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Hallo!
Ich hab einen 100PS Polo TDI und ich hab volgendes Problem:
Bordcomputer hat meirn Freundin angezeitgt dass sie noch 40km fahren kann bevor die Reserve anbricht. Da sich mich noch von der Arbeit holen musste hat sie voll getankt.
Dann hat sie mich abgeholt und wir sind heim (alles noch ohne Probs.). Und am Abend als wir wegfahren wollten(ca. -2Grad) hatte er zum ersten mal diese Symptome.....
Immer wenn ich beim unterturigen(von 1000-2000) fahren langsam auf Gas steige dann fängt er zum ruckeln an und beschleunigt dann ruckartig(Starke Rußbildung viel stärker als normal).
Hier und da fängt er dabei richtig zum "Nageln" an. Mechaniker hat schon die Dichtringe getauscht (da lt. Manometer test der druck auf 3,5 statt 7,5 bar war).
Leider hat das den Fehler net wirklich behoben.....(Fehlerspeicher zeigt jetzt angeblich nix mehr an davor war 17911)
Ich brauche das Auto leider sehr sehr sehr dringend. Bitte helft mir!

ps.: früher hat ihm das dahingleiten absolut nichts gemacht.Ich fahre auch nicht zu unterturig.

Wieviel Kilometer bist du mit dem Polo bisher gefahren?
Reparaturen oder evtl. schonmal ähnliche Probleme gehabt.
Die Dichtringe die getauscht wurden, waren das die O-Ringe der PD-Elemente? Den Solldruck von 7,5 Bar kenn ich jetzt nur von der Tandempumpe und den kann man Testen und wenn der ISt nicht dem Soll entspricht soll man die PD-Elemente neu abdichten. Kann aber auch der Zylinderkopf sein wenn die PD-Elemente abgedichtet wurde. Ich kenn das Problem beim 1,9 TDI im Leerlauf mit Ruckeln und bei Volllast mit Aussetzern.
Ein Paar Infos zur Vorgeschichte wären nicht schlecht.

Kann der Luftmassenmesser sein, der evtl. durch einen Sportluftfilter funktionsuntüchtig gemacht wurde.
Oder auch ein abgerutschter Ladeluftschlauch. Bei wenig Ladedruck passt die Luft noch durch das Rohr/den Schlauch, bei höheren Drücken drückt es dann die Luft vorbei bzw. raus und dann rußts auch kräftig.

Hat 109 tkm runter. Meistens Autobahn
Zahnriehem usw mit 90tkm Haben ihn seit 2 jahren und sind ca. 70tkm gefahren.
Bisher nur Verschleißteile.
Kein Sportluftfilter ist alles Original am Auto (bis auf 9N3 HL und Musikanlage) auch kein chip und dgl.
PD Elemente wurden abgedichtet nehm ich an da jetzt der Druck bei der Tandempumpe passt.
Was kanns beim Kopf haben (nehm an teuer !?)
Hab die Probleme nur bei leichtem Gasgeben(zwischen 1000 und 2000) wenn ich voll ins Gas steige ist nichts...

Bordcomputer hat meirn Freundin angezeitgt dass sie noch 40km fahren kann bevor die Reserve anbricht. Da sich mich noch von der Arbeit holen musste hat sie voll getankt.
Dann hat sie mich abgeholt und wir sind heim (alles noch ohne Probs.). Und am Abend als wir wegfahren wollten(ca. -2Grad) hatte er zum ersten mal diese Symptome.....
Immer wenn ich beim unterturigen(von 1000-2000) fahren langsam auf Gas steige dann fängt er zum ruckeln an und beschleunigt dann ruckartig(Starke Rußbildung viel stärker als normal).
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Hab die Probleme nur bei leichtem Gasgeben(zwischen 1000 und 2000) wenn ich voll ins Gas steige ist nichts...

Hm, wenn man schlechten Sprit (zu hoher Sulzpunkt) ausschließen will, tippe ich am ehesten auf Probleme mit der AGR-Hardware: bei wenig Gas ist die AGR nämlich am aktivsten.
Diagnosetool besorgen und MWB 3 loggen

agr, lmm oder vll sogar nen marder der sich im warmen motor aufgewaermt hat und nen unterdruckschlauch oder aehnliches angefressen hat ??? turbo wuerd ich jetzt erstmal auschliessen nach den anzeichen.

Sorry wenn ich so blöd frag: Was heist AGR?
Was kanns beim LMM ham?
Schläuche hab ich mir natürlich nur von oben angeschaut kannich selbst irgendwie feststellen ob die was ham?
Polo ist ja unten komplett zu weis net ob da ein Mader reinkommt!?
Getankt wure in er zwischenzeit auch wieder hat aber nix geändert.

DANKE! für die Antworten

lg
mario

Es kann auch sein das Deine Freundin Diesel mit Schwefel getankt hatt!
Das ist nicht gut für den Motor.

*EDIT*
Der Diesel-Partikelfilter setzt sich nämlich mit den Partikeln zu. (Abgasgegendruck steigt, Leistung sinkt, Verbrauch steigt)

Das heist fahr oft und Hochturig damit sich der Partikelfilter wieder freibrennt, und tank wenn der
Tank halb leer ist Diesel mit 0% Schwefel!

Hoffe konnte Helfen

*Edit*
Es kann auch sein das du zu wenig Cetan im Kraftsoff hast!
Durch eine niedrige Cetanzahl kann der Zündverzug zu hoch werden, sodass durch schlagartige,
explosionsartige Kraftstoffverbrennung ein lautes Verbrennungsgeräusch entsteht („Nageln“).

Dann musst du Kraftstoff mit einem Höherem wert nachtanken!
* >51 CZ (Standard)
* >55 CZ (ARAL Super Diesel)
* >60 CZ (ARAL Ultimate Diesel) Am besten den, ist zwar teuer aber er hilft!

Sorry wenn ich so blöd frag: Was heist AGR?
Was kanns beim LMM ham?
Schläuche hab ich mir natürlich nur von oben angeschaut kannich selbst irgendwie feststellen ob die was ham?
Polo ist ja unten komplett zu weis net ob da ein Mader reinkommt!?
Getankt wure in er zwischenzeit auch wieder hat aber nix geändert.

DANKE! für die Antworten

lg
mario

AGR= Abgasrückführung
Beim LMM kann dreck (Ruß, Staub,..) an dem Hitzdraht drann sein, dann errechnet das Steuergerät nen falschen Wert. Es gibt glaub extra nen Reiniger. Oder holst dir nen neuen, sind ja nicht mehr so teuer. Die gehen bei VW schon oft kaputt.
Ein Marder kommt überall rein, du glaubst nicht wo der auch beim TDI überall rein schlupfen kann

LMM, dieselfilter und Luftfilter wurden getauscht. Auto rennt wieder