jeder 2 Problem mit der Kupplung. Jetzt fahr ich meinen zuerst mal richtig ein dann seh ich weiter.

So ein Blödsinn.

Das kommt darauf an wie du fährst !

Wenn du wie Ali mit seinem 3er immer bei 2.000 einkuppelst, dann wirste bald Probleme mit der Kupplung bekommen, das ist wohl wahr...

Aber wer sein Auto liebt, der fährt auch dementsprechend....

Habe z.B. den 1. Gang nie ausgefahren und auch nie bei schleifender Kupplung Vollgas gegeben... hatte nie Probleme mit 130 PS und über 300 Nm, trotz der angeblich schlechten Kupplung

da hab ich es gefunden. http://www.chipping.de/fieldreports.php?menu=5
Ich behandel meine Fahrzeuge immer gut.

Es gibt Präzedenzfälle, in denen die Kupplung vor allem dann durchrutschte, wenn der Fahrer bei optimal anliegendem Drehmoment im 2. Gang voll durchtrat.
Aber wie Snoopy schon sagte, es liegt natürlich daran wie du dein Auto behandelst. Du kannst nicht die Langlebigkeit eines Serien 96kw Fahrzeugs erwarten, wenn du das Auto andauernd forderst.