polo9N.info - polo6R.info Forum

Hi Leute,

hab nun den 1,2er 12V zum verlgeich mit dem 1,2er 6V. Irgendwie kommt es mir so vor, als ob der 12V schneller wäre, aber die 4 PS kann man doch nicht spüren oder? Nun ist es aber so, dass in dem 12V der motor innen lauter zu hören ist. Kann es also sein, dass ich mir nur einbilde, dass der 1,2er 12V schneller ist? Bei dem 12V kommt irgendwie bei 2800-3200 son kleiner schub wo der etwas zieht, bei meinem polo tut sich irgendwie garnichts, egal ob 3000, 4000 oder 5000 touren.. hätte ich gewusst, dass der 6V so arg lahm ist, hätt ich den 12V mit 70 PS genommen -.-

lg

denke mal der 12 Ventiler ist klar spritziger.. du hast ja 4 statt 2 ventile pro zylinder und da is die füllugnsoptimierung um einiges besser wie auch das ausstoßen..

Ab knapp über 3000 Umdrehungen werden die 6 zusätzlichen Ventile zugeschaltet, daher der kleine Leistungsschub, parallel zu einem Mehrverbrauch natürlich

normal ist der 2 Ventiler untenrum was flotter und der 4 Ventiler (alles pro Zylinder) obenrum flotter!

und ganz ehrlich, warst wohl recht blind beim Polokauf ... MFA verschnuddelt und so; ich hätte lieber garkeinen 1,2er genommen!

Ist doch klar, das der 6V nicht gerade der Hit ist im Polo (gerade bei dem Gewicht).

Ich hätte dann an deiner Stelle lieber an der Ausstattung gespart, anstatt Black-Edition + 1.2 60PS.
Hast du vorher keine Probefahrt gemacht? Dann hättest du's ja gemerkt, dass der nicht sonderlich gut geht.

Und danke für den Hinweis mit der Zuschaltung der restlichen Ventile, das wusste ich noch nicht.

So, nachdem ich jetzt schon lange mitlese, erster Beitrag

Grüße an alle

Hi,

erstmal danke für die antworten.

Nein, eine probefahrt mit dem 1,2er 6V hatte ich nicht. Dachte nicht das das so einen unterschied macht. Naja, ist mein erstes auto. Das nächste wird eh etwas mehr (3-4x soviel PS haben).

Ich hab mal ein Anzugsduell mit einem 64psler gemacht und waren gleichschnell. ab 140km/h bis 150km/h zieht der 12V aber weg.

Beide warmgefahren auf der Autobahn und gleiche Reifen draufgehabt.

Ich glaube nicht, dass du den Leistungsunterschied per einmaligem Test unter Straßenbedingungen feststellen kannst. Es sind läppische 9-10 PS, jede Schaltverzögerung durch den Fahrer kann das wieder ausgleichen.

Die höhere Leistung des 12V sollte sich theoretisch immer ab einer gewissen Drehzahl einstellen, sprich der 12V müsste dem 6V so ab 3500 etwas voreilen. Aber wie gesagt, alles minimal und warscheinlich eher unter Laborbedingungen nachweisbar