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Ich konnte durch das Internet bisher nicht wirklich feststellen ob mein 1.4 80PS BUD Motor über ein Abgasrückführungsventil verfügt.

Hat der Motor das und wenn ja wo sitzt es?

Nein, hatten nur die Vorgänger.

Wie? Welche denn genau?

Man überarbeitet einen Motor und macht ihn zeitgemäßer, aber lässt das AGR-Ventil weg, was vorher vorhanden war, um eine bessere Euro-Nummer zu ermöglichen?

Alle Motor des Polos mit 1.4er hatten vor der 80PS Version eine AGR, mit dem Mist gab es aber nur Problem, wenn man so was verbaut hat am, besten sofort dicht machen.

Hat folgende Nachteile:

-Etwas weniger Leistung bei niedrigen Drehzahlen
- Starke Verschmutzung des Ansaugbereiches und damit Probleme mit der Drosselklappe und des Drucksensors.
- Bei Dirkekteinspritzern werden außerdem die Einlasskanäle und die Ventile stark verschmutzt, dies verschlechtert die Leistung

Mir wurde gesagt, das die Motorensoftware geändert wurde, damit die Abgasnorm troz entfernter AGR beibehalten wird.

Ahh, danke, da bin ich ja froh das ich keins habe was kaputt gehen könnte.

Ahh, danke, da bin ich ja froh das ich keins habe was kaputt gehen könnte.

hat der 1.2 6v agr?

Jo

Alle Motor des Polos mit 1.4er hatten vor der 80PS Version eine AGR, mit dem Mist gab es aber nur Problem, wenn man so was verbaut hat am, besten sofort dicht machen.
......

und was macht man dann mit den fehlern bezüglich AGR durchsatz zu gering usw?

Mein agr ist seit 241256 km drin. Problemlos...


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Ps: Man kann es aus dem msg rausprogrammieren. Nicht per vcds! Sprich tuningsoftware mit anpassung.
Und das Thema tüv bzw. Verlust der Zulassung ohne neue AU werde ich nicht aufgreifen! Darauf sollte aber bei solchen tipps hingewiesen werden!

Alle Motor des Polos mit 1.4er hatten vor der 80PS Version eine AGR, mit dem Mist gab es aber nur Problem, wenn man so was verbaut hat am, besten sofort dicht machen.
......

und was macht man dann mit den fehlern bezüglich AGR durchsatz zu gering usw?

Nichts

Mein agr ist seit 241256 km drin. Problemlos...


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Ps: Man kann es aus dem msg rausprogrammieren. Nicht per vcds! Sprich tuningsoftware mit anpassung.
Und das Thema tüv bzw. Verlust der Zulassung ohne neue AU werde ich nicht aufgreifen! Darauf sollte aber bei solchen tipps hingewiesen werden!

Dann guck dir mal deinen Ansaugbereich an, dann siehts du schon wo das Problem liegt. Aber ich denke auch mal, das der, der sich einen 3 Zylinder kauft, ihm es eh egal ist wie das Auto sich fährt, hauptsache läuft .

Na egal ist es mir nicht. Er fährt sich momentan nicht so toll dank vollem DPF. Allerdings war ich sonst mit den fahreigenschaften immer glücklich und das Auto hat meinen hintern wohlbehalten, schnell und günstig ans Ziel gebracht
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