Naja ganz trivial ist sowas nicht. Die Durchströmung ist sicher ansatzweise berechnet.
Wenn du jetzt da was änderst, könnte es partielle Temperaturspitzen geben, die ungesund
werden können...
Wasser ist ein sehr guter Wärmeleiter, wenn es bewegt wird. Sollte es eine Stelle geben wo zB ein Schnapsglaß
Wasser nicht bewegt wird, dann würde sich das Wasser spätestens wenn es verdunstet
seinen eigenen Weg suchen. Nach der Theorie würde das Wasser spätestens bei über 105°
Platz machen für kälteres Wasser...
Und warum soll ich Wasserkanäle strömungsoptimieren, wenn
ich für wesentlich weniger Aufwand eine E-Wapu einbauen kann??
Je weniger Strömungswiderstand die Wasserkanäle haben umso weniger muß auch die
Wasserpumpe leisten. Schließlich entsteht der Leistungsbedarf der Pumpe (6-10 Ampere bei EWP115 und 80°C) durch
Verwirbelungen und natürlich durch die Stömungsgeschwindigkeit des Wassers
(>Gegendruck).
Wenn ich einen Grat in einem Rohr von 1mm entferne, dann habe ich 2mm mehr
Durchmesser = weniger Strömungsgeschwindigkeit (/Verwirbelungen).
Wenn ich zusammenzähle (ohne genau zu wissen ob das so ist:!:)
- 2x Schlauch Thermostat-Kühler = 4 Engstellen im "Radius" (im Spritzguß gefertigt)
- Ein- und Auslass des Kühlers = 2 Engstellen (im Spritzguß gefertigt)
- Übergang Flansche Zylinderkopf/Motor (Gußteil) dort hat der Hersteller sicher keine
anspruchsvollen Toleranzen.
Bohrungsdruchmeser Kopf
NICHTGLEICH
Durchmesser Dichtung
NICHTGLEICH
Durchmesser Flansch
macht 6 Engstellen
Summa sumarum
10x ca. 1mm mehr Durchmesser
Ein renomierter Kopfbearbeiter bietet seinen Kunden die Bearbeitung der Wasserkanäle
nicht zum Spaß an.
Zurück zur el. Wasserpumpe:
Auf der Garret HP ist ein Diagramm auf dem ersichtlich ist das die Literleistung der
Pumpe abhängig ist vom Druck der Aufgebaut wird...
Bei angenommenen 0,3Bar fließen nur 50l/min!
Zumindest bei nem hochgezüchteten Sauger habe ich da bedenken,
Wenn Pmax bei 6000 Touren anliegen wird wohl auch der Bedarf an Kühlleistung
dann hoch sein, denn die Riemengetriebene Wapu fördert dann auch das 10-fache
.
Die Lebensdauer der Pumpe ist auch abhängig von der Belastung, da es ein Rennsportteil
ist sollte man das IMHO beachten. Bei 80°C hält die Pumpe (ohne Steuerung)
3000 Stunden, macht bei 80km/h Durchschnittsgeschwindigkeit 1 Pumpe je 30tausender Kundendienst.
Diesel vs. getunter Benziner
Beim Diesel ist der Effekt natürlich nicht zu vergleichen mit
nem Benziner bei dem der Kopf bearbeitet wurde (>mehr Leistung & Abwärme)
Da Du mit dem TDI eher untertourig fährst und ich nen getunten Sauger realisieren möchte
mit Leistung nahe dem Roten Bereich, sind die Anforderungen natürlich
sehr Unterschiedlich.
Ohne das der Kopf (Ein- & Auslass Kanäle)bearbeitet wird macht es natürlich überhaupt keinen Sinn:!:
...Lohnt nicht, Durchflussmenge wird durch die Kanäle begrenzt.
Wenn du einen besseren Kühler diesbezüglich einbauen willst, dann nimm einen
Fallstromkühler ....wird z.b. im VW Up! verbaut
Fallstromkühler, genau an sowas habe ich gedacht als ich den Kühler
angeschaut habe
. Ich hätte gedacht dass das Wasser immer
durch die Röhrchen der Lammellen fließen muß
Hätt ichs gewusst wär jetzt so einer Verbaut, beim nächste Motor
Zur Pumpe beim Diesel:
Zusammen mit der Temperaturregelung kann ich mir gut vorstellen,
dass der Motor schneller warm wird und die Pumpe länger halten wird.
Bin auf jede Fall sehr neugierig über Deine Erfahrungen damit.
Meine Überlegung war auch dass man die KeilrippenRiemenschie von der original
Wapu entfernt und eine eMotor dort anflanscht...
Das würde bei meinem AWY vllt funktionieren, bei Deinem TDI oder meinem Ziel (AZL)
wird die Wapu aber über den Zahnriemen angetrieben
.
)
Nur der Verbrauch ist etwas höher.... 
(geht auch bei montierter AGA).
)
....links der Neue 
.... wegen leichter und so 
