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Alles vom Sharan TDI. Günstig bei ebay geschossen, einfach nur um mal zu schauen ob das passen könnte.

Sehr geile idee Jörg. Hab ich auch vor nur etwas grodere größere llk

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Falls du die Rohre brauchst sag Bescheid. Sieht nicht so aus, als würde das in den Polo passen.

Puh, das mit dem Kühler wird schwierig werden, weil die untere Schürzenaufnahme im Weg ist.
Warum hast du nicht den Golf LLK genommen?

War so günstig, da konnte ich nicht nein sagen.
Aber stimmt schon, dass wird alles nicht passen.

Hast du schon ein anderen llk gefunden?

gesendet von samsung galaxy S4

Nee, noch nicht weiter gesucht.

Hast du mal universale angeschaut?

gesendet von samsung galaxy S4

Jupp, aber so richtig gefällt mir da nix. Das Problem ist ja eher die Verrohrung, da suche ich ne schöne Lösung.

Okay. Alu oder Silicon ?

gesendet von samsung galaxy S4

So günstig wie möglich und so viele original Teile wie möglich. Gibt nur selten was vom Sharan mit ASZ oder Golf/Leon mit ARL zu kaufen.

Achso ist das oem willst du

gesendet von samsung galaxy S4

Gibt nur selten was vom Sharan mit ASZ oder Golf/Leon mit ARL zu kaufen.

. . . deren LLK-Teile IMO nie P&P in den 9N passen, d.h. es sind immer mehr oder weniger große Bastelarbeiten fällig

Vor ~ 8 Jahren habe ich mich auch damit befaßt und fand keine Lösung außer dem 6L Cupra-FMIC, für dessen Platzbedarf man grob gesagt den halben Schloßträger wegsäbeln muß . . .

Ulf weißt du ob die Rohre passen würden? Würde sagen die vom Sharan gibt wahrscheinlich Probleme am Getriebe und Luftfilterkasten vorbeizukommen.
Ne Explosionszeichnung vom ARL hab ich leider noch nicht gefunden. Da weiß ich nicht wie die Rohre da verlaufen.

Ulf weißt du ob die Rohre passen würden? Würde sagen die vom Sharan gibt wahrscheinlich Probleme am Getriebe und Luftfilterkasten vorbeizukommen.

Wenn die Sharanteile in in die 9N-Plattform passen würden, hätten IMO für den 6L Cupra keine eigenen Teile entwickelt werden müssen . . . und den Sharan gab es auch mit einem 150PS TDI (BTB)

Ne Explosionszeichnung vom ARL hab ich leider noch nicht gefunden. Da weiß ich nicht wie die Rohre da verlaufen.

Grob gesagt: Vorlauf praktisch wie beim SMIC, Rücklauf quer vor dem Motor über die LiMa zur AGR-Einheit.

Willst du leistungsmäßig noch was machen oder wieso willst du einen anderen llk?
Hab die letzten paar Seiten mal durchgelesen aber konnte keine Infos dazu finden, deshalb frag ich. :p

Evtl. ja, aber ich wollte erst dafür sorgen, dass der im Sommer keine thermischen Probleme bekommt. Leistung kann man dann immernoch mal machen.

Alles klar, in der Reihenfolge ergibt's auch am meisten Sinn, hab ich auch so vor, daher cupra luftführung und demnächst llk luftführung bearbeiten
Für meinen axr sollte es aber locker ausreichen wenn ich nur die luftführung bearbeite.

Das hab ich ja schon beides getan.

@Ulf: Die ARL Verrohrung sollte IMO passen. Der Golf 5/6 LLK passt auch mit leichten Modifikationen in den Polo Schloßträger. Für mich sieht das nach der "saubersten" Lösung aus.

Ich würde das ja gerne bei mir mal ausprobieren, da ich aber auf WLLK umbaue ...hätte ich dann unnötig Teile rumliegen .... nur so aus Prinzip das es mal jemand gemacht hat (vielleicht will mir dann jemand nach erfolgreicher Anpassung die Teile abkaufen? )