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Hallo, ich bin der Neue
hab schon bei euch geguckt aber mein problem noch nicht wirklich gefunden deswegen wollte ich euch noch mal fragen.

Mein Problem

Motor Warn Leuchte Leuchtet seitdem eine Zündspule kaputt gegangen ist.

wurde repariert aber die Leuchte blieb an, dannach etwa einen Monat später,
(nachdem ich zum ersten mal bei JET getankt habe)
fast immer wenn ich meinen Motor starte,
egal ob warm oder kalt und einwenig Gas gebe,
springen die Umderehungen zwischen 500-1500, dabei säuft er gerne ab.
Nun hab ich den Fehlerspeicher ausgelesen und der Sagt mir sowas wie
Falsche Abgaswerte und Schlechte Verbrennung, genaue Fehlercodes kann ich nachliefern.
Nun ist mir noch dazu aufgefallen das mein Motor so ein rasseln von sich gib,
und in Letzter zeit für mich zu viel Öl schluckt, auch wenn das im Handbuch als normal angegeben wird (etwa 1L/1000KM).

das habe ich probiert
Löschen des Fehlerspeichers,
Drosselkappe Reinigen,
doch brachte alles nichts,

und damit alles Komplett ist, ich fahre seit fast nem Jahr einen POLO 9n
baujahr 2003, 64PS 1.2 Benzin

Ja, ich weiß sollte den wohl lieber los werden aber den nimmt mir keiner mehr ab ohne das ich drauf zahlen muss!

Hallo Glühwurm

Ich hatte vor 4 Wochen dasselbe Problem, das der Motor absäuft und die Drehzahl selbständig beim Starten von 500 auf 1500 U/min hin- und hergesprungen ist.

Fehler war: defekte Kühlmittelsensor. Mein Händler erklärte mir das so. Wenn es draußen -40 °C hat, dann weiß der Motor durch den Sensor, das er mehr Benzin "pumpen" muss, und bei 30 °C entsprechend weniger. Kühlmittel wurde auch getauscht. Materialkosten ca 30-40€ und Problem war gelöst...zumindest bei mir...

Glaube nicht dass das bei mir der fall ist da die Leerlauf drezahl ja in ornung ist,
erst wenn ich ihn starte und kurz Gas gebe hat der seine probleme,

Schritt für schritt:
also nach dem start etwa 1000,
nach kurzer zeit wenn erwarm wird 750,
und wenn ich dann gas gebe sagen wir mal auf 2000,
gas wegnehme spring der zwischen 500 und 1500 bis er sich wieder auf 750 einpendelt (Wenn er nicht absäuft).
ist halt meistens an der Ampel wenn ich stehen bleib!

Was mir noch eingefallen ist,
wenn ich meine Klima an hatte,
beziehungsweise grad wenn die drehzahl von 1500 runter ist gelenkt habe hat er sich meist gefangen,
was ja durch die höhere last, auch eine höhere leerlaufdrehzahl bedeutet die die verbraucher fordernden den Wagen am absaufen hindert.

Danke trotzdem und bitte alle ideen her!

hey!

lass mal dein motorsteuergerät überprüfen! bei mir war das gleiche problem, also das er mit der drehzahl hin und her schwingt! bei mir lag es am steuergerät und nach einem updates ging alles wieder so wie soll!

mfg stefan

Was ich halt nicht vertehe ist warum er sich dann nach so 5 min fängt und dann wie ein braves auto fährt?
Müsste das beim Steuergerät nicht dauerhaft sein,
Es ist ja auch nicht bei jedem start aber kann da kein Muster erkennen.
Ich mein mal fuinktionierts, ich mach den Motor aus, mach ihn wieder an und dann hat er das Problem!
Ist für mich unerklärlich.

hm.. weiß ich nich, kann ich dir jetz direkt nix zu sagen! ich würde aber jetz einfach mal ganz spontan auf´s steuergerät tippen!:)

mfg stefan

bei mir war es ebenfalls der kühlmittelsensor...

Dann muss ich wohl oder übel zu den hier so genannten Freundlichen!

weiste was das etwa gekostet hat,
wollten mir nicht mal den Fehlerspeicher ohne Bares auslesen (35€),
dabei haben sie sich verplappert (Für die Kunden des Autohauses ist es umsonnst, für die die ihren dort gekauft haben, hab ihn aber von Privat


bei mir war es ebenfalls der kühlmittelsensor... (sollte ein zitat sein vom vorhergehenden)


ja, aber soweit ich das versanden hab sprang bei euch die Drehzahl direkt bei anlassen, bei mir ja erst nachdem Gas geben! oder hab ich das falsch verstanden?

An die Herren mit dem Kühlmittel Sensor,
hat bei euch auch die Motor warn Leuchte geleuchtet, weil dann probier ich das vieleicht doch noch aus?

mfg
Gluehwurm

Hallo,
also neuster stand ist,
habe den fehlerspeicher erneut ausgelesen, diesmal nur noch ein fehler und auch ein anderer als beim ersten mal.

Fehler:

P0106: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem
(Wenn mir das jemand sin gemäs übersetzen könnte, das kennt oder weiß woran das liegen kann, währe ich sehr dankbar)

Fehler wurde erst mal gelöscht,
hab jetzt noch mal Drosselklappe und das Ansaugrohr soweit ich dran kam gereinigt, Öl und Filter gewechselt,
und bisher ist der Fehler nicht aufgetreten, bin aber auch erst 3km gefahren, 3 mal ohne Probleme gestartet (ein Wunder ).

Werde heut abend noch mal zur Diagnose rum fahren und mal gucken ob der fehler auftritt.

Übrigens mein Motor hat die Kennung AZQ

also bei mir war es so;

zündung, motor dreht auf normalen leerlauf hoch, und geht langsam schwankend runter bist er sich auf ca. 600 schwankend einpendelt. sehr starkes schüttel und sehr unruhiger lauf.

Hallo mal wieder,
also war ja klar, der Umderehungen schwanken, und Fehler ist immer noch da!

hab mich aber ma bei einigen Foren durch geguckt,
und so wie es aussiehr ist es bei vielen vor gekommen,
dass nachdem eine Zündspule kaput ging und der Wagen dann auf 2 zylindern fuhr,
die Steuerkette entweder einige Zähne übersprungen hat,
oder sich so sehr gedehnt hat dass diese Probleme auftraten.
(Die Freundlichen aber erst mal nur alle 3 Kerzen gewecheslt haben und 20 km weiter ging dann die Leuchte an,
bzw. sie hatten die Probleme die ich habe,
Allso haben sie entweder von den Freundlichen den Drucksensor getauscht gekriegt (siehe Fehlermeldung OBD)
und dann als es nichts brachte die Steuerkette,
oder wer Glück hatte von vorne herrein die Steuerkette erneuert bekommen hat.

Also der Fehler Code auf Deutsch!
"Absoluter oder barometrischer Einlaß-Luftdruck Schaltkreis Bereichs-/Betriebsverhalten-Problem"

Da ich ja Stolzer OBD-Diagnose-Gerät besitzer bin hab ich mal damit gespielt,
und kann ausschießen das es am Drucksensor und/oder Temperaturfühler liegt da alle Werte durchaus Plausiebel sind

Das der Druck nicht stimmt liegt dann wohl an den falschen Steuerzeiten oder???
Nur mit dem Absaufen kann ich mir noch nicht ganz erklären, also warum das dann nach sagen wir mal 5km aufhört.

"Da ich ja Stolzer OBD-Diagnose-Gerät besitzer bin hab ich mal damit gespielt,"

Dann poste doch bitte mal den Inhalt vom Fehlerspeicher

Am besten ein komplettes Diagnoseprotokoll.

Gruß

Dirk

Zwei Posts weiter oben hatte ich das schon, aber heir nochmal

P0106: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem

auf Deutsch sowas wie

Absoluter oder barometrischer Einlaß-Luftdruck Schaltkreis Bereichs-/Betriebsverhalten-Problem

Also sag mir mal was du mit Diagnoseprotokoll meinst, denn das hab ich noch nie gemacht,
meinst du so eine Tabelle mit maximalen und minimalen Messwerten?

Bin halt kein KFZler, der könnte aus dem Gerät einiges mehr raus holen,
die meisten Programme sind halt nur free/shareware, Demos oder stark abgespeckte Versionen

Also dein Fehler müsste am VAG Tester so aussehen :

16490/P0106/000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal

Hab mal recherchiert und bin zu dem Entschluß gekommen das es für dein MSG wohl ein Update gibt das den Fehler beheben soll.

Also ab zum freundlichen und die aktuelle Software aufspielen lassen ( wenn nocht nicht drauf ).

Ansonsten machen wir hier weiter

Gruß

Dirk

Hallo, und danke für die Bemühungen Dirk,
glaub nicht das ich da ein update hab, wird ja warscheinlich nicht beim Service Intervall gemacht oder???

hab aber mal den Fehlercode eingeben den du da anführst,
bei go..le nur ein ergebnis gefunden und ganz unten steht das:

Special Notes

* On certain smaller Engines we've seen cases where a buggy Engine Control Unit Firmware can cause these fault codes, additionally there are known Problems with the Timing Chain Tensioners which can also result in these fault codes. Please refer to the related TPL/TSB for more instructions.


Also entweder Update des MSG (Engine contorl Unit) und oder Steuerkette (Timing Chain?), so wie ich das verstehe
werd das mal mit meinem Vater besprechen müssen (bin halt nur Schüler +400€) und dann warscheinlich mit ihm zu VW.

Gruß
Alex

Die TPL ( Technische Problem Lösung ) sollte ein Update vom Motorsteuergerät vorsehen.

Also ab nach VW

Also war beim :VW: Händler meines Vertrauens,
hab mit denen gequatscht und jetzt mach ich die Steuerkette,
is vieleicht doof, wenn es am ende nur am Update lag,
aber dann muss ich mir deswegen keine Sorgen mehr machen!
Und wenn es dann noch nicht läuft dann kommt das Update.

Haupt Grund ist das ich ein Rasseln aus dem Motorraum hab und ich nicht glaube dass das durch ein Update behoben wird.

Steuerketten Satz ohne Arbeitsaufwand 120€ (heute bestellt)
Update rund 50€
beides ohne Kulanz!
Trotz einhalten des Service intervalls

Hallo,
hat einer von euch ne Ahnung wie man die Stuerzeiten einstellen kann, hab den Motor offen, aber da is ja nichts an Makierungen. Weiß z.b. beim Ranault Clio ist oben bei den Ventilen und unten bei den Zylindern ne Markierung für die Grundstellung.
Danke schonmal

Mach Dir einfach ne Markierung dran! Hauptsache vorher und nachher steht alles gleich. Außer natürlich die Steuerkette ist schon mal umgesprungen, was nicht ungewöhnlich ist bei dem Motor.