Polo GTI Cup Edition

[Hobby-Schrauber]

Dafür kommt ein AEB-Kopf drauf mit inconel Ventile und eine SEM Ansaugbrücke.
Kommende Woche kommt er auch zum Auspuffbauer und es kommt ein schöner Krümmer drauf!

Bei der SEM Ansaugbrücke ist aber die Dorsselklappe auf der Fahrerseite, wie willst du dies Problem lösen?

[Bart-P-O]

Das wird so ein LLK-System wie beim Leon Cupra R, S3, TT BAM!
Bekomme einen LLK mit Links und Rechts Abgang.

Gruß Bart

[Hummel]

@Bart
Da du ja auf eine größere Bremsanlage umbaust vermute ich die 312er VW-Bremse reicht nicht mehr aus...
Kannst du sagen, bis wie viel PS diese zulässig ist (würde mich mal interessieren).

Veränderst du Getriebetechnisch auch noch etwas, denke da in Richtung 6-Gang-Getriebe

Ansonsten TOP, mach weiter so

PS:
Hast du das K&W V1 wieder ausgebaut?
Auf dem Bild von Seite 1, wo man die Bremse sieht, ist offensichtlich ein AP verbaut (was auch klasse ist // habs ja selbst drin )

[Bart-P-O]

@ Hummel

Also PS-Technisch kann ich das schlecht sagen. Aber bei 400+PS reicht die Bremse für den TÜV

Getriebe warte ich bis es kaputt geht. Danach wird evtl. ein 6-Gang folgen...

Jo ist ein AP nun drin Aber ich werde bald auf was anderes umbauen!

Gruß Bart

[CHM]

Hammer, hammer geil!
Was anderes kann man dazu nicht sagen.

Ich hätte noch ne Frage zu deinen alten S5-Replikas. Von welchem Hersteller waren die? Ich frag vor allem weil die meisten die ja nur mit LK 5/112 haben.
Welche Adapterscheiben hast du da dann verwendet, 15mm Dicke?

[vivapolo]

frage zum Fahrwerk.

Wie kam es zu dem 'umbau' von KW auf AP?

wie sind die im Vergleich gewesen.

was wird das neue Fahrwerk?

[Bart-P-O]

Hammer, hammer geil!
Was anderes kann man dazu nicht sagen.

Ich hätte noch ne Frage zu deinen alten S5-Replikas. Von welchem Hersteller waren die? Ich frag vor allem weil die meisten die ja nur mit LK 5/112 haben.
Welche Adapterscheiben hast du da dann verwendet, 15mm Dicke?

Die S5 Replikas waren in 5x100 die bekommst bei eBay.

frage zum Fahrwerk.

Wie kam es zu dem 'umbau' von KW auf AP?

wie sind die im Vergleich gewesen.

was wird das neue Fahrwerk?

Übergangsfahrwerk. Ich überlege H&R oder Bilstein.
Ganz ehrlich... Macht kein großen Unterschied. DTS-Line ist ja eigentlich ein KW Var. 1.

[Bart-P-O]

Sooo Update!!!!

[Korni De]

und was kommen jetzt für felgen drauf die oz gefielen mir nicht so gut wie die audi alus

[helgemania]

Neue Ventile?

So etwas, was es hier gibt: http://www.flow-improver.de/shopdeutsch ... /index.php

[Bart-P-O]

und was kommen jetzt für felgen drauf die oz gefielen mir nicht so gut wie die audi alus

Das weiss ich noch nicht. Aber es müssen andere drauf wegen Bremssattel...

Neue Ventile?

So etwas, was es hier gibt: http://www.flow-improver.de/shopdeutsch ... /index.php

Jo so in etwa! Sind Inconel Ventile.

[Hobby-Schrauber]

Neue Ventile?

So etwas, was es hier gibt: http://www.flow-improver.de/shopdeutsch ... /index.php

Jo so in etwa! Sind Inconel Ventile.[/quote]

Ein paar mehr Details, wären schon nicht schlecht, Bilder sind ja schön und gut, da haben aber die Leute die was dazu lernen wollen leider nichts von

[Gast]

Ja also bitte Bart, erkläre jeden einzelnen Schritt und mir ist auch ganz wichtig, ob du nach dem ganzen Umbau mehr Benzin brauchst :-P

[Bart-P-O]

Also!

Es ist ein AEB Kopf mit INTEGRATED Auslassventilen aus Inconel hergestellt. Der Kopf ist Serie und die Federn ebenso. Die Auslassventile sind bei 400PS+ einfach anfällig.
Warum der AEB Kopf. Weil der, wie der AGU, größere Kanäle hat und ich dann auch die SEM Ansaugbrücke fahren kann. Mit größeren Kanäle schaffe ich auch die o.g. Leistung. Mit Serien BBU-Kopf nicht.

[blackhighline]

Hi ,

ich dachte immer nur der AEB Kopf hat die größeren Einlasskanäle von 53mm anstelle von 44mm ? aber das der AGU auch größere haben soll ??? Kann einer mehr dazu sagen , Danke

gruß
Kai

[Bart-P-O]

Jup der AGU auch. Nur der AGU ist doppelt so teuer wie der AEB in der Anschaffung. Viele nehmen den AGU als Plattform um was großes aufzubauen!

[Dieselaktivist]

Ist der Motor Deiner Ansicht nach auf Basis der angestrebten Leistungswerte auf Dauer standfest? Gibt es Erfahrungen zum Verbrauch bei normaler Fahrweise mit diesen Komponenten und bekommst Du ein Problem mit dem thermischen Haushalt?

[Bart-P-O]

Was Pleuel und Kolben angeht ist der Motor auf 600PS+ standfest. Es werden auch nur die Besten Ersatzteile genommen, wie z.B Sputter Pleuellager, bessere Wasserpumpe etc.
Wir sind auch dabei einen wassergekühlten LLK zubauen. Er wird auch einen 2 Wasserkühler bekommen.
Zum Verbrauch kann ich schlecht was sagen. Ich habe so ein Umbau noch nirgends gefunden... Ich werde über die ersten Werte dann sofort berichten.

[Lampe]

Mist ich finde den Thread nicht, aber es gab doch mal jemanden im Board der die breiteren Kotflügel verkaufen wollte?



Ansonsten - schönes Projekt. Weiter so, bin gespannt

[Bart-P-O]

Mist ich finde den Thread nicht, aber es gab doch mal jemanden im Board der die breiteren Kotflügel verkaufen wollte?



Ansonsten - schönes Projekt. Weiter so, bin gespannt

Danke

Ja den habe ich damals angeschrieben, aber die waren schon weg!