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Hallo.

Da ich gerade dabei bin meine Fahrweise zu optimieren, kam mir gestern die Frage ab welcher Drehzahl beim 1,2 12V die Schubabschaltung greift. Ich habe gerade eine runde gegooglet und nichts gefunden, deshalb frage ich jetzt euch.

Gruß, Vandit

Mein Kollege der bei VW arbeitet sagt ab um 2000 Umdrehungen.

Also soweit ich weiß gibts sofort Schubabschaltung beim loslassen des Gaspedals.
Deshalb auch nicht auskuppeln beim an die rote Ampel fahren.

Also soweit ich weiß gibts sofort Schubabschaltung beim loslassen des Gaspedals.
Deshalb auch nicht auskuppeln beim an die rote Ampel fahren.

jo aber nur ab ner gewissen mindestdrehzahl. da dir sonst der motor absterben könnte. meistens sind es so 1500. drunter gehts meist nur bei dieseln

Also soweit ich weiß gibts sofort Schubabschaltung beim loslassen des Gaspedals.
Deshalb auch nicht auskuppeln beim an die rote Ampel fahren.

jo aber nur ab ner gewissen mindestdrehzahl. da dir sonst der motor absterben könnte. meistens sind es so 1500. drunter gehts meist nur bei dieseln

so siehts aus... nur mich würde halt die genaue drehzahl interessiern

Warum willst du das wissen?
Beim Hochschalten kommt sie nicht zum Tragen und beim Runterschalten ists egal weil du da sowieso die Gänge ohne Gas zurückschalten kannst. Und wenn der Motor leicht anfängt mit Ruckeln, dann kannste die Kupplung treten, den Gang rausnehmen und die Kupplung loslassen.

Also soweit ich weiß gibts sofort Schubabschaltung beim loslassen des Gaspedals.
Deshalb auch nicht auskuppeln beim an die rote Ampel fahren.

jo aber nur ab ner gewissen mindestdrehzahl. da dir sonst der motor absterben könnte. meistens sind es so 1500. drunter gehts meist nur bei dieseln

Bei mir (55KW 16V) liegt sie bei etwas unter 900 Umdrehungen. Lass dein Auto einfach mal im 5-ten Gang auf irgendeiner ruhigen Landstraße ausrollen, irgendwann merkst Du einen Ruck, in dem Moment wird wieder Benzin eingespritzt.

Übrigends hat das bei mir einiges gebracht, im Vergleich zu vorher...

Was genau macht ihr da, um Benzin zu sparen? Ich weiss, dass man lieber den Motor eingekuppelt lassen soll, statt in leer drehen zu lassen, weil er für letzteres Sprit braucht um die Drehzahl zu halten. Gibt's da mehr Tricks?

Ich weiss, dass man lieber den Motor eingekuppelt lassen soll, statt in leer drehen zu lassen, weil er für letzteres Sprit braucht um die Drehzahl zu halten.

Das aber auch nur, wenn du an die Ampel/Kreuzung/was auch immer ranrollst, wenn du stehst solltest du auskuppeln, weil die Kupplung nicht für andauernden Betrieb ausgelegt ist und dadurch mehr beansprucht wird...

Also soweit ich weiß gibts sofort Schubabschaltung beim loslassen des Gaspedals.
Deshalb auch nicht auskuppeln beim an die rote Ampel fahren.

jo aber nur ab ner gewissen mindestdrehzahl. da dir sonst der motor absterben könnte. meistens sind es so 1500. drunter gehts meist nur bei dieseln

so siehts aus... nur mich würde halt die genaue drehzahl interessiern

so neueste info:
eine feste schwelle gibt es wohl nicht. es ist abhängig wie schnell die drehzahl fällt. d.h. fällt die drehzahl schnell, kann es sein, dass schon ab 2000U/min wieder eingespritzt wird. fällt sie langsam, dann wird erst später wieder eingeregelt.

also:
angenommen du fährst im 5. gang mit 2500 touren und lässt dich rollen (vielleicht auch noch leicht abschüssung) und die drehzahl sinkt ganz langsam, dann kanns sein dass erst bei 1000 touren wieder eingespritzt wird.
kuppelst du jedoch bei 5000U/min einfach aus, dann wird deutlich eher wieder eingespritzt um den motorlauf abzufangen

Was genau macht ihr da, um Benzin zu sparen? Ich weiss, dass man lieber den Motor eingekuppelt lassen soll, statt in leer drehen zu lassen, weil er für letzteres Sprit braucht um die Drehzahl zu halten. Gibt's da mehr Tricks?

Hm, also mal so wie es bei mir war/ist: Als ich aus der Fahrschule kam, habe ich beim Fahren auf eine Kreuzung oder eine Ampel zu einfach angefangen zu Bremsen und relativ früh ausgekuppelt. In dem Zeitraum, in dem Du bremst, wird kein Benzin eingespritzt (Schubabschaltung), weil der Motor keine Leistung bringen muss, und durch die Bewegungsenergie des Autos "am Leben gehalten" werden kann. Die Schubabschaltung funktioniert aber nur bis zu einer bestimmten Drehzahl (die hier erfragt wurde) unterschreitet man die, wird erstens wieder Beinzin eingespritzt, und zweitens fängt es etwas später natürlich an zu Ruckeln.

Mittlerweile mache ich es so: Sobald ich mich einer Kreuzung nährere, schalte ich runter. Bis ca. 50 km/h in den zweiten Gang, ansonsten in den dritten, oder ich bremse vorher schon etwas. Die Drehzahl geht dabei natürlich schön hoch, ich kann also viel die Motorbremse benutzen, muss aber auch vorsichtig einkuppeln. Wenn ich in den dritten Gang geschaltet habe, schalte ich, wenn genug Platz ist, noch in den zweiten.

Vorteil ist, dass der Motor fast in der kompletten Bremsphase die Bewegungsenergie (bzw einen Teil davon) des Fahrzeugs wieder aufnimmt. Ich spare also einen Teil des Sprits, den ich vorher zum Beschleunigen verbraucht habe. Das Runterschalten ist eigentlich nur dafür da, dass man möglichst spät auskuppeln muss, die Schubabschaltung kann also möglichst lange aktiv sein.


Ich verbrauche im "Landverkehr" zwischen 2 und 3 Litern auf 100km mehr, wenn ich nicht runterschalte und somit die Schubabschaltung kaum ausnutze.

Gut, das kenne ich, das ist klar. Ich kuppel immer aus, wenn ich stehe. Ich bin aber auch der Handbremsen-Parker-Typ und hab folglich nur nen Gang drin, wenn mein Motor Kraft auf die Straße bringen soll

Hallo da muss ich mich mal kurz in die Runde schmeißen macht mal den versuch und drückt beim fahren auf einer geraden Strecke und wenn niemand hinter euch ist das Gas halb durch und legt dann den linken Fuß ganz leicht auf die Bremse das eigendlich noch keinen Bremskraft zu spühren ist dann werdet ihr merken das die Schubabschaltung beim Polo 1.2 12V beim Bremsen funktioniert und auch in jeder Drehzahl über Leerlaufdrehzahl d.h. wenn ihr mit 800 U/min. auf einer abschüßigen Straße den Fuß vom Gas nimmt verbraucht euer Polo nix, nada, nijente, und das Fackt Personen mit einem Bordcomputer können das doch direkt sehen.

Laut meines Bordcomputers ist die Drehzahl relativ egal.
Sobald ich (egal welche Drehzahl) vom Gas gehe fällt der Verbrauch (schneller oder langsamer) auf 0,0 Liter solange der Gang drinbleibt.

habe ich beim Fahren auf eine Kreuzung oder eine Ampel zu einfach angefangen zu Bremsen und relativ früh ausgekuppelt. In dem Zeitraum, in dem Du bremst, wird kein Benzin eingespritzt (Schubabschaltung), weil der Motor keine Leistung bringen muss, und durch die Bewegungsenergie des Autos "am Leben gehalten" werden kann.

Wie das wenn ausgekuppelt ist? Ohne eingelegtem eingekuppeltem Ganz Spritzt er doch sofort wieder ein damit er nicht ausgeht.(Wenn er die Lehrlaufdrehzahl erreicht hat)...
Ich wette du meintestest das anders, wie weiter unten ja ersichtlich wird
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Ist egal in welchem Gang man bei welcher Drehzahl fährt, wenn Fuß vom Gas kein Sprit in Motor rein.