Re: CHM's GTI

[Scofield]

Langsam haben sie's alle drin und meins liegt in der Garage
Wirds Zeit, dass ich den Ferienjob rumhab, damit das Fahrwerk kommt und alles in einem Rutsch verbaut wird

Machen wir beim Herrn Jo, müsst halt dann auch vorbeikommen

BTT: top, wie fast immer, Chris! Weitermachen





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[D.K.]

Hier ein paar Bilder vom Umbau:


tuning is coming

[Hoffes]

Sieht schwer danach aus, als hättet ihr nen riesen Spaß gehabt.. so soll es sein

[Fortit]

Haha ihr zwei habt gearbeitet und Daniel kommentiert und gefuttert ?

[Scofield]

Das ist doch beim Jo daheim oder täusch ich mich ?


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[D.K.]

Haha ihr zwei habt gearbeitet und Daniel kommentiert und gefuttert ?

Ich hab keinen Selfie-Stick, deshalb bin ich nicht selbst mit auf den Bildern!

Das ist doch beim Jo daheim oder täusch ich mich ?


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Ja, ist es.
Nein, du täuscht dich nicht.

[CHM]

Spaß hatten wir auf jeden Fall.

[Diplomatisch]
Der Daniel hat schon ordentlich mitgemacht, nur man kann halt nicht immer zu dritt an einer Stelle rummurksen.
[/Diplomatisch]

[D.K.]

Spaß hatten wir auf jeden Fall.

"Daniel komm mal her, deine Manneskraft ist gefragt!"

[Diplomatisch]
Der Daniel hat schon ordentlich mitgemacht, nur man kann halt nicht immer zu dritt an einer Stelle rummurksen.
[/Diplomatisch]

Du fängst nächste Woche erstmal eine!

[CHM]

So, heute wurde alles vom TÜV abgenommen und HU/AU hab ich auch gleich gemacht.

Wie nicht anders zu erwarten ist alles in hervorragendem Zustand und ich hab wieder 2 Jahre meine Ruhe.

Lustige Sache ist, dass er jetzt beim Verschränkungstest mehr Platz in den Radhäusern hat als normal auf allen 4 Rädern stehend.

[Dr.Cox]

Sehr geile Felgen!

... wollte ich nur mal loswerden

[ProloDo]

Ich finde die Fotodoku super, da steht das Schrauben und die Teile sowie die Schrauber
im Vordergrund und nicht das fertige Auto

[CHM]

Ich finde die Fotodoku super, da steht das Schrauben und die Teile sowie die Schrauber
im Vordergrund und nicht das fertige Auto

Ja, hat schon richtig Spaß gemacht. Und endlich konnt ich die Vorderachse mal komplett zerlegt sehen.
In dem Fall ist das Ergebnis optisch, also in Form von Fotos, ja auch komplett unwichtig weil er ja noch genauso ausschaut wie vorher.
Ansonsten hätte es bestimmt auch mehr Ergebnisbilder gegeben. Aber gerade die vom Umbau sind eine schöne Erinnerung an den Tag.

[CHM]

4 Wochen später und ich könnt schon wieder ... Von einer Fahrt auf die andere fingen wieder die GENAU GLEICHEN VERDAMMTEN Geräusche der Federn wieder an.

Obwohl ich die kritischen Stellen diesmal mit Schlauch präpariert hatte. Der einzige Lichtblick ist, dass ich jetzt mal checken kann ob ein Stück fehlt und so das zumindest darauf zurückführen um es dann irgendwann mal mit einem erneuten Ausbau zu beheben...

Ich hätte zu H&R wechseln sollen, ich vermute langsam ich habe mit meiner Achslast/Tiefe bei jedem KW Ableger das gleiche Problem weil die Federn ja auch immer die selben sind.

Fahrspaß ist jetzt wieder im Keller, langsam geht mir das komplett auf den Sack.

[CHM]

Ich hab mal ein bisschen experimentiert. Mit der härtesten Dämpfereinstellung lässt sich das ganze etwas beheben. Allerdings nicht komplett.

Aber bestätigt meine Theorie, dass es in Unebenheiten die Federn auseinander zieht und dann beim Stauchen zwei auseinander gezogene Windungen wieder zusammenschlagen. Durch die härtere Zugstufe unterbindet man das Strecken natürlich etwas.
Ich glaub langsam es sind die Windungen ganz unten, über die man ausgebaut gar nichts ziehen kann weil sie komplett aneinander liegen.


Aber mal zu einem anderen Thema:
Ich hab meine Nexen N8000 heute auch mal bei Regen gut rangenommen.

Kurzfazit: für alle Alltagsfahrzeuge ist der Reifen einwandfrei geeignet und ich werde ihn demnächst auch bei meiner Schwester aufziehen.

Etwas ausführlicher zu sportlicher Fahrweise (mit Stabikit):
Der Reifen ist relativ weich, bei sommerlichen Temperaturen (gerade 30° aufwärts) fährt er sich schon eher schmierig und undefiniert. Gerade ohne verstärkte Flanke schwimmt man dann schon eher hin und her.
Die Bremswerte sind gefühlt so gut wie man es mit der 288er Lucas eben erwarten kann.

Bei leichter Nässe lässt er sich immer noch gut sportlich bewegen, allerdings muss man hier wieder mit der Temperatur aufpassen. Mit durchdrehenden Rädern abbiegen und dann gleich wieder eine schnelle Kurve fahren führt zu deutlichem Untersteuern. Hier also lieber auf Krawall verzichten und den Reifen kühl halten.

Verbrauch und Verschleiß sollten etwas höher sein als bei anderen Produkten, aber da ich den Reifen einfach mal testen wollte ist mir der Punkt egal.

Fazit: Würde ich ihn wieder kaufen? NEIN.
Dazu ist er mir im Sommer einfach zu schwach und zu schwammig. Auf der Wunschliste steht deshalb aktuell der P Zero Nero.
Ohne Stabikit wäre ich mit dem Reifen wohl etwas zufriedener, aber so ist er jetzt leider die Schwachstelle.
Für den Alltag aber einwandfrei (und das ist bei mir 90% der Fahrten).

[Hoffes]

Hört sich nach einem prima Herbst-Reifen an

Ich verweise subtil auf einen bestimmten Thread hier, in dem das Thema richtige Bereifung hitzig diskutiert wird

[D.K.]

tl;dr
Der Nexen N8000 suckt.

[bullet0507]

Hatte den N8000 selbst auch auf dem Fabia RS.
Klar Verschleiß ist etwas höher aber die Performance hat gestimmt.
Vor allem wenn man die Leistung in Relation zum Preis sieht.
Da könnte sich der eine oder andere Premiumhersteller noch was abschauen...

[4Snake]

Mit dem Stabikit ist der Polo im Winter kritischer zu fahren da der Grenzbereich sehr klein ist, im Sommer fällt das weiniger auf da man ja genug Grip hat. Es liegt nicht unbedingt nur an dem Kit, der Polo ist von Haus aus erst mal zu leicht für Reifen ab 205, und viele wie ich fahren ja sogar 215er. Im Sommer is das noch schön, aber ab dem Herbst wird es eher kritisch mit zunehmender Nässe und vor allem der Kälte! Da gibts gute Unterschiede zwischen den Reifen, allerdings auch in allen Punkten, inkl Verschleiß der ggfls enorm hoch sein kann!
Von Sägezahnbildung vor allem bei tieferen Fahrzeugen mal abgesehen, denn dadurch allein nuzt mir kein Reifen was der 3 jahre teoretisch hält, nach 1 aber schon Sägezahnprofil hat und dadurch unwuchtig wird. Dies lässt sich beim Polo und tieferlegen aber auch kaum verhindern, vor allem bei Gewindefahrwerken.
Wenn bei mir ein Reifen 2 Saisons mitgemacht hat, dann fliegt er allein weil zumeist SÄgezahn da ist, die Innenflanken runter sind (egal welcher Hersteller) und die Gummimischung dann einfach schon anfängt auszuhärten, was spätestens im 3. Jahr deutlich spürbar wird.

[Nuerne89]

Die Aussage ist auch sehr pauschalisiert.
Ich kann nicht behaupten, dass sich mein Ibiza mit V3, H&R Stabis und 215/40/17 Nokian WR A3 schlecht fahren würde oder schwer beherrschbar wäre . und da hab ich noch nichtmal die SuperPro Buchsen verbaut.
Selbst bei Nässe kann man noch ganz gut am Untersteuerlimit fahren.
Der Grenzbereich mag höher und schmaler sein, die gleichzeitig bessere Fahrbarkeit macht das ganze aber deswegen nicht gleich unfahrbar.
Probleme mit dem Reifenverschleißbild habe ich auch nicht.

[4Snake]

Die Aussage ist auch sehr pauschalisiert.
Ich kann nicht behaupten, dass sich mein Ibiza mit V3, H&R Stabis und 215/40/17 Nokian WR A3 schlecht fahren würde oder schwer beherrschbar wäre . und da hab ich noch nichtmal die SuperPro Buchsen verbaut.
Selbst bei Nässe kann man noch ganz gut am Untersteuerlimit fahren.
Der Grenzbereich mag höher und schmaler sein, die gleichzeitig bessere Fahrbarkeit macht das ganze aber deswegen nicht gleich unfahrbar.
Probleme mit dem Reifenverschleißbild habe ich auch nicht.

Die Aussage ist deswegen pauschalisiert damit es verständlicher wird. Allerdings liegen unsere Deffinitionen der Adjektive wohl weit auseinander, was wohl das einzige Problem ist.
Ich hab auch nicht gesagt das der Polo dadurch unfahrbar ist, kein Plan wo du das her hast, ich mahne nur an, das mit solchen Maßnahmen der Grenzbereich verschoben und verkleinert wird, was im Winter einfach nicht vorteilhaft ist!
Ich wüßte nicht das mir paar Buchsen im Winter ein Unfallfreies fahren ermöglichen würden, denn die machen das Fahrwerk nur noch straffer, was im Winter eher kontraproduktiv ist! Das auch in Bezug auf den Stabi, klar macht der auf der einen Seite den Polo stabiler, Spurstabiler etc, aber nur im Schönwetterbetrieb! Wenn es glatt ist und Schnee liegt, ist eher mehr Federung von Vorteil, inkl der Verwindung des Serienstabis im Vergleich zum H&R Stabi.
Wenn ich ne Brettharte Kiste im Winter bewege ist das unweigerlich unsicherer, wie zB ein Serienfahrzeug.
Die Sägezahnbildung bei tiefergelegten Polos ist keine Neuigkeit Robert! Das ist schon lange bekannt und ist höchstens durch größeren Aufwand bei der Fahrwerksgeometrie ggfls ein wenig zu reduzieren, ich hab aber in 10 Jahren noch keine tiefen Polo gesehen, der keine Sägezahnbildung hatte (Und das nicht nur bei den richtig tiefen!). Das der Polo über ne starre Achse hinten verfügt die keinerlei Einstellmöglichkeiten bietet, kann man nicht weg diskutieren oder schön reden!
Ne richtig TÜV konforme Lösung gibts nicht, denn zB Uniballager für vorne sind nicht zu bekommen für den Polo. Also ne richtig TÜV konforme Lösung meine ich, zumindest nicht für das V1 oder das V2. Beim V3 hab ich swoas für den Golf mal gesehen, Polo kein Plan, aber das V3 is auch weit ab vom Preis!
Einzig ein Auto mit Einzelradaufhängung bietet die Möglichkeiten da mehr zu machen. Wer seinen Polo tiefer legt, der muß auch mit solchen Sachen rechnen, auch wenn die kaum einer Publik macht, die Probleme tauchen auf, und lassen sich am Polo (keine Ahnung ob das bei deinem IBIZA anders ist) nur schwer bis gar nicht abstellen. TÜV immer im Auge dabei!