Der Mülltüten-blaue Polo und der Leon Cupra R

[majesty78]

Danke*g*

Bremssättel muß ich morgen neu machen, ein Winter ging nicht spurlos am Lack vorüber....sieht man jetzt durch die Speichen leider zu gut*g*

Lg Alex

[majesty78]

Grill geändert.

Und mal Autogewaschen.

Lenkrad gekauft, Nabe fehlt noch.

Bremssättel neu lackieren schaffe ich hoffentlich am WE...

Lg, Alex

[PsyKater]

Macht gut was her dein Wagen!

[yourman]

geile shice!

nur das fw ist mir ein dorn im auge (hatte das auch mal 2 monate ) oder sind die neuen federn ohne diesen blöden kegel am domlager besser?

[majesty78]

geile shice!

nur das fw ist mir ein dorn im auge (hatte das auch mal 2 monate ) oder sind die neuen federn ohne diesen blöden kegel am domlager besser?

Ja, da muß ich Dir recht geben, am Anfang war das Fahrwerk ein Albtraum. Knacken beim Lenken und knarz-quietsch Geräusche bei jeder Bodenunebenheit...
Daraufhin hab ich ja eine Beschwerde an Supersport geschrieben, das die Konstruktion der Kombination aus den oberen Federtellern mit den Seriendomlagern nicht kraftschlüssig zusammenpaßt.
Daraufhin wurden mir neue Federn geschickt die ohne den oberen Federteller auskommen.
Seitdem is Ruhe im Fahrwerk...(naja mal abgesehen von den inzwischen leicht ausgeleierten hinteren Querlenkerlagern....die Audi A2 Teile liegen aber schon zum Tausch bereit...)

Lg Alex

[yourman]

jo, ich hab das teil in meinem alten polo auch nicht geräuschlos bekommen.
bereits nach wenigen tagen hab ich nen leichten abflug aus ner kurve gemacht obwohl ich normal gefahren bin -> ein dämpfer vorne war ne luftpumpe. der tausch des dämpfers und das zurückbekommen der ausgelegten kohle hat dann ca. 5monate gedauert über maxxtune (fahrwerk war schon längst wieder draußen und verkauft)

naja aber mit den neuen kw-like federn sieht das ja ganz gut aus.

weiter so!

[majesty78]

Es ist halt fast ein bißchen zu weich, insgesamt. Hab jetzt noch knapp 4cm Restgewinde, und da ich keine Begrenzer drin hab, würd das Fahrwerk bei noch größerer Tieferlegung so weit durchfedern, das am Rahmentunnel die Antriebswellen leichten Kontakt bekommen. Deswegen belasse ich es lieber bei der Höhe wie sie jetzt ist.
Außerdem ist da ja auch noch die Querlenkerstrebe seit kurzem drunter, die inzwischen schon einige 'Asphalt-Küsschen' hat wegstecken müssen...*g*

Die müßte ich bei noch mehr Tiefgang auch rausnehmen und das wäre äußerst Kontraproduktiv fürs Fahrverhalten...

Lg Alex

[znirpi]

hübsche felgen, gefallen mir gut.

[majesty78]

Danke meine Liebe!

Hübsches neues Avatar hast*g* is zwar ein V und kein VR, aber egal, ich weiß was Du meinst*g*

Lg Alex

[znirpi]

Danke meine Liebe!

Hübsches neues Avatar hast*g* is zwar ein V und kein VR, aber egal, ich weiß was Du meinst*g*

Lg Alex

ja ich weiß was du meinst

[majesty78]

Ein Halbling aus dem Auenland

[yourman]

merkst du einen deutlichen unterschied mit der querlenkerstrebe? oder wird da nur so en hype drum gemacht wie bei domstrebe & co?

warum machst du keine begrenzer rein? also mit der strebe möcht ich nicht an nem gulli hängen bleiben

[majesty78]

Also die Domstrebe hat für mich persönlich wenig bis null Auswirkung gezeigt. Bei der Querlenkerstrebe war der unterschied allerdings in vielen Belangen mehr als deutlich zu spüren. Lenkpräzision ist bedeutend besser geworden, die gewählte Linie wird ohne Korrekturen gehalten und das leichte zurückschlagen ins Lenkrad bei Bodenwellen in Kurven ist komplett weg. Für mich hat sichs viel viel mehr gelohnt als die obere Strebe.

Lg Alex

[majesty78]

So, hab heute wider ein paar Kleinigkeiten erledigt.

Radschrauben schwarz lackiert (ich weiß.....gestört... )

Die Bremssättel gereinigt und neu lackiert und die vorderen Kotflügelkanten gebördelt, und die zwei "Hot-Spots" für Berührungen der Reifen im Radhaus entfernt....

Wollte dann das Gewinde wieder etwas runterdrehen, aber das is mal wieder festgegammelt, werd ich nächste Woche wenn die A2 Lager, die neuen Traggelenke und Spurstangenköpfe und die GTI Domlager reinkommen gleich mal wieder ausbauen und zerlegen/reinigen....

Lg, Alex

[majesty78]

Habs heute endlich geschafft, den Batterietisch in der Reserveradmulde einzuschweißen.

Man sieht leider noch, das ich schon ein, zwei Tage nicht mehr geschweißt habe, eigentlich zuletzt in der Lehre 1997....

Aber egal, verschleifen, Lack drüber und gut is...

Batterie selber wird morgen umgebaut, bin mal gespannt ob das so klappt wie ich mir das so vorstelle...

Lg, Alex

[Whiskers]

hmm so ganz vorstellen kann ich mir das noch nicht. wo sitzt denn die batterie? unter deiner schweißkonstruktion?

Ich werd mir die sache einfacher machen. bei mir kommt die batterie in eine gasdichte box, welche wiederrum mit der reserveradmulde verschraubt ist.

[yourman]

hä? nö, oben drauf mit sicherheit

[majesty78]

Richtig. Das ist ein Batterietisch aus nem Golf 3 den ich auf den Fotos ersichtlich in der Reserveradmulde verschweißt habe. Da kommt eine Gelbatterie drauf*g* sobald die da ist, vorerst tuts die Originale.

Lg Alex

[majesty78]

Batterie ist fertig. Funktioniert einwandfrei!

Lg, Alex!

[ulf]

Batterie ist fertig. Funktioniert einwandfrei!

Ich weiß, ich sehe das viiiel zu einseitig, aber neben der nicht konsequent gestrippten Komfortausstattung kostet das Gewicht des überlangen 30mm² Anlasserkabels weitere 5/100 sec auf der Viertelmeile - ganz abgesehen davon, daß das fehlende Gewicht der Batterie im Motorraum die VA entlastet -> die Räder drehen bei weniger Beschleunigung durch . . . *duckundweg*