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Moin..
habe da ein Problem,
und zwar hatte ich gestern das Stromkabel für die Anlage neu verlegt,
(wobei ich nicht die Batterie abgeklemmt habe ) und mir ist dann das Kabel ans
Motorsteuergerät geraten. Hat schön Funken geschlagen und ne Brandspur verewigt.

Nun habe ich das Problem, dass der Motor einfach nicht starten will,

Anlasser dreht sich, scheint aber irgendwie kein Sprit zu bekommen o.ä. .

Zudem klackert das eine Relais über dem BSG das ganz rechts sitzt, son graues,
meine es ist für die Benzinpumpe verantwortlich.
Dieses habe ich schon gewechselt, leider ohne Erfolg...
Spannung läuft auch darüber also wohl kein Kabeldefekt.

Weiß wer wie teuer ein neues MSG ist und was evtl noch für Begleitschäden vorhanden sein können?

Teilenummer ist 036 906 034 DD...

Oh man ich ahne ne teure Reparatur

Hab gerad herausgefunden das das MSG ohne Märchensteuert um die 472€ kostet

hauauaua

Ist Benzin drin ne sorry.

Ich denke da hilft nur von VW den Fehlerspeicher auslesen so lassen.

^^ ja is wohl wahr, allzuviel benzin ist nicht drauf aber dafür sollts genügen..


Hab jetzt bei motoso ein passendes Steuergerät gefunden.
Mal sehen obs damit wirklich behoben ist
wenn ja über 500€ gespart und wenn nicht halt 50€ in wind geschi**en

Ich denke da hilft nur von VW den Fehlerspeicher auslesen so lassen.

. . . wenn das überhaupt noch geht.
Ich vermute leider, der ungezügelte Batterie-Kurzschlußstrom über das MSG-Gehäuse, dessen Platine(!) und das / die Massekabel hat innen mittlere Zerstörungen angerichtet, und das Ding ist Schrott

Hab jetzt bei motoso ein passendes Steuergerät gefunden.
Mal sehen obs damit wirklich behoben ist
wenn ja über 500€ gespart und wenn nicht halt 50€ in wind geschi**en

Ich hätte erstmal versucht den Speicher auszulesen. Evtl. is ja was ganz anderes

Aber ok

Ahja hatte ich vergessen zu erwähnen,
Fehlerspeicher habe ich ausgelesen und wie Ulf vermutet hat hatte ich auch keinen Zugriff
auf das MSG, zu allen anderen STG schon.

Hier mal ein Bild von dem klackernden Relais



Weiß jemand wofür genau das Relais zuständig ist, und von was es angesteuert wird?

Und weils so schön ist das MSG

Die 167 müsste das Kraftstoffpumpenrelais sein.

Welchen MKB und welches BJ hat dein Fahrzeug ?

Achso ne ECU ( Motorsteuergerät ) kann man ab und zu auch retten

Gruß

Dirk

Achso ne ECU ( Motorsteuergerät ) kann man ab und zu auch retten

Fragt sich nur in welchem Verhältnis sich das ganze bewegt, wenn ich für die Reparatur des MSG
soviel ausgebe, wie für ein funktionsfähiges Ersatzteil, nehme ich eher letztere Variante.

Und vor allem, wer macht sowas?
ist ja nur nen Modulwechsler, was mich halt knappe, wenn nicht über 500€ kosten wird.

so morgen oder übermorgen soll das neue steuergerät wohl kommen.

Muss ich das eigentlich bei VW anlernen lassen oder ist es Plug´n Play fähig.

Es erfüllt soweit alle Spezifikationen, die mein Motor hat.
Lediglich der Software Stand ist 2 Monate älter als der jetzige..

so morgen oder übermorgen soll das neue steuergerät wohl kommen.

Muss ich das eigentlich bei VW anlernen lassen

Ja, wegen der WFS muß das MSG mit dem KI "verheiratet" werden.

kann ich das "verheiraten" mit dem normalen VAG COm machen
oder muss ich dafür extra noch nen Login Code etc haben?


und wie würde sich dann der Wagen verhalten, nach neu implantiertn MSG?

würde er einfach nur meckern, von wegen WFS oder würd er noch andere mucken machen?

Hier ma im Dateianhang wie man anlernt...
ist das so korrekt?

Der 9n hat ne WFS III, also der dritten Generation, und da muss zum Anlernen eines gebrauchten MSG sowohl der Login-Code des gebrauchten MSG als auch dein aktueller WFS-Login-Code bekannt sein.
Ersteres liegt vielleicht dem MSG von Motoso bei, aber da VW bei der Herausgabe deines WFS-Login-Code sehr zurückhaltend ist, wirst du das Ganze wohl vom Händler machen lassen müssen oder jemanden finden der deinen Login-Code aus dem KI ausliest.

Motorsteuergerät tauschen (gebrauchtes Steuergerät)

STG 01 (Motorelektronik) auswählen
STG Login -> Funktion 11

Logincode des gebrauchten Motorsteuergerätes eingeben (kann über den Hersteller bezogen werden).

STG Anpassung -> Funktion 10

-> Kanal 050 (Wegfahrsperre - Fahrgestellnummer) anwählen

Logincode des WFS-Steuergerätes eingeben (kann über den Hersteller bezogen werden). Nun werden die Daten vom Wegfahrsperren Steuergerät in das Motorsteuergerät übertragen, Wert speichern und bestätigen. Zündung ausschalten und frühestens nach ca. 5 Sekunden wieder einschalten, nun wiederum mindestens 2 Minuten warten, dann Motor starten.

Quelle

Und zu guter Letzt muss natürlich noch die 5-stellige Codierung des MSG gemäß der Codierung deines alten MSG vorgenommen werden. Falls du die nicht in Form von alten Log-Dateien besitzt, kannste hier nachschauen.
Beim 75PS-9n mit Klima,ABS und Airbag ist es dementsprechend die 00071.

kann ich das "verheiraten" mit dem normalen VAG COm machen
oder muss ich dafür extra noch nen Login Code etc haben?

Nein, ja
Den Code kann Dir der VW-Fuzzi geben, aber das machen nur wenige.

und wie würde sich dann der Wagen verhalten, nach neu implantiertn MSG?
würde er einfach nur meckern, von wegen WFS oder würd er noch andere mucken machen?

Wenn Du "nicht mehr anspringen" nur als meckern bezeichnest, dann würde Dich wohl auch die leuchtende WFS-Kontrolle nicht großartig stören . . .

habs mir fast gedacht..
wär auch zu schön um den rumzukommen ..

naja is ja nicht weit.. dann muss ich meinen kleinen dahin schleppen lassen

Freude... das neue alte MSG funktioniert...

Muss nur noch die WFS angelernt werden und das passiert morgen um 10:15 beim

gerade nochmal so geschafft nicht allzuviel Lehrgeld zu zahlen...

Und die Moral von der Geschicht:

Vor Arbeiten an elektrischen Anlagen grundsätzlich das Massekabel abklemmen!!

auf das einen nicht auch so ein Fehler einschleicht.

So anlernen war erfolgreich, töff töff läuft wieder

joa damit würd ich sagen

So anlernen war erfolgreich, töff töff läuft wieder

joa damit würd ich sagen

Mooment, nicht so schnell: Erst wenn Du uns sagst, was das Dich kurze Gewitter im Motorraum insgesamt gekostet hat, als Mahnung zur Vorsicht an die Mitleser - es sei denn, Du willst den Betrag definitiv nicht nennen . . .

Also eine kleine Aufstellung der Kosten:


Relais 191 906 383 C (Was im Grunde überflüssig war) 18,59€
Motorsteuergerät 036 909 034 DD (von Motoso.de gebraucht inkl. Nachnahmegebühr) 73,13€
Motorsteuergerät angepasst 23,38€
die Lehre das man die Batterie abklemmt unbezahlbar

Macht insgesamt: 115,1€

Aber auch nur weil der Umstand da war, das Steuergerät so günstig zu bekommen.

Ansonsten wären es sicherlich so um die 600€ gewesen

OK, danke für das Schlußwort