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Hab leider beim 1.8 t noch kein zahnriemen gewechselt, weis jemand ob spezialwerzeug benöntigt wird? Tipps und Tricks beim Wechsel?
Was wir außer dem Riemen noch mit gemacht außer
Zahnriemen + Wasserpumpe + Umlenk- und Spannrollen, Keilrippenriemen, Kühlwasser
?
Grüße

Spezialwerkzeug braucht man keins.
Die Schrauben des Motorhalters sollten aber ersetzt werden.

Keilrippenriemen würde ich persönlich nur ersetzen, wenn der nicht mehr i.O. ist. (kommt man ja auch später noch sehr gut ran)

Merci, was kosten die Schrauben?

Keine Ahnung, dass wird dir der Teiledienst sagen können. Vermute 10-15 Euro.

Wenn du das Kühlmittel erneuern willst, dann lass das gesamte Kühlmittel ab und füll das G12 plus plus (ready mix) auf, da braucht man nicht mischen.

Sauber ,) hast sonst noch Tipps? Wieviel g 12 passt rein weist du das?

Merci, was kosten die Schrauben?

3x N 102 862 05 1,43€ ( 4,29€ )
1x N 102 613 10 0,36€ (Allerdings gibt es die auch noch selbstsichernd von ASZ/BLT Teilenummer N 102 861 10 0,56€ zu der würde ich eher tendieren)


Keilrippenriemen würde ich genau so Handhaben. Erst wechseln wenn er wirklich porös ist. Zum entspannen einfach mit einem passenden Maulschlüssel (?13/16?) den Riemenspanner weiter spannen damit der Keilriemen entspannt wird.

Ansonsten wie wolltst du den Riemen wechseln ? Spanner etc pp alles neu ? Zum einfachen entspannen kannst du mit einer M5x50er Schraube den Spanner weiter spannen um den Riemen zu entspannen.

Die OT-Markierungen am Zylinderkopfdeckel und an der Riemenscheibe kennst du ?

Grüsse --Jörg--


OT: Ansonsten mach die russische Methode. Keilriemen und Spanner entfernen. Motor anschmeissen. Mit einem Messer mittig auf den Zahnriemen halten und ihn halbieren. Die äussere Hälfte abnehmen. Dann Motorhalter ausbauen, neuen Riemen aufschieben. Motorhalter wieder montieren. Den Rest des alten Riemens abschneiden und den neuen Riemen aufschieben :D

Ich rate zu Continental oder VAG, weißt Du wie man generell ZR wechselt?

süüper Toergi weis bescheid ,) ja nun gut ich wollte erstmal schauen, was alles wegmontiert werden muss, das andere ist hab ich gelesen es ist einfacher den Motor etwas abzusenken das wiederum ist kein problem, auch wenn es nur 1-2 cm sind sollte man auch anscheinend mit viel geschickt die teile wechseln können ohne gleich den ganzen motor rauszurupfen..
Soweit ich weis sollte man die spann-umlenkrollen wapu etc gleich mitmachen...
Ich hab halt wirklich keine lust das sich in geraumer zeit der zahnriemen verabschiedet und vll später mit nem motorschaden da steht.. er ist nun auch seine 6 jahre alt und ich denke lieber früher als zu spät ,)

Ich hab nochn paar kfzler am start die sich weniger mit 1,8t in polos beschäftigen, wollte nur ma in erkundung bringen ob spezialwerkzeug verwendet wird..
Sobald es mal soweit ich mach ich auch bilder vom ganzen umbau so finden manch andere hier auch was darüber im inet, da ich leider recht wenig gefunden hab drüber ,)

aber Toergi erzähl mir ruhig mehr nehme noch mehr Teilenr + preise ,)
bin mir nicht sicher aber ich denke allein die teile müssen round about 200-250€ kosten oder?

Ich rate zu Continental oder VAG, weißt Du wie man generell ZR wechselt?

generell ja, nur wie gesagt beim 1.8t im polo leider noch keine erfahrung, es ist halt nur die rede davon das wirklich null platz herscht und das macht mir bissle sorgen

Und ich rate zu Gates. Der Originale Riemen ist auch von Gates. Hier ist das PowerGripKit zu empfehlen. Dort ist Spannrolle und Riemenspanndämpfer dabei. Wapu würde ich aber immer aus dem Zubehör nehmen und dann eine mit Metallflügelrad(original ist Plastik und neigt stark zur Materialermüdung). Habe mit der Pumpe von Hepu gute Erfahrungen gemacht.


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Und ich rate zu Gates. Der Originale Riemen ist auch von Gates. Hier ist das PowerGripKit zu empfehlen. Dort ist Spannrolle und Riemenspanndämpfer dabei. Wapu würde ich aber immer aus dem Zubehör nehmen und dann eine mit Metallflügelrad(original ist Plastik und neigt stark zur Materialermüdung). Habe mit der Pumpe von Hepu gute Erfahrungen gemacht.


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bist sofreundlich und hast paar mehr infos links etc?
vielen dank für dein post!

aber Toergi erzähl mir ruhig mehr nehme noch mehr Teilenr + preise ,)
bin mir nicht sicher aber ich denke allein die teile müssen round about 200-250€ kosten oder?

Wenn es nach mir gehen würde, dann würde ich nicht unbedingt neue Schrauben für den Motorhalter nehmen. Eventuell die Mutter. Wenn sie selbstsichernd ist.

Ansonsten würde ich mir aus dem Zubehör Zahnriemensatz nehmen und gut ist die Sache. Nicht unbedingt original VW. Wie Schmatzek schon schrieb. Entweder Gates oder Continental.

WaPu ist eine gute Idee, hatte ich auch vergessen zu erwähnen.

Teilenummer Gates ist die Artikelnummer K055491XS. Da ist der Riemen, Spannrolle Schwingungsdämpfer und Umlenkrolle bei.
Wasserpumpe von Hepu ist die Artikelnummer P547. Musst mal googeln oder bei Händler deines Vertrauens fragen. Links kann ich mit dem Iphone eher schlecht einstellen.


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vielen dank ,) nach der wapu werd ich mich mal umschauen, danke für den tipp!

Der Zahnriemensatz müsste der sein? http://www.teilesuche24.de/gates/zahnri ... 5&at=15218
gibts den vll günstiger oder passt der preis? falls jemand was weis herdamit ,)

Wasserpumpe müsste die hier sein richtig? http://www.ebay.de/itm/Wasserpumpe-HEPU ... d04dd65a86

da lag ich mit meinen an die 250€ nicht schlecht ,)

Guck mal bei Geizteile.de
Da dürfte der Satz noch nen 10er günstiger sein.


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So ist es bei geizteile kostet der Satz 186€

Hi ich wollte fragen warum du den Zahnreihen jetzt schon bei 120 tkm machen willst?
Der ist laut vag Service Heft erst bei 180 tkm fällig.

Gruss

Nein, das wurde schon lange revidiert. Alle 120.000 oder 5 Jahre, je nachdem was zuerst eintritt.


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würde ich da mich auch nicht nur auf die km verlassen, da aber sowieso einiges mehr ansteht mach ich gleich alles .)