Polo 9N3 1.9TDI 128kw - adios

[cycleracer88]

Hier noch 2 Fabias mit EMS

http://www.youtube.com/watch?v=G_9zOMNs ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=_z8Vmo-s1TY


Bin gespannt auf dein Fahrvideo!

[majesty78]

Einen kleinen Trick kannst Du versuchen:

Nimm mal den Fuß etwas langsamer vom Kupplungspedal, bei mir blieb das Losräderrasseln dann weg....

[InFLiCT]

so wir haben mal ein wenig rumprobiert mit der kamera... wird noch weiter ausgebaut das ganze

[Mitchel]

kommt doch schon ganz dick rüber

[InFLiCT]

...

[LexaN]

Hi.

Schau mal echt super aus.

Das Foto is mitm fisheye gemacht oder. Oder hast des programmmässig gemacht.

Ansonsten schauts einfach. super aus, des mit den neblern hab i auch noch vor bei gelegenheit.

[InFLiCT]

ist mit nem weitwinkel und stativ auf der motorhaube...


so heutiger Prüflauf beendet.. ich bin zufrieden mit der leistung.. ..

[ulf]

so heutiger Prüflauf beendet.. ich bin zufrieden mit der leistung.. ..

Also wenn das mein Motor wäre (und ich ihn trotz regelmäßigem Abruf der Pmax noch eine Weile ohne Ausfall fahren wollte), würde ich mir um der BLT-Hardware willen wünschen, daß in den gemessenen 174 PS ca. 20 PS Grinsezuschlag stecken . . . was ja prinzipiell vorkommen soll, siehe http://www.hs-elektronik.com/leistungspruefstand.html

[ulf]

So, nachdem InFLICT ein paar Beschleunigungslogs gefahren hat, ergibt meine Beschätzrechnung der Drehmoment- und Leistungskurven aus dem Mittelwert aller Durchgänge die grünen Linien in der Grafik:

Output_Rolle_Berechnung .gif

Runde 161PS erscheinen mir mit der BLT-Serienhardware schon realistischer als die 174PS von der Rolle

Problematischer als die "nur gewöhnliche" Pmax sind aber die Drehzahlen des Laders mit dieser Tuningsoftware, denn hier liegt der arme BLT-Lader dank fetter, durchgehender Regelfehler "Ladedruck Ist > Soll" im oberen Lastbereich praktisch schon auf der Guillotine::

LD-Verlauf.gif

Zum Vergleich: 2,50 bar @ 4000 rpm fahre ich im Ibiza mit Tuningsoftware und dem Cupra-Serienlader bei wie oben "gemessenen" ca. 188 PS - wobei schon nahezu alle Drehzahlreserven des Laders ausgereizt sind, die man bei großzügigster Interpretation der OEM-Cupra-Software erkennen kann.

Selbst wenn man ebenso leistungsgeil in die OEM-BLT-Software guckt, dann tanzt InFLICTs Lader mit der aktuellen Tuningsoftware im Pmax-Bereich schon ohne Lastwechsel komplett auf der roten Drehzahllinie, und bei jedem Übergang Schub -> Vollgas oberhalb ca. 3500 rpm wird er vermutlich weit in den roten Bereich drehen.

Wenn sein Tuner das übliche Glück hat, wird InFLICTs Lader trotzdem erst so spät sein Leben aushauchen, dass das Tuningfile nicht mehr allzu offensichtlich als Ursache auf der Hand liegt, sondern man sich mit Materialfehlern ab Werk rausreden kann . . . "Die Chiptuningbranche lebt davon, daß ihre Kundschaft nicht mit Dauervollgas unterwegs ist"

[cycleracer88]

Der Regelfehler ist schon extrem krass .... selbst wenn ich die Überschwinger bewusst provoziere, wird bei meiner Seriensoftware laut Anzeige nach gefühlten 2-3 sec. wieder eingeregelt.

Runde 161PS erscheinen mir mit der BLT-Serienhardware schon realistischer als die 174PS von der Rolle

Sind das etwa genau die 15PS, die sich zwischen DIN-Norm und EWG-Norm unterscheiden?

-->

Generell ist die DIN-Norm auf Grund ihrer Berechnungsgrundlagen leistungsmäßig im Vorteil: Ein Plus von bis zu 15 PS ist locker drin – ein Schuft, wer Arges denkt, wenn die Leistung seines Autos nach der DIN-Norm gemessen wurde ... Außerdem müssen noch verschiedene gesetzliche Richtlinien und Toleranzwerte berücksichtigt werden.

[majesty78]

Naja, wenigstens die Nm stimmen so ungefähr *g*

Vermutlich ist die Hardware defekt. Wie immer halt....

[ulf]

Sind das etwa genau die 15PS, die sich zwischen DIN-Norm und EWG-Norm unterscheiden?

Nein, jedenfalls nicht in diesem Fall: hier ergibt die DIN-Umrechung der Rollenleistung sogar rund 2 PS weniger, siehe Scan.
Da die DIN aber für nicht-elektronisch-geregelte Benzinsauger gemacht ist (deren Leistungskurve sich mit jedem Grad Ansauglufttemperatur und jedem mb Umgebungsdruck verschiebt), ist die Anwendung beim TDI eh witzlos, der kurz gesagt je nach Software kaum bis gar nicht auf diese Variablen reagiert
Daher nehme ich auch keine solche Korrekturen der Motorleistung in meine Beschätzrechnungen hinein.

[Snake]

Das ist ja nen krasses Geräusch mit dem EMS.
Sowas gibt ja nicht mal der Dreizylinder-Diesel mit serienmäßigem EMS von sich. Vielleicht hat der noch iwelche andere Torsionsfedern drin.

[InFLiCT]

So waren heute mal wieder bilder machen... an meinem polo keine veränderungen.. aber am polo vom tommy..

ne 7.5 x 17 mit nem 185/35er gummi... man sieht das krass aus..

[Gast]

wohl eher, man sieht das SCHEISSE aus.

[9n3bmp]

wohl eher, man sieht das SCHEISSE aus.

also scheisse ist das falsche wort finde ich...
zum einen finde ich den von dir inflict wesentlich schöner...
zum anderen kommt das gummi auf dem anderen natürlich schon gut aber der muss dringend tiefer finde ich...
so wirkt das irgendwie verloren...

[lichtenauer]

wohl eher, man sieht das SCHEISSE aus.

Du bist eig. echt nur im Forum angemeldet um andere Leute anzupissen oder?

[InFLiCT]

für mich wäre der gummi auch nichts und ich glaub er selber würde den auch nicht mehr nehmen...

er ist jetzt bei radmitte koti vorn und hinten um 29cm .. also das ist schon echt brechend tief...
das fahrwerk ist auch komplett unten..
bei mir sinds glaub ich vorn 28.5 und hinten 29cm ... ( ohne rücksitzbank und mit leerem kofferraum )

für mich sind die 17er auch zu klein.. also meine und seine. werde meine jetzt als winterräder nehmen und mir dann im jahre 12 18er holen!

[InFLiCT]

So kleine neuigkeiten:
Hab mir in der Bucht nen neues Radio ersteigert... Es ist ein Kenwood DNX9260BT geworden..
Ich hatte im Passat schon das 7240BT verbaut gehabt und war so dermaßen zufrieden das es mich schon seit monate in den fingern juckt mir wieder ein kenwood zu kaufen.. aber leider gingen diese immer zu unverschämten preisen raus.

Bilder dazu heute abend

desweiteren bin ich auf der suche nach original detroit rädern in 18 zoll mit der ET von 51 .. falls jemand jemanden kennt dessen cousin vllt nen freund hat der die mit schwarzen/grauen taschenlackierung verkauft.. der möge mal hier schreien.

meine derzeitigen 17 zoll werd ich als winterräder mit nem 205/40er gummi fahren.. dekandenz pur ^^

Die planung für das nächste motortuning steht auch..
garrett gt1749VC mit 720er düsen,Cupra llk und dann ner gescheiten motorabstimmung...

nun heist es sparen sparen sparen

[majesty78]

Öhm, der GT1749VC ist vom 2.0L 16V TDI, der paßt nicht am 8V Kopf