polo9N.info - polo6R.info Forum

Hey,

ich kämpfe seit etwa einem Jahr mit einem unruhigen Lauf meines Motors.
Fahre einen Polo 9n3 1.4 55KW 05.2005 mit aktuell 128.00 KM.

Es hat damit angefangen, dass der Motor im warmen Zustand im Leerlauf unruhig gelaufen ist.
Das Problem wurde so stark, dass der Motor dermaßen unrund gelaufen ist, dass er ausgegangen ist.
Nach und nach wurden dann im letzten halben Jahr das
-Abgasrückführungsventil gewechselt
-Alle Zündspulen und Zündkerzen
-zudem wurde die Drosselklappe wurde gereinigt

Als Folgefehler, da unverbrannter Sprit in den Katalysator gelaufen ist, wurde bei VW der komplette Katalysator gewechselt inklusive Lamdasonden.

Eigentlich müsste jetzt alles gut sein ABER:
Der Leerlauf ist immer noch leicht unrund, insbesondere im warmen Zustand.
Zudem läuft der Motor jetzt auch während der Fahrt teils unrund:
z.B: Bei konstanten 60 KmH im 4. Gang fühlt es sich so an als würde man ruckartig Gas weg nehmen und wieder Gas geben, natürlich nur für einen kurzen Moment.

VW hat mir eine große Rechnung geschrieben und ist trotzdem ratlos!
Die Kompression ist auf allen Zylindern ok!

Hat irgendjemand noch ein Idee?

Gruß
Andi

Temperatursensor fürs Kühlmittel schon geprüft?
Wenn der immer meldet,dass es kalt ist,läuft der Motor zu fett.
Wie ist denn das Kerzenbild und der Verbrauch?

Hi,

ich hatte das damals bei meinem Polo 3 (86c). Dort hatte der Schlauch von der Kurbelwellengehäuseentlüftung ein Loch und hat falsch Luft gezogen. Das Steuergerät hat dann bei mir umgestellt und viel Sprit eingespritzt, welche dann auch in den Kat gelaufen ist und den letztendlich geschrottet hat.
Der Schlauch war ein Centartikel, aber mit großer Wirkung halt.

Vielleicht hilft es ja.

die 1.4 und 1.6 haben das prob mit der leitung vom agr ventil
sprich die leitung die vom agr ventil zur drosselklappe geht....
die setzten sich gerne mal zu
lass die mal checken...

die 1.4 und 1.6 haben das prob mit der leitung vom agr ventil
sprich die leitung die vom agr ventil zur drosselklappe geht....
die setzten sich gerne mal zu
lass die mal checken...

Die 1,6?
Wodurch macht sich das bemerkbar?

Folgendes:

Wenn der Motor warm ist, nimm die Einspritzleiste samt Düsen hoch. Da werden die Düsen nachtropfen. Wenn dem so ist, sind diese defekt.

=> neue/andere Einspritzdüsen und fertig.

die 1.4 und 1.6 haben das prob mit der leitung vom agr ventil
sprich die leitung die vom agr ventil zur drosselklappe geht....
die setzten sich gerne mal zu
lass die mal checken...

Die 1,6?
Wodurch macht sich das bemerkbar?

Der BTS im Polo hat keine AGR

@ Andi20: Willst du nicht einfach zum Koblenz-Treffen kommen und dir dort Rat holen?

http://www.polo9n.info/Treffen/koblenz-vol-vii/923

boah jetzt fragste mich was^^
ist schon was länger her als ich das gemacht hab...
war auf jeden fall bei nem golf 4 wo ich das gemacht hatte
ka ob das jetzt nen 1.4 oder 1.6 war

aber der 1.4 und 1.6 ist doch vom aufbau her gleich oder?
der 1.4 hat nur ne andere kw soweit ich weis...

Passt zwar nichtmehr zum Thema, aber:

aber der 1.4 und 1.6 ist doch vom aufbau her gleich oder?
der 1.4 hat nur ne andere kw soweit ich weis...

Der Grundaufbau ist zwar ähnlich bzw. gleich.. aber drumherum unterscheidet sich da doch einiges.
u.A. beim 1.6er (BTS):
Steuerkette statt Riemen
Kühlkreislauf vom FSI mit 2 Thermostaten, Wasserpumpe am Keilrippenriemen
Andere Motorsteuerung (Motronic ME7.5.20)


Die AGR hat allerdings lt. meinen Infos auch der 1.4er BUD nichtmehr.

nein ich rede vom 1.4 75ps und dem 1.6 105ps (zb golf 4)

der hat keine steuerkette

nein ich rede vom 1.4 75ps und dem 1.6 105ps (zb golf 4)

der hat keine steuerkette

Der 1.6 ausm Polo taucht in keinem anderen Fahrzeug aus der VW Flotte auf.
Weil selbst der Golf VI noch mit 101 PS daher kam.

schwachsinn....
dann müssen ja fast alle golfs mit 1.6er maschine die wir in der werkstatt hatten nen falschen fahrzeugschein gehabt haben

http://www.autoplenum.de/Auto/VW/Golf+4 ... 14590.html

der 1.6 105 ps wurde auch zb im seat leon verbaut...

Ja, das ist aber ein anderer Motor mit 1.6 l und 105 Ps.

Der Motor aus dem 9N3 (Motorcode BTS) kam nur in den Polo-Derivaten daher (Polo, Ibiza, Cordoba, Fabia, Roomster).

ich hab von anfang an nicht davon geredet das der 1.6 105 ps im polo war sondern nur das sie gleich aufgebaut sind und ne andere kw haben (1.4/1.6)
und das sie probs mit der leitung von agr ventil zur drosselklappe haben...