polo9N.info - polo6R.info Forum

Hallo Profis,

habe einen Polo mit BMD der bis Letzte Woche noch einigermaßen lief (hoher Spritverbrauch, ab 4000u/min Motorkontrolleuchte an)
seit letzte woche fahren unmöglich kaum Gasannahme ab 2000u/min Motorkontrolleuchte an

Bisher wurde Probiert:
Injektoren ausgetauscht
Zündkerzen ausgetauscht
Drosselklappe ausgetauscht
Eine Zündspule ausgetauscht (auch untereinander)
bisher kein Erfolg!

Feststellungen:
Kompression: 14/12/14Bar
Unterdruck am Öleinfüllstutzen (wenn ich den deckel ab und anschraube ändert sich die Drehzahl)


am liebsten würde ich es in den Rhein absaufen lassen.

wer kann mir im Raum Mannheim helfen??
Danke für alle Tipps

Schonmal den Kat überprüft und ausgetauscht? DIeser ist gerne Ursache für einen bescheidenen Motorlauf.

Für weitere Dokumentationen empfehle ich folgendes "E-Book":

motor-technik/1-2-6v-un-offizielle-kons ... 22125.html

Schon Fehler ausgelesen wenn MKL an ist? Wenn ja, was sagt der Fehlerspeicher?
Sent from my RM-892_eu_euro2_215 using Tapatalk

Wenn die Kompression stimmt dann KANN es nicht das "seriöse Konstruktionsproblem" sein.
Was steht im Fehlerspeicher? Solange das nicht genau geklärt ist kann man nur raten.

Hallo,
Fehlerspeicher:
16684 P0300 Random/multiple Cylinder: misfire dectet
16686 Cylinder2: misfire dectet
16687 Cylinder3: misfire dectet

Diese Fehlermeldungen gefallen mir garnicht.

Kannst du mir einen vollständigen Autoscan (notfalls auch per PN) senden?

Ich denke, du hast bereits versucht zu löschen und einfach mal zu fahren. Taucht der Fehler gleich wieder auf oder bleibt er einige Zeit weg?

Es wundert mich dass merhere Zylinder Fehlzündungen haben.
Um sicher zu gehen, dass die Kompressionsmessung richtig war nochmal messen.

Wandert der Fehler mit den Zündspulen? Also ich weiß nicht auf welchem Zylinder die neue Zündspule ist, evt mal umstecken und dann nach ein paar Tagen nochmal den Fehlerspeicher auslesen.

Ich vermute aber mal es liegt wohl nicht am Zündsystem: Zündkerzen sind neu und wenn die Zündspule defekt wäre dann läuft der Zylinder eigtl garnicht mehr mit.

Wenn die Kompression wirklich den Werten entspricht dann liegt auch kein mechanisches Problem vor.

Dann kann es nurnoch die Gemischaufbereitung sein. Entweder bekommt der Motor zu viel Luft oder er bekommt zuviel Kraftstoff. Das müsste aber trotzdem im Fehlerspeicher eingetragen sein als gemisch zu mager oder zu fett. Sehr eigenartig.

Wurde immer die Inspektion bei dem Wagen gemacht? Denn dann würde ich Kraftstofffilter, Luftfilter und gutes Öl mit Motorspülung vorher machen.

Hallo,
der Motor wurde vom vorbesitzer überholt (Kompressionsproblem)
danach fuhr der Wagen eigentlich.
Erst kam das Problem mit über 4000U/min , MKL an (selbe fehler im MSG)
Aktuell schafft es nicht mal 2000U/min.

Ich habe mir noch einen Kompressionsmessgerät beschafft, probiere es mal damit.
Den Kraftstoffdruck am Verteiler Injektoren hatte ich bereits gemessen. 2,5-3,5Bar wenn ich mich nicht täusche.

LG

Hallo,
Heute in der Freie Werkstatt grob gecheckt.
Diagnose:
Zündzeiten stimmen nicht.
Im Kalten Zustand Drehzahl hochgedreht, Mechanisches Klappern hörbar.(Ventile??)
Vermutlich Steuerkette defekt/Ausgedehnt/Übersprungen.
Termin Nächste Woche.
Wird dann überprüft.

Update!!!

GELÖST!!!
Ursache:
Kat Defekt.
Lambdasonde ausgebaut, ein blick in den Krümmer.
Der Kat war zu, habe durch das Loch von der Lambdasonde eine Stange durch den Kat geklopft.
Auto läuft wieder.
Bis zur Nächsten TÜV/AU?

Aufgefallen ist mir noch ein abgerissenes Kabel an der Steckverbindung 2-Polig in der nähe der Unteren Lambdasonde.
Kann mir jemand verraten was das für ein Sensor ist?
(Am Motorblock geschraubter Sensor/Schalter überhalb der Ölwanne)
Das Kabel der untere Lambdasonde führt direkt daran vorbei.
Danke euch allen.

Klasse! Ist die Motorkontrollleuchte bei dir jetzt an wg. Kat Wirkung zu gering?
Womit haste das Loch da reingehauen?

Aufgefallen ist mir noch ein abgerissenes Kabel an der Steckverbindung 2-Polig in der nähe der Unteren Lambdasonde.
Kann mir jemand verraten was das für ein Sensor ist?
(Am Motorblock geschraubter Sensor/Schalter überhalb der Ölwanne)
Das Kabel der untere Lambdasonde führt direkt daran vorbei.

Könnte der Klopfsensor sein. Den würde ich zügig ersetzen!
Wundert mich, das keine FM im Speicher ist, oder die MIL leuchtet.

Der Kat sollte unverzüglich getauscht werden, sonst grillst du dir die Auslassventile weg, die ohnehin schon sehr anfällig an dem Motor sind!

Entweder neuen Kat, oder bei uni-kat.de gleich nen 200cpsi Metallkat einschweißen lassen, das wär das beste für den Motor, weil der dann deutlich kühler läuft.