polo9N.info - polo6R.info Forum

Hallo zusammen,

habe einen Polo 9N3 Goal aus dem Jahre 2006. Habe die 1.2l 40kW(55 PS) Maschine verbaut.
Seit ca. 1500-2000km stelle ich ein komisches Geräusch fest.
Es hört sich an, als ob irgendetwas vom Motor her klappert.
Es tritt nur auf, wenn das Auto richtig warmgefahren ist. Fährt man bei ca. 1100-1200 rpm im 1./2.Gang oder auch im Stand, hört man dieses Geräusch.
Beschleunigt man weiter, steigt die Drehzahl, verschwindet es wieder.
Laufleistung in seinen 7 Jahren liegt momentan bei etwas mehr als 70000km.
Motortechnisch gab es bisher noch nie Probleme. Zahnriemen wurde vor ca. 10000km getauscht.

Habe zu dem Geräusch mal ein Video gedreht:
http://www.youtube.com/watch?v=rAy2TQwu34Y

Was kann das sein..? Wäre echt froh, wenn mir jemand helfen kann.

Danke schonmal.
Racer5495

Ich gehe mal davon aus das es am Zahnriemenwechsel lag !!!


Der Motor hat nämlich gar keinen Zahnriemen sondern eine Steuerkette !!!

Ich vermute mal fehlender Öldruck und somit fehlende Spannung der Steuerkette.

Bei höheren Drehzahlen hast du wieder mehr Öldruck und somit ist der Spanner wieder fest....

Ölstand in Ordnung und Ölwechsel nicht überfällig ??

Da haben die einen vor 10000km aber schön übers Ohr gehauen. Muhaha


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Hallo,

Ölwechsel habe ich letztes Jahr selbst durchgeführt. Vor kurzem habe ich auch den Stand kontrolliert. Alles top.
Der läuft doch auf Riemen.!?


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Hallo,

Ölwechsel habe ich letztes Jahr selbst durchgeführt. Vor kurzem habe ich auch den Stand kontrolliert. Alles top.
Der läuft doch auf Riemen.!?


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Wurde ja schon gesagt das der eine Steuerkette hat und keinen Zahnriemen.


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Ok. Das Geräusch fing anfangs nur recht leise an. Anfangs musste man schon das Radio abschaltung und quasi das Geräusch suchen. Mittlerweile ist es sogar bei Musik hörbar.
Meint ihr es ist was dringendes oder etwas, dass sich zu etwas dramatischen entwickeln kann..? Möchte von hohen Folgekosten absehen. Stört halt nur total, das Geräusch

mfg
Racer5495

Was ich auch noch nicht erwähnt hatte, hatte über die OBD Schnittstelle auch vor wenigen Wochen mal den Fehlerspeicher ausgelesen. Jedoch wird keine Meldung angezeigt.

Der Spanner ist ja auch nicht im Fehlerspeicher...

Ich vermute mal das es dieser ist.
Denn wenn das Öl kalt ist, ist es zäher und der Öldruck höher. Wenn er warm ist ist der Öldruck geringer und wenn der Motor höher dreht, ist der Öldruck wieder höher.

War schonmal die Öldruckwarnlampe an ?? Vielleicht ist es auch nur eine scheidende Pumpe.

Wenn du pech hast und der Spanner komplett seinen Dienst versagt war es das mit dem Ventiltrieb.


Aber wenn ich mal so fragen darf, WAS wurde denn nun vor 10.000 km gewechselt ?? ??

Die Öllampe war bisher noch nicht an.
Deine Vermutung klingt ganz plausibel.
Ich meinte mit Riemen auch den, der die Lichtmaschine antreibt. Die Nockenwelle wird ja über Kette angetrieben. Kleines Verständnisproblem

Damals wurde zudem auch der Spanner getauscht wegen einem anderen Geräusch.


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Öldruck messen wäre noch eine Idee !

Ich hatte mir da mal was gebaut.

Anschluss an eine Blindschraube am Ölfiltergehäuse vom 1.8T und da einen Schlauch und ein Manometer ran. Leider ist der 1.2er ein bisschen anders aufgebaut

Woher bist du ? ?


Ich kopier das mal hier rein :


Ein erster kleiner Schock war die kleine rote Öllampe die mir suggerieren wollte : SCHALTE DEN MOTOR AB !!



Ich habe dem auch mal folge gleistet, obwohl ich einen seperaten Öldruckanzeiger habe der mir sagte das da alles okay ist. Hatte da aber trotzdem ein bisschen "angst" da der Motor eben gerade neu ist und da immer mal was schief gehen kann.


Hab mir dann mit einem Panzerschlauch und einem Manometer ein Öldruckmesser gebaut den ich nochmal am freien Stutzen am oberen Ölfilterflansch angeschraubt hatte. Ergebnis :


Leerlauf, warmes Öl :






ca. 2000 U/MIN, warmes Öl :





dann nochmal bei 3500 U/Min, warmes Öl:




Bei 7 bar macht dann der Überströmer auf und alles passt wohl bestens.

Die Öltemperatur betrug ca. 82 °C und die Wassertemperatur um die 90°C.



Habe dann den Öldruckschalter gewechselt und alles war bestens. Ist doch schon ganz gut fummelig den Öldruckschalter zu wechseln wenn man eh wenig Platz im Motorraum hat. Mit einer 24er Langnuss ging es dann relativ gut. Und siehe da. Alles war gut