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Hallo Leute,

Ich hab an meinem Polo 1.2, 47KW, AWY folgendes Problem:

Unmittelbar nach dem Starten des Motors fällt die Drehzahl kurzzeitig auf ca. 500 U/min ab um dann gleich wieder bei 750 U/min sich einzupendeln. An der Ampel hab ich schon öfters beobachtet das die Drehzahl im Leerlauf nicht mehr unter ca. 1100 Umdrehungen abfällt, was zur folge hat das die Abgaswarnleuchte angeht und im Fehlerspeicher erscheint 16891 Leerlaufdrehzahl zu hoch.
Bei ATU haben sie zuerst mal den Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker gewechselt da er undicht war. Leider hab ich jetzt wieder das selbe Problem.
Ansonsten konnte ich keine weiteren Auffälligkeiten feststellen.
Hat jemand nen Tip oder Hinweis was ich selbst noch machen könnte, bzw. wo die Ursache liegen könnte?

drosselklappe reinigen? danach drosselklappe neu anleren. also das is nur ne vermutung und ich bin nicht vom fach. vielleicht schreibt noch jemand andrs was es sein kann.

Die Reinigung und überprüfung der Drosselklappe brachte keine Verbesserung.

Wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat und ich jage die Drehzahl im stand auf über 3000 U/min hoch geht sie im Leerlauf nicht mehr unter 1100 U/min zurück. Stelle ich den Motor ab und starte erneut dann hab ich im Leerlauf 750 U/min.

Vielleicht hat ja einer nen Tip übrig ehe ich nächste Woche wieder in die Werkstatt fahre.

wo wohnste?

Hast du die Drosselklappe auch neu angelernt?

Versteh ich das richtig. Es hat nichts mit warmen und kalten zustand zu tun. Sondern allein durch das aus und wieder einschalten geht die Drehzahl auf 750.

Ich wohne in Schwäbisch hall.

Die DK sollte sich ja nach ein paar Kilometern von selbst einlernen. Verhält sich aber genauso gewohnt wie vorher, also nix auffälliges.

Wenn ich mit kaltem Motor losfahre und die Anzeige der Temperatur ist noch unter ein viertel ca. 60-70 Grad, und ich schalte in Leerlauf fällt sie auf den normalen wert zurück. Wenn ich dann weiterfahre und die Anzeige der Kühlmitteltemperatur steigt auf die normalen 90 Grad oder auch evtl. kurz davor und ich schalte in den Leerlauf dann bleibt sie aber hängen bei 1100 U/min und ist damit über dem Sollwert. Wenn ich jetzt den Motor abstelle und sofort danach wieder neustarte ist die Leerlaufdrehzahl wieder auf dem normalen wert. Gebe ich dann im Leerlauf Gas oder während der Fahrt, so fällt sie im darauffolgenden Leerlauf wieder nicht unter 1100 U/min.
Hat der Polo einen Leerlaufregler oder Luftmassenmesser wo ich selbst noch ein paar checks machen könnte?

ob ein luftmassenmesser vorhanden ist, weiß ich nicht, aber du könntest ja mal kurz selber schauen. ist normalerweise direkt hinter dem luftfilter. Meist sind es immer die selben Teile die probleme mit der leistung oder leerlauf zu tun haben. und das sind LMM, AGR-Ventil, thermostat und bei turboladern der Turboladesensor. Aber da bei dir mal die abgasleuchte aufgeleuchtet war, vermute ich eher die lamdasonde. evtl. ist der katalysator defekt oder die lamdasonde ist defekt und misst Mist. WEiß aber nicht inwiefern sich die lamdasonde auf den motor (und drehazhl) auswirkt.

Ich habe den fehler gefunden!

Schuld war ein riss in einem der Schläuche siehe Bild. Der Riss war ca. 20mm lang und ist nicht gleich aufgefallen. Nachdem ich ihn mal mit Isolierband geflickt habe und ne Runde gedreht habe passt auf einmal wieder die Drehzahl

Komischerweise haben die das beim letzten Service bei ATU wohl übersehen, denn da bestand das Problem nämlich schon...

Zum Schluss noch eine Frage: Wird die Abgasleuchte nach einer gewissen Anzahl von Starts bzw. Kilometern wieder von alleine ausgehen oder muss der Fehlerspeicher gelöscht werden?

Komischerweise haben die das beim letzten Service bei ATU wohl übersehen, denn da bestand das Problem nämlich schon...

Wahrscheinlichj hätten sie dir sonst auch den Motor getauscht... oder irgendwas anderes sinnlos-teures

...ATU, da hatten wir doch kürzlich erst was mitm TÜV Termin...

Also zu meiner aktiven Polo-Zeit wurde man gefühlt gekreuzigt, wenn man allein die Idee geäußert hat, Service bei ATU machen zu lassen... das scheint irgendwie abhanden gekommen zu sein?

Zum Schluss noch eine Frage: Wird die Abgasleuchte nach einer gewissen Anzahl von Starts bzw. Kilometern wieder von alleine ausgehen oder muss der Fehlerspeicher gelöscht werden?

Soweit ich weiß, muss man den Fehlerspeicher dazu löschen.

Wird die Abgasleuchte nach einer gewissen Anzahl von Starts bzw. Kilometern wieder von alleine ausgehen oder muss der Fehlerspeicher gelöscht werden?

Das Malfunction Indicator Light (=Allgemeine bzw. eigentlich Motorfehlerleuchte) geht bei bestimmten Fehlern von alleine wieder aus, wenn diese eine bestimmte Zeit lang gar nicht mehr auftreten. Die "bestimmte" Zeit hängt von mehreren Faktoren ab, die allesamt erfüllt sein müssen, u.a. muss ein kompletter Fahrzyklus gefahren worden sein.

Hatte es selbst schon, dass sie nach >100km wieder ausging (weil ich bis dahin zu faul war, den climatronic-Fehler zum dutzendsten Mal auszulesen...), oft bleibt sie aber an.

Also zu meiner aktiven Polo-Zeit wurde man gefühlt gekreuzigt, wenn man allein die Idee geäußert hat, Service bei ATU machen zu lassen... das scheint irgendwie abhanden gekommen zu sein?

Naja komm sooo schlimm sind die auch nicht, also ich würde es denen doch durchaus schon zutrauen, dass die mir günstig Reifen verkaufen und auf die Felgen ziehen, ohne mir gleich 4 Liter Waschwasser in mein kleines Pinchen zu füllen oder mir die Synchronringe zu tauschen...
Nur die Frage ist, ob die billiger sind

Für alles Andere: Ans Kreuz mit Ihm!