Der Mülltüten-blaue Polo und der Leon Cupra R

[ulf]

Die gesamte Anlage wiegt nicht mal 10kg....

Die fotografierten Teile aus dem Motorraum, nehme ich an?

Aus Frust hab ich gleich die Seriengurte vorne ausgebaut, die brauch ich ja wegen der H-Gurte sowieso nicht mehr.
Nochmal minus 3.5kg...

Na bitte, damit hast Du doch die oben geschätzten 15 kg fast erreicht
Und wenn Du dann noch den Verdampfer aus der Schalttafel reißt, kommst Du vermutlich sogar über die 15 kg - und hast zusätzlich das gute Gefühl, allen Ballast, der "Klima" heißt, abgeworfen zu haben

[majesty78]

Ja, die fotografierten Teile aus dem Motorraum.....

Nächste Woche werden dann wohl auch ein paar Verschleißarbeiten anstehen, Antriebswellengelenk fahrerseitig außen macht Geräusche und Radlager hinten beifahrerseitig dürfte wohl auch nicht mehr das Beste sein.

Is ganz lustig, bei Rechtskurven klackerts von der Antriebswelle, und bei Linkskurven quietschts vom Radlager*g*

Toll finde ich hingegen, das die OEM Radlager mal eben 140€ kosten, pro Stück!

Ich glaub die hol ich mir als Nachwurf von Spidan oder so. (63€)

165tkm Service wird auch in Kürze fällig sein, inzwischen sinds ja schon 163.500km.



Lg, Alex

[Fabolous]

Toll finde ich hingegen, das die OEM Radlager mal eben 140€ kosten, pro Stück!
Ich glaub die hol ich mir als Nachwurf von Spidan oder so. (63€)

VA oder HA?

[majesty78]

VA oder HA?

Radlager hinten beifahrerseitig

[Fabolous]

*schluck*

Hab's mir grad mal angeschaut weil ich es gar nicht glauben konnte - Was ist das den für eine Scheisskonstruktion, die spinnen ja...
Damit fällt die OEM-Teilelösung aus...

HA-Lager Golf2/3 19.- -> so muss das!

[majesty78]

Ja das warn noch Zeiten*g*

[Fabolous]

Ja das warn noch Zeiten*g*

Richtig! Genau das meine ich...

[ulf]

@Alex:
Wie bekommst Du die ganze Leistung eigentlich auf die Straße?
Mein Polo ohne ESP ist mit berecheten "nur" 350 Nm auf trockener Straße bei Vollgas noch im 2. Gang an der Haftgrenze (auf Belägen mit wenig Grip drehen die Reifen durch).

Da Du in dem 1/4 Meilen-Video recht zügig wegkommst anstatt die Reifen in Qualm zu verwandeln, nehme ich an Du hast ESP, das bis zum 3. Gang reichlich zu tun hat?

[majesty78]

ESP ist bei den Rennen immer AUS.

Schlupf ist schon da, nur quietschen und rauchen die Hankook Reifen so gut wie gar nicht...

[ulf]

ESP ist bei den Rennen immer AUS.

Also aus dem Bauch heraus würde ich es eingeschaltet lassen, denn die höchste Zugkraft wird nicht bei haltlosem Durchdrehen übertragen, sondern bei gerade beginnendem Schlupf - und genau dorthin sollte man doch bei aktivem ESP (theoretisch) kommen, wenn zuviel Motorleistung da ist?

Wenn ich z.B. auf nasser Straße einen 35 km/h-Dorfschleicher überholen will, ist Vollgas im 2. Gang nur ätzend, weil die Beschleunigung völlig zusammenbricht, sobald die Räder durchdrehen. Und im 3. Gang dauert es zu lange, bis der Ladedruck hochläuft
(Nur!) in diesen Momenten wünsche ich mir ESP . . .

[watercube]

Kann dem Ibi-Fahrer mal einer ein Proggi schicken, damit er seine Bilder auf "Forengröße" (800x600) verkleinern kann...

[chrisworldsplash]

(Nur!) in diesen Momenten wünsche ich mir ESP . . .

Ich glaub, du würdest dir dann lieber ASR wünschen, ESP ist ja dann schon wieder zuviel des Guten. Tja, ich sag mal ein klarer Fall von "an der falschen Stelle gespart".

EDIT: Bezeichnung korrigiert.

[ulf]

(Nur!) in diesen Momenten wünsche ich mir ESP . . .

Ich glaub, du würdest dir dann lieber MSR wünschen, ESP ist ja dann schon wieder zuviel des Guten. Tja, ich sag mal ein klarer Fall von "an der falschen Stelle gespart".

Meinen Polo konnte ich nur mit oder ohne ESP bestellen; eine Zwischen-Option "nur MSR" ist mir nicht in Erinnerung.
Da ich die schleichende Machtübernahme der Elektronik rund ums Auto und Entmündigung des Fahrers zum Kot*** finde, stehe ich immer noch zu meiner Entscheidung
Jeder Thread über ESP-Probleme (Lenkwinkelsensor etc.) gibt mir recht, und ich hatte in fast 30 Jahren Fahrpraxis keinen Unfall, der mit einem funktonierenden(!) ESP zu verhindern gewesen wäre.

[ulf]

Beim Googeln habe ich u.a. gefunden:

http://members.chello.nl/c.vankessel1/reifenhaftung.pdf

Die Grafik auf S. 3 zeigt, daß ein stark durchdrehender Reifen ca. 20% weniger Kraft überträgt als bei ca. 10% Schlupf.
Folgerung: Solange Alex' Ibi beim ESP-Off-Start stark durchdreht, ließe sich die Beschleunigung mit aktivem ESP deutlich steigern - wenn es als Zielgröße auf ca. 10% Drehzahldifferenz zwischen VA und HA programmiert ist.
Einen Versuch beim nächsten 1/4-Meile Rennen wäre es IMO allemal wert

[euro]

Servus
aber das ESP gibt nicht gleich wieder nach Regeleinsatz nach
da gibts schon ne gute Gedenksekunde bis es wieder vorwärts geht
zumindest hab ich das bei so erfühlt

auf Schnee zB find ich ESP genial, da kannste einfach rechts draufstehenlassen, und es geht trotzdem vorwärts

aber stoppen könnte man das ja echt mal
so mit und "ohne" ESP

mfg
Stefan

[yourman]

richtig.
also das esp im polo regelt wirklich beschissen. gerade so situationen wie du geschildert hast ulf, im 2ten jemand überholen (auch noch dabei lenken, dann ist es mit der traktion eh vorbei). da komm ich trotz eingeschaltetem esp schneller vorbei wenn ich nur halb oder dreiviertel gas gebe, als wenn ich voll drauflatsch (trotz 215er und weniger drehmoment als bei dir). das esp nimmt das gas fast komplett weg und selbst wenn wieder grip da ist blinkt es noch 1-2 mal, dann wieder ladedruck aufbauen... des taugt nix
außerdem möchte ich die lastwechsel meinem auto nicht unbedingt antun. also entweder richtig spulen lassen, oder normal fahren

[majesty78]

Im übrigen würde ich eher zum ASR tendieren, und nicht zur MSR.

Beim Beschleunigen hätte nämlich die Motorschleppmomentregelung eher wenig zu tun, im Gegensatz zur Antriebsschlupfregelung....


Lg Alex

[ulf]

aber das ESP gibt nicht gleich wieder nach Regeleinsatz nach
da gibts schon ne gute Gedenksekunde bis es wieder vorwärts geht
zumindest hab ich das bei so erfühlt

das esp nimmt das gas fast komplett weg und selbst wenn wieder grip da ist blinkt es noch 1-2 mal, dann wieder ladedruck aufbauen... des taugt nix

Ah, das wäre dann eine Art Leistungreduzierungs-Überschwinger: natürlich nicht optimal. Ich habe halt keine Erfahrung mit vollen ESP-Beschleunigungen und dachte, daß das geregelte Beschleunigungsgefühl ähnlich konstant wäre wie die Verzögerung bei aktivem ABS . . .

[yourman]

in der theorie schon. bei meinem e90 330i klappt das auch in der praxis fast annähernd so. aber im polo bist du davon weit entfernt. vielleicht liegts aber wie gesagt auch an der luftpumpe

Ich habe halt keine Erfahrung mit vollen ESP-Beschleunigungen

deshalb klären wir dich ja hier auf

[ulf]

vielleicht liegts aber wie gesagt auch an der luftpumpe

Das könnte natürlich sein: ASR + träger Lader = Kameltreiber-Beschleunigung . . .

Ich habe halt keine Erfahrung mit vollen ESP-Beschleunigungen

deshalb klären wir dich ja hier auf

Danke: Nach Deiner Beschreibung des Überholens mit ESP bin ich wieder rundum zufrieden, daß ich ESP abbestellt habe