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Hallo zusammen,

mal wieder macht mir mein Polo große Sorgen!
Es begann vor ca. 2 Wochen mit dem Aufleuchten der Motorleuchte und einem unruhigen Laufen des Motors. Dann ging es weiter mit Geruckel während der Fahrt und dass hin und wieder beim runterschalten der Motor ausging.
Mein erster Verdacht war mal wieder eine Zündspule, obwohl die Symptome nicht ganz passen. Fehler auslesen war nicht sehr aufschlussreich.
Es hieß es könne evtl. der Saugrohrsenor sein-dieser wurde ausgetauscht, doch es änderte sich nichts.
Benzin sei zu dick-auch ein weiterer Hinweis. Man vermutete ein defektes Kabel.
Hinzu kam, dass der Motor rasselte.
Wieder in die Werkstatt, wo man genauer nachsehen wollte. Der Wagen fuhr dann noch genau die wenigen Meter vom Hof in die Halle. Er springt nun nicht mehr an, aber der Motor gibt noch Laute von sich.
Diagnose der Werkstatt lautet nun: Steuerkette übersprungen! Kostenpunkt 700,- Euro.

Dies scheint ja wohl bei diesen Modellen ein goßes Problem zu sein, wie man im Internet ausgiebig lesen kann.

Ich frage mich nur, ob die ganzen Symptome auch wirklich zur Diagnose passen?

Springt das Fahrzeug nicht mehr an bei einer übersprungenen Steuerkette?
Ist der Preis für die Reparatur realistisch?

Wer hat hiermit schon Erfahrungen gemacht? Freue mich über Infos!

Besten Dank und viele Grüße, Anja

Hallo Anja,

der Fehler passt zu dem Symptomen.

ABER. Wenn du wirklich wie angegeben einen 1.4er 75PS hast, dann hat der gar keine Steuerkette. Drum vermute ich mal das du einen 1,2er der ersten Generation hast. Motorcode AZQ o.ä.
DANN würde es passen. Den Fehler "Saugrohrdruck" kenne ich auch in dem Zusammenhang.

Und leider sind die Kosten in einer Werkstatt auch realistisch.

Gruss --Jörg--

Hallo Jörg,

danke für die Antwort!
Ja, Du hast Recht....es ist der 1,2-allerdings weiss ich den Motorcode nicht.

Gut, dann bleibt mir wohl nichts übrig, als die Reparatur durchführen zu lassen.
Werde das "gute" Stück dann wohl wieder verkaufen, da ständig irgend etwas aufleuchtet oder nicht funktioniert. Das geht mir extrem auf die Nerven, wenn ich bedenke, dass ich den Wagen erst im Dezember gekauft habe. Bin von diesem Modell schon ziemlich enttäuscht, im Gegensatz zu dem Polo 6N den ich auch bereits vor vielen Jahren gefahren habe.
Ich habe jedes Mal wenn ich morgens zur Arbeit fahre schon Panik, was wohl wieder aufleuchten wird.....
Schade, aber man steckt eben leider nicht drin....

Danke nochmal und viele Grüße

Anja

Hallo Anja,

deine Symptome hören sich an wie die, die auch mal mit meinem Montagsauto hatte. Da war das AGR Ventil kaputt und das Auto ging während der Fahrt einfach aus und ich habe es auch nicht wieder an bekommen. Ebenfalls kam extremes Ruckeln hinzu. Aber eigentlich hätte das den freundlichen aus der Werkstatt beim Fehlerspeicher auslesen auffallen müssen :-/

Gruß
Tessaalii

Hallo zusammen,

heute hat mir jemand erzählt, dass man keine neue Steuerkette einbauen müsse, da sich
wohl irgendetwas schweißen lässt und die Sache somit wohl wieder rund läuft.
Ventile können i. d.Regel auch nicht in Mitleidenschaft gezogen werden, da diese schräg liegen beim 9N.
Dies sei alles nur Geldmacherei der Werkstätten.
Gut, ich als unwissende Frau habe leider gar keinen Plan!
Er wollte sich nachmittags nochmal melden, da er jemanden kennt, der seinen Polo wohl mit der bereits genannten Schweissmethode repariert hat.
Kennt das jemand?

Das Auto kostet mich meine letzen noch vorhandenen Nerven....

Gruß, Anja

[quote="Tessaalii"]Hallo Anja,

deine Symptome hören sich an wie die, die auch mal mit meinem Montagsauto hatte. Da war das AGR Ventil kaputt und das Auto ging während der Fahrt einfach aus und ich habe es auch nicht wieder an bekommen. Ebenfalls kam extremes Ruckeln hinzu. Aber eigentlich hätte das den freundlichen aus der Werkstatt beim Fehlerspeicher auslesen auffallen müssen :-/

Gruß
Tessaalii[/

Was ist denn ein AGR Ventil?

Also wenn die Steuerkette überspringt liegt dies meistens daran, dass sich die Kette gelängt hat. Da wäre auf jeden fall eine neue Kette fällig. Ob die Ventile grade oder schräg liegen ist auch relativ egal, wenn die den Kolben berührt haben, müssen diese neu oder überarbeitet werden, da diese dann krumm sind oder nicht mehr abdichten.

PS: AGR-Ventil heißt Abgasrückführ-Ventil, sprich es mischt der Frischluft Abgase bei für bessere Abagsemissionen/-werte.

Hi,

das mit dem Schweißen halte ich für ziemlich dahergeholt. Ebenso sprechen Aussagen wie

da diese schräg liegen beim 9N.

Bände. Im 9N gibt es viele verschiedene Motoren, so dass so eine Aussage einfach keinen Sinn macht, ohne den Motorcode zu kennen.

Vielleicht solltest du als Nächstes den Motorkennbuchstaben posten. Den findest du auf den Aufklebern, die sowohl vorne im Serviceheft als auch hinten neben der Reserveradmulde kleben. Sind drei Buchstaben und stehen über den vier Buchstaben/Zahlen des Lackierungscodes.

Danach dann den Ausdruck des Fehlerspeichers besorgen und den hier posten.

Viele Grüße,

Jan

Also wenn die Steuerkette überspringt liegt dies meistens daran, dass sich die Kette gelängt hat....

oder der Kettenspanner seinen Dienst nicht mehr ordnungsgemäß ausführt

Hallo,

um eine Ferndiagnose zielführend abgeben zu können, gehört neben dem Motorcode auch die Laufleistung des Autos.
Bei dem in Deinem Polo vermutlich verbauten Motor wird es sich um einen AZQ handeln. Das ist kein Freiläufer, d.h, wenn die Kette oder der Riemen reißt, sind die Ventile krumm. In den Baujahren von Beginn bis 2005 litt dieser Motor unter einer zu kurzen oberen Kettenführung, die in Kombination mit einer sich längenden Steuerkette, der nachlassenden Federspannung des Kettenspanners und Verschleiß der beiden Kettenräder für die Probleme sorgt.
Ab 2005 ist die Konstruktion geändert worden. VW bietet einen Kettenkit mit Umrüstung auf den neueren Stand und allen Einzelteilen für knapp 100€ an.
Wenn Du Glück hast, ist die Kette nur um zwei Glieder (so war das bei unserem AZQ) übergesprungen und den Ventilen ist nichts passiert.
Das AGR-Ventil kann man versuchen zu reinigen. In aller Regel ist das Innere des Drosselklappengehäuses auch verkokt und gehört ordentlich gereinigt.

Wenn das ordentlich erledigt ist, sollten die Motorprobleme dann erledigt sein. Unser läuft nach dem Tausch des Kits jetzt seit fünf Jahren problemlos.

Viel Erfolg aus D