Motor zittert

[Q]

Halle Gemeinde,

ich beschreibe nochmal mein Problem!

Und zwar: Wenn mein Motor laufwarm wird fängt er an im leerlauf zu zittern, könnte man auch beschreiben als ob er friet <-- sich schüttelt.
Spürt man sogar in den Sitzen!

Wenn ich die Kupplung drücke ist es weg?

Fahre ein 1.9 74 KW
Zurzeit 96000 gelaufen
Bei 35000 gabs ein neues Getriebe <-- alte hat geheult oder sowas

Was könnte es sein?

[Flori334]

was willst du damit sagen bzw wissen ?

[Q]

wieso der motor so im leerlauf zittert

[Flori334]

wieso der motor so im leerlauf zittert

bist aber schnell wieder nüchtern

jetzt kann man wenigstens erkennen, was du wissen willst

[ulf]

Und zwar: Wenn mein Motor laufwarm wird fängt er an im leerlauf zu zittern, könnte man auch beschreiben als ob er friet <-- sich schüttelt.
Spürt man sogar in den Sitzen!

Wenn ich die Kupplung drücke ist es weg?
Fahre ein 1.9 74 KW
Was könnte es sein?

Z.B. das Zweimassenschwungrad.
Oder ein Pumpedüse-Element haucht allmählich sein Leben aus und driftet mit der Einspritzmenge aus der Norm.
Oder beides zusammen.

Siehe auch
http://community.dieselschrauber.de/con ... php?t=3285

[Q]

Oder ein Pumpedüse-Element haucht allmählich sein Leben aus

Die Leistung ist aber da wie am ersten Tag als ich ihn gekauft habe. Wenn sich langsam ein element verabschieden würde, müsste man es an der leistung merken oder nicht?

Ach und Albert, Post mal was anständiges was mir hilft und nich so ein geistlichen dünnschiess!!!

Und noch was, wenn der motor kalt ist läuft er normal aber wenn er langsam warm wird fängt es an!

[Spatenpauli]

Mach Dir nicht soviel Sorgen, bei einem Diesel gibt es nur 2 Betriebszustände, entweder er läuft oder er steht.
Ist wirkich nichts zum Angst einjagen. Blase ihn auf der Autobahn mal richtig durch und wenn er da seine Leistung bringt, alles OK.

MfG aus Bremen

[Q]

er is angegeben mit 188 und auf der geraden schaft er seine 200 bissl bergab und heimweh sogar 210.. leistung ist aufjedenfall da!

[Borealis]

Wie stark ist den das Zittern? Schüttelt es das ganze Auto durch?
Geht es weg, wenn Du ganz leicht Gas gibst?
Hört sich der Motor/das Auto anders also sonst an, wenn Du Dich daneben stellst? (Also von draußen hören)

Davon abgesehen, dass mein alter Golf2 Diesel eigentlich immer zittert im Leerlauf, gibt er in diesem Zustand öfters mal seltsame "Kratzgeräusche" von sich. Das hat sich dann als das Getriebe herausgestellt, wo sich dann Zahnräder genau in einer Position befinden, in der Sie durch das "zittern" des Motors im Leerlauf immer aneinander treffen und damit das Geräusch verursachen. Tritt man die Kupplung, hört es auf.

[ulf]

Die Leistung ist aber da wie am ersten Tag als ich ihn gekauft habe. Wenn sich langsam ein element verabschieden würde, müsste man es an der leistung merken oder nicht?

Nicht unbedingt, da das Zittern bei geringen Mengen (Leerlauf) auftritt. Da sind die Abläufe anders als bei Volllast, wo noch alles (scheinbar) OK sein kann.
Mit VACOM kann man die PDEs näher prüfen.

Und noch was, wenn der motor kalt ist läuft er normal aber wenn er langsam warm wird fängt es an!

Das gibts öfters (oder auch umgekehrt), PD-TDIs sind da etwas mimosenhaft.
Ich tippe, daß das ZMS zumindest mit beteiligt ist.

Aber frag mal einen VW-Fuzzi nach einem Motor-Softwareupdate für Deine Baureihe / MJ, bei manchen Modellen (z.B. 74kW G4) wurde so Besserung erreicht.

[Q]

@ Borealis

Es ist genauso wie du es beschreibst. Wenn ich das gaspedal im leerlauf bisschen antippe läuft er rund, ist die kupplung im leerlauf durchgedrückt läuft er auch rund. Geräusche gibt es nur 2, das eine ist der Leuchtweitregler im scheinwerfer^^ und das andere kommt aus richtung karftstofffilter, manchmal hört es sich so an als ob er verstopft ist aber wiederum nicht sein kann weil ich denke das ich dann leistungsmangel hätte. Aber morgen bekommt er neues öl+alle filter neu!

@ Ulf

Du sagst das ZMS wäre dran schuld, aber das ZMS ist doch ein bauteil was nicht temperatur abhänig ist? Wenn es kaputt ist dann ist es kaputt und lässt nicht auf sich warten bis der motor warm wird

[ulf]

Du sagst das ZMS wäre dran schuld, aber das ZMS ist doch ein bauteil was nicht temperatur abhänig ist? Wenn es kaputt ist dann ist es kaputt und lässt nicht auf sich warten bis der motor warm wird

Stimmt schon, aber bei warmem Motor kann z.B. die Leerlaufruheregelung mit etwas anderen Regelparametern arbeiten. Und wenn sich die schlechter mit einem verschlissenen / angeknacksten . . . ZMS vertragen, können sich Schwingungen (Ruckeln) aufschaukeln, während bei kaltem Motor noch alles OK ist.
Oder die LL-Drehzahl liegt bei kaltem Motor etwas höher, das steht z.B. definitiv in der Software.

Mit VAGCOM kannst Du die LL-Drehzahl ändern. Evtl reicht es schon aus, sie etwas anzuheben, um Ruhe zu bekommen.

Ach ja, die AGR-Rate reduzieren (wieder mit VAGCOM) kann manchmal auch helfen.

[Q]

Mit VAGCOM kannst Du die LL-Drehzahl ändern. Evtl reicht es schon aus, sie etwas anzuheben, um Ruhe zu bekommen.

Ach ja, die AGR-Rate reduzieren (wieder mit VAGCOM) kann manchmal auch helfen.

Leider habe ich keine VGACOM und will auch keine werte reduziren oder erhöhen weil es muss ja irgendwo her kommen

Wie sieht es aus mit dem Dieselfilter? Kann er sowas verursachen? Aus der ecke wo der Dieselfilter sitzt komm manchmal sehr seltsame geräusche so als ob was verstopft ist...naja morgen werde ich es sehen wenn ich ihn draussen haben

Und eine frage noch an dich ULF: Wird der Diesel durch den Dieslfilter mit druck durchgejagt?

[ulf]

Wird der Diesel durch den Dieslfilter mit druck durchgejagt?

Gejagt nicht gerade. Im Tank sitzt eine elektrische Vorförderpumpe, die unterstützt die mechanische Dieselpumpe am Zylinderkopf. Sie liefert AFAIk aber keine hohen Drücke.

[Q]

Mit VAGCOM kannst Du die LL-Drehzahl ändern.

Das wäre ein lösung für mein Problem. Heute habe ich einbisschen rumprobiert, wenn ich im leerlauf konstant üngefähr 9,7-9,8 halte ist es weg. Wer kann den wert ändern und wo kann man das machen? Was für ein preis kommt da auch mich zu?

mfg Q

[ulf]

wenn ich im leerlauf konstant üngefähr 9,7-9,8 halte ist es weg.

Ah, was ist hier 9,7 - 9,8??

Wer kann den wert ändern und wo kann man das machen?

Werkstätten, die nicht zu doof dafür sind, und Leute mit einer VAGCOM-Vollversion.

Was für ein preis kommt da auch mich zu?

Wenn Werkstätten gut drauf sind, ein Pling in der Kaffeekasse . . . nach oben sind bekanntlich keine wirklichen Grenzen gesetzt.

Privat gehts unter Kumpeln natürlich auch für völlig umme.

[Q]

Ah, was ist hier 9,7 - 9,8??

9,7 -9,8 <-- Die zahlen auf dem Drehzahlmesser sind glaub ich die umdrehungen .

[Borealis]

Bin ich zu lange keinen Benziner mehr gefahren? Seit wann schafft man da 10.000 Umdrehungen? Da kommen doch die Kolben durch die Motorhaube. Oder bin ich grad verpeilt irgendwie.

[Q]

^^ habe ich gelöscht ;D kann natürlich nicht sein wenn dann 970-980^^